Priusfreunde.de

Danke, aber leider ist es noch nicht soweit. Die Erfahrungen resultieren aus einer Probefahrt. Momentan laufen noch die Verhandlungen mit den Händlern und dann sehen wir weiter.

Matthias

Hallo Matthias,

alles klar, dann habe ich das missverstanden, sorry

HalloHybrid schrieb:
Zum Thema Handbuch:Das gehört bei so einem Produkt dazu!
Es ist ja ein immerhin knapp 200 Seiten starkes Handbuch dabei, nur die Riesenschmöker gibt es nur online oder gegen exra Bezahlung. Das finde ICH ideal, für die essentiellen Fragen reicht das kleine Handbuch bestimmt, und das große kann bequem als PDF angezeigt werden. Macht z.B. die Stichwortsuche um einiges leichter.

Der technische Fortschritt macht eben auch vor sowas wie Handbüchern nicht halt...

btw. willkommen im Forum!

Paridom schrieb:
Die von Dir genannten Werte beziehen sich auf den "Wendekreis-Rad". Wenn ich irgendwo einparken will, ist es doch entscheidend dass die Karosserie reinpasst, oder?
Ja völlig, wie gesagt, ich wusste nicht welche Werte du hattest.

Hallo
Kann mir vielleicht etwas zu dem JBL Soundsystem, was in dem Rav verbaut wird, erzählen. Wie sind die Erfahrungen damit? Wo sind die 11 Lautsprecher verbaut?
Lg

the_janitor schrieb:
HalloHybrid schrieb:
Der technische Fortschritt macht eben auch vor sowas wie Handbüchern nicht halt...


Wenn das so ist? Dann kann/sollte der Fortschritt auch so aussehen:



Ist übrigens die Basisausstattung eines deutschen Dieselmodells ohne Navi und Schnickschnack.
Da gibt es die Anleitung Gratis im Auto dazu wo man sie auch braucht, neben dem dicken Handbuch im Handschuhfach.

Matthias

Riddler schrieb:
Heckantrieb, stimms? da ist es klar.Das ist nur teilweise eine Erklärung. So hatte z.B. mein alter Audi 100 Avant einen Wendekreis, von dem die nachfolgenden Camry Combi und auch Avensis T25 nur träumen konnten. Sicherlich war der vom Audi nicht so klein, wie von einem heckgetriebenen Mercedes, aber es kommt durchaus ein deutlicher Unterschied heraus, abhängig davon, ob man diesen Parameter ernst nimmt oder nicht.

Das Beispiel Yaris Club, also ein Kleinwagen mit 11.80m zeigt, dass Toyota diesen Parameter nicht als besonders wichtig auf dem Schirm hat.

eppf

HalloHybrid schrieb:
Ist übrigens die Basisausstattung eines deutschen Dieselmodells ohne Navi und Schnickschnack.
Ich weiß sogar, von welchem. Aber dort befindet sich aus meiner Sicht ein grundsätzlicher konzeptioneller Fehler unter der Haube.

Vom Rest aber darf sich Toyota gerne eine Scheibe abschneiden, sehe ich auch so.

Grüße, Egon

Hallo Wigor28,

sieh mal hier: de.jbl.com/content?ContentID=automotive-model-toyota-rav4-emea

Viel Spass

Super, vielen Dank

Hallo @Kreisecke,

vielen Dank für den Link, ich werde ihn auch im Wikiartikel zum RAV4 verlinken (damit er zukünftig einfacher gefunden werden kann).

Hallo werte RAV4-Gemeinde,

ich möchte in diesen Thread wieder ein wenig Leben einhauchen Ich war heute in der Landeshauptstadt BW und sah beim dortigen FTH den RAV4 und den Prius noch einmal an.

Zum RAV4: Sehr solide und massiv gebaut, alles fasst sich recht robust an (z.B. die Türgriffe aussen, die Türen, die Heckklappe). War das allen bekannt, dass die Armlehne zwischen den Vordesitzen sich verschieben lässt? Ich habe die Justierung der Öffnungshöhe der Heckklappe ausprobiert: Etwas fummelig und nicht so bequem wie bei den Autos mit Weißblauem Propeller (beim RAV wird alles mit einem einzigen Knopf erledigt), aber es funktioniert, und schließlich stellt man das i.d.R. ja nur einmal ein

Weiterhin habe ich einige Bilder vom Unterboden und dem E-Motor an der Hinterachse gemacht, vielleicht findet ja der eine oder andere die Bilder interessant. Ich zeige sie hier, anschließend werden sie in den Wikiartikel eingearbeitet.

Die letzten zwei Bilder zweigen die 2WD-Variante (Frontantrieb), erkennbar am fehlenden E-Motor und den fehlenden Antriebswellen zu den Hinterrädern.

Schaut man sich die Unterbodenbilder an so sieht man das Toyota den Unterboden nicht verkleidet hat. Schon kurios das man das anscheinend nicht braucht. Schließlich ist ja jede Zahl hinter dem Komma beim Verbrauch ein Verkaufsargument.
Die Konkurenz ist da teilweise -Achtung zweideutig- untenrum glatter...

Hallo @TF104,

in der Tat, beim RAV4 ist alles mehr oder minder frei einsehbar, beim Prius 4 bleib nur der Bereich der Hinterachse unverkleidet. Allerdings ist die Domäne des Prius das Spritsparen, beim RAV4 standen wohl andere Ziele ganz vorne im Lastenheft.

Ich könnte mir vorstellen das dies auf alle Fälle das eine oder andere Literchen hinterm Komma kostet.

Dabei ist gerade ein glatter Unterboden bei der größeren Fahrzeughöhe sinnvoll.
Allerdings gut möglich das man eben die Geländefähigkeit des RAV nicht gänzlich beschneiden wollte.So ein Unterboden würde den Wagen tiefer machen und da wäre vielleicht die eine oder andere Berührung des Unterbodens mit zB. Bodenunebenheiten vorprogrammiert.

Da wäre die Frage wie das bei den Lexus SUV ausschaut.