Priusfreunde.de

Muss halt jemand bezahlen.... Ist das gleiche wie bei Funkentstörung, auch wenn die nötigen Bauteile nur Cent-Beträge kosten...

Am Ende müssen erst Normen her die es zu einem gewissen Grad erzwingen.

Ganz ehrlich - ein BEV das jetzt ohne Impedanzmessung auf der Straße herumfährt würde ich noch nicht mal Sono-Motors zutrauen - das ist Stand der Technik und in SW implementiert.

Und das nur unter anderem - da sind noch ganz andere Algorithmen implementiert wie z.B. die Historie der Rekuperation in den letzten Minuten, temperatur/alters-Abhängigkeit sämtlicher Parameter die für Schnellladen relevant sind uvam.

Das ganze wird auf Basis von Flottendaten permanent verbessert.

Das es trotzdem zu Fehlern (ohne vorherigen Unfall) kommt zeigt natürlich das man die Qualität der Akkus (Fehler in Separatoren, siehe Rückrufaktionen diesbzgl.) oder ggf. auch der Ladeelektronik/Bordelektrik nicht immer im Griff hat.

Im Falle eines Unfalls wird z.B. die Schnelladefähigkeit gerne auch mal deaktiviert, bis eine Überprüfung des Akkus stattgefunden hat, wurde natürlich als Bevormundung kritisiert anstatt den Sicherheitsaspekt hervorzuheben.

Wenn ich den Artikel richtig verstanden habe, geht es aber nicht darum, dass die Impedanz gemessen wird (das scheint ja klar zu sein), sondern wie man sie misst:
Der innovative Ansatz des Projekt-Teams: Es modifiziert die Messmethodik

Hat irgendjemand schon von Brandproblemen in Tiefgaragen in Norwegen gehört?

Ich habe jetzt mal Immobilienangebote in Oslo durchgesehen. Da gehört zur Fotostrecke jeder Wohnung auch ein Bild von der Tiefgarage, wo für jeden Stellplatz eine Wallbox angebracht ist.

Hier zeigt sich anschaulich, wie weit man uns da bei der E-Mobilität voraus ist...

Bei uns ist man sicherlich noch der Meinung, dass eine mit BEV voll gestellte Tiefgarage im Sinne des Brandschutzes unverantwortbar ist.

eppf

Zitat:
Elektroauto: Geht vom E-Auto eine erhöhte Brandgefahr aus?
So groß ist die Brandgefahr beim E-Auto wirklich

E-Autos brennen nicht häufiger als Verbrenner, sondern anders. Brände schüren trotzdem immer wieder Ängste. Eine Bundesbehörde plant die Einführung eines Frühwarnsystems für Autobrände. - www.autobild.de/artikel/elektroauto-geht...r-aus--18793633.html

Grüße, Egon

BAM und Vitesco arbeiten an Frühwarnsystem für Akku-Schäden
Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) entwickelt zusammen mit Vitesco Technologies ein Frühwarnsystem für Elektroauto-Batterien, das frühzeitig auf mögliche Schädigungen des Akkus hinweisen soll.
www.electrive.net/2023/10/26/bam-und-vit...-fuer-akku-schaeden/

LG Chem und LX Hausys stellen Batterie-Flammschutzmaterial vor
Das sogenannte „Special Flame Retardant Continuous Fiber Thermoplastic“ kann nach Angaben der Unternehmen Flammen und hohem Druck mehr als 14-mal länger standhalten als bestehende Thermoplaste. Ziel ist die Verzögerung des thermischen Durchgehens bei Batterien.
www.electrive.net/2023/11/01/lg-chem-und...mschutzmaterial-vor/

LG
Klaus

Passt auch in "verseuchte Umwelt" sowie "gedankenlose Menschen":
Explosiver Abfall
Täglich brennt es in Müllfahrzeugen, Recyclinghöfen und Sortieranlagen. Auslöser sind meist Batterien und Akkus, die falsch entsorgt wurden - ein vermeidbares Risiko.
www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/bat...g-hausmuell-100.html

LG
Klaus

Warum E-Scooter in U-Bahnen und Bussen verboten werden
Die Madrider Behörden haben ein vorübergehendes Verbot für E-Scooter in öffentlichen Verkehrsmitteln verhängt, nachdem es zu einem Akkubrand in der U-Bahn kam.
[...]
Madrid ist nicht die einzige spanische Stadt, die gegen E-Scooter vorgeht. Auch Barcelona und Sevilla haben Beschränkungen eingeführt, wo und wann E-Scooter in U-Bahnen und Bussen mitgenommen werden dürfen.
www.golem.de/news/madrid-warum-e-scooter...den-2311-179263.html

LG
Klaus

Zwei Brände: Speicher von Balkonkraftwerk explodiert, Solaranlage beschädigt
Ein explodierter Speicher einer Solaranlage hat ein Feuer in Riedstadt verursacht. Der Bewohner wurde leicht verletzt. In Rodgau wurde bei einem Hausbrand auch eine Solaranlage beschädigt.
www.hessenschau.de/panorama/balkonkraftw...tadt-rodgau-100.html

LG
Klaus

Zitat:
Übung der Feuerwehr
Was tun, wenn das E-Auto brennt?

Brennende Batterien in E-Autos – für viele Einsatzkräfte ist das neu. Schulungen bereiten die Helfer jetzt gezielt darauf vor. Ein Ortsbesuch bei der Freiwilligen Feuerwehr im hessischen Frankenberg. - www.spiegel.de/auto/brennende-elektroaut...88-b88c-cc0cb9c7ac80 (Video)

Grüße, Egon

Zitat:
Da es sich um ein Elektroauto handelte, setzte die Feuerwehr einen speziellen Stecker ein, der einen Ladevorgang simuliert und das Fahrzeug so sichert. Alle Elektrofahrzeuge schalten beim Einstecken sofort auf die Fahrstufe "P" und ziehen die elektrische Parkbremse an. Dies sichert das Fahrzeug gegen weitere Bewegungen ab.- www.presseportal.de/blaulicht/pm/56893/5685185

Grüße, Egon

Wenn man an einer Ampel (in Kapstadt) steht, ist das ein Sicherheitsrisiko - Stecker rein und du kannst nicht mehr wegfahren wenn Dich einer überfällt.

Wobei ich mich ja schon wundere: Mir war eigentlich so, das die Ladeklappe nur aufgeht, wenn das Fahrzeug entriegelt ist, das Fahrzeug verriegelt aber automatisch sobald man losfährt.

D.h. die Ladeklappe dürfte unter normalen Umständen bei einem verunfallten Fahrzeug eigentlich nicht aufgehen - außer eine Softwarefunktion hat einen Crash erkannt und das Fahrzeug entriegelt (und die Parkbremse dabei auch schon angezogen).

In dem Falle ist auch der HV-Akku automatisch bereits abgeschaltet.

Das Öffnen einer Tür (von Innen ggf. durch die Scheibe) zieht auch automatisch die Parkbremse an und es gibt auch eine Funktion, das das Fahrzeug beim Parken automatisch alle oder nur die Fahrertür entriegelt.

Sollte durch den Unfall hingegen das Bordnetz ausgefallen sein, würde der Stecker nichts bringen, da muß man wohl auf althergebrachte Keile gegen Wegrollen zurückgreifen...

"Mal wieder" ein brennendes E-Auto, aber diesmal Brandstiftung durch diesjährige Bewerber für den Darwin-Award:

www.heise.de/news/San-Francisco-Menschen...omplett-9625701.html


Am interessantesten fand ich dann folgendes Video in den Kommentaren wo ein Berliner Feuerwehrmann mit typischen Mythen über E-Auto-Brände aufräumt:

youtu.be/hZEyRdlB6S4?feature=shared&t=105


- Explosionsgeräusche stammen demnach eher von platzenden Reifen oder Airbags als vom Akku, welcher im Brandfall eigentlich "nur" kontrolliert Gas abbläst über Venti-Öffnungen
- es ist alles eine Frage der Ausbildung und die Feuerwehr benötigt keine spezielle Ausrüstung für Löscheinsätze an E-Autos
- Verbrenner brennen durch austretenden Kraftstoff schlimmer als E-Autos
- Man bekommt keinen elektrischen Schlag beim Löschen - ein Punkt den ich auch immer wieder betone, auch bei PV-Anlagen - da der Strom nur zwischen den Batteriepolen fließt (denn nur dort gibt es den für Stromfluß notwendigen Potentialunterschied!) und nicht zwischen Batterie und der Erde auf der der Feuerwehrmann steht
- kontrolliertes Abbrennen: wird auch bei nicht-elektrischen Fahrzeugen gemacht weil bei einem Vollbrand die Kontamination der Erde durch das Löschwasser eine größere Umweltgefahr darstellt
- Busse sind in der Tat eine große Herausforderung, dabei steht jedoch wie bei PKW der brennende Kunststoff im Vordergrund, und sobald das Fahrzeug ausgebrannt ist, sind auch die Akkus ausgebrannt und damit ungefährlich


Das soll jedoch nicht all zu "beschönigend" klingen - was für mich bleibt ist die Gefahr einer Explosion durch aus dem Akku austretende brennbare Gase in geschlossenen oder schlecht belüfteten Räumen.

Zitat:
Hybrid-Auto schleudert in Wald und bleibt hochkant stecken

[...] Ersten Angaben zufolge musste ein Spezialunternehmen für die Bergung anrücken, da unklar war, welche Gefahr von der Batterie des Hybridwagens ausgeht.- www.tag24.de/nachrichten/unfall/hybrid-a...kant-stecken-3107994

Hm. Ich hätte mir erheblich mehr Gedanken über austretendes Öl oder Benzin gemacht als über den Akku.

Grüße, Egon

Sehe ich ähnlich.

Lieber habe ich nen Akku hochkant in meinem Grund stecken als ein "paar" Liter Öl versickern.