Priusfreunde.de

Hallo Technik-Spezis,

hier mal eine Frage, die ich so noch in keinem aller Foren gefunden habe - die für mich aber doch klar auf der Hand liegt:

Was passiert mit dem durch Rekuperation gewonnenen Strom, wenn die HSD-Akkus schon so voll sind, dass sie aus Sicherheitsgründen nicht noch weiter geladen werden (bei ca. 80% soll ja Schluss sein)?

Bei meinem RAV konnte ich bisher weder im Handschuhfach noch hinter mir im Rückspiegel oder im Display irgendetwas entdecken

LG
TOM

Ganz einfach: Es wird nicht mehr rekuperiert, statt dessen verhält sich das Auto dann wie ein Auto V1.0: Ein Teil der Bewegungsenergie wird vom Verbrennungsmotor "vernichtet", der andere Teil von den Bremsscheiben. Das Verhältnis der durch den Motor und der durch die Bremsscheiben "vernichteten" Energie wird durch die eingelegte Getriebestufe bestimmt.

(Falls Physiker unter uns sind: Ich weiß schon, Energie kann man nicht vernichten, korrekt wäre: Die Bewegungsenergie wird durch Reibung in Wärme umgewandelt.)

Ich hatte das gesten bei der Fahrt durch den Thüringer Wald wieder. Lange den Berg runter mit ACC, alles in E-Mode, dann geht - wenn der Akku gegen "voll" geht - der Motor an und läuft mit um mit Energie zu vergeuden. In solchen Situationen wünsche ich mir eine größere Batterie. ;o)

Hier sollte man vielleicht aktiv eher Beschleunigen um die Energie in Geschwindigkeit umzusetzen. Dafür bin ich aber zu faul und liebe das langsame Gleiten viel zu sehr. Neben größerem Akku wünsche ich mir in solchen Fällen, dass der adaptive Tempomat etwas intelligenter wäre und im Rahmen der Geschwindigkeiten die erlaubt sind, Berg runter (etwas - bis 10km/h) schneller und hoch (etwas - bis 5km/h) langsamer fährt. ;o)

muenchner schrieb:
Ganz einfach: Es wird nicht mehr rekuperiert, statt dessen verhält sich das Auto dann wie ein Auto V1.0: Ein Teil der Bewegungsenergie wird vom Verbrennungsmotor "vernichtet", der andere Teil von den Bremsscheiben. Das Verhältnis der durch den Motor und der durch die Bremsscheiben "vernichteten" Energie wird durch die eingelegte Getriebestufe bestimmt.
Darüber hinaus versucht das HSD dann, durch verschärften E-Betrieb die Batterieladung wieder abzubauen - das geht natürlich nur, wenn die Steigung beendet ist und der Vortrieb wieder aus eigener Kraft erfolgen muss.