Priusfreunde.de

Hab grad so (wirre) Gedankengänge ...

Wie würde der Prius II reagieren, wenn man ihm einfach eine 2. Hybridbatterie einbaut, also parallel zu der bestehenden??? Geht das oder würde die Elektronik meckern oder es aus sonstigen Gründen nicht funktionieren??

Der Gedanke ist der, dass teilweise mehr Energie gespeichert werden könnte, als der Akku verkraftet! War erst im Urlaub und wenn es den Brenner runter geht, der Akku aber schon bei der Hälfte voll is, ist's einfach schade um die Energie, die dann einfach Flöten geht, da sie mangels Akkukapazität nicht gespeichert werden kann ...

Verdoppelt eine Parallelschaltung nicht die Spannung?

Nein.

Loui schrieb:
...

War erst im Urlaub und wenn es den Brenner runter geht, der Akku aber schon bei der Hälfte voll is, ist's einfach schade um die Energie, die dann einfach Flöten geht, da sie mangels Akkukapazität nicht gespeichert werden kann ...

Diese Situation (Urlaub am Brenner) ist wohl so selten, dass das Mitschleppen des Zusatzgewichtes im Alltag jegliche theoretische Ersparniss auffrisst.



Die Entwickler bei Toyota haben m. E. einen guten Job gemacht.

Stimmt. Das war eine Reihenschaltung. Aber verdoppelt sich nicht die normale Ladezeit? D.h. der Verbrenner läuft teilweise länger und die Einsparung wird dadurch an bestimmten Stellen aufgefressen? Wenn nicht, hätte man eine sehr günstige Lösung zur Verbrauchseinsparung.

Egal ob Reihen- oder Parallelschaltung, doppelte Energiespeicherkapazität erfordert doppelte Ladekapazität. Und wenn diese nicht durch doppelte Leistung erbracht werden kann, muss man doppelt so lange arbeiten.

Verluste mal aussen vor gelassen.

Welchen Sinn soll der 2. Akku erfüllen?

Und wie groß ist dein Bugdet?

Machbar ist alles wir arbeiten momentan an so einer ähnlichen Geschichte, nur das man unsere Akkus extern laden kann.

Aufrüstung zum Plugin wäre natürlich Top, ist mir aber erstens (noch) zu teuer und bringt mir zweitens wenig, da ich knapp 3,5 km zur Arbeit habe und ca. 2 km davon Landstraße sind! Bräuchte dann noch eine Aufhebung der 50 km/h, damit bei mir eine Plugin-Umrüstung Sinn machen würde ...

Außerdem hab ich auch im normalen Betrieb öfter den Fall, dass der Akku komplett voll, aber die Gefällestrecke noch nicht zu Ende ist! Wohne eben im Voralpenraum und da gibt's Berge ;o)

Na, aber gerade Dir würde der Plug-In doch etwas bringen! Bei nur 3,5 km Fahrtstrecke ist der Motor überwiegend (oder vollständig) in der ungünstigen Aufwärmphase. Ich nehme an, dass Dein Verbrauch auf dieser Strecke trotz Landstraße nicht allzu berauschend ist ...

Mit Plug-In: Kein Verschleiß, da rein elektrisch gefahren, optimale Energienausnutzung. Und kalte Finger wegen fehlender Heizung hast Du im Winter bestimmt auch jetzt, da die Strecke zu kurz für eine effektive Motorerwärmung ist.

Rechnen würde sich das Ganze natürlich nie...

Das Thema mit dem Zweitakku ist ja nicht ganz neu --> Enginer Kit. Scheint technisch gut zu funktionieren.

Genau deswegen würde unser neues Plugin Kit, Sinn machen.

Weil ich in den Zusatzakku rekupieren kann und bis zu 90km/h elektrisch fahren kann, ohne Verbrenner.

Nur angepeilt sind 8000€ für das kleine Kit, mit ca. 6Ah zusätzlich. Was so 30km-50km im Alltag sein werden.

Die Heizung für so extreme kurzstrecken ist kein Thema, weil ich mit einem Zuheizer das Kühlwasser und den Innenraum erwärme, und nach 4km ist das Auto noch angenehm warm, wärmer als wenn man mit Benzinmotor fährt.

Rechnen tun sich solche Umbauten nie, der Prius ist ansich so sparsam auch im Kurzstreckenbetrieb. Aber Benzin durch Strom zu ersetzen ist zumindest ein Anfang, wenn man eine eigene PV auch noch hat, dann ist man sowieso vorne dabei.

Förderungen für solche Umbauten gibt es auch keine, zumindest in Österreich, weil ich nicht von Opel bin und irgendeinen Blödsinn von Eletroauto mit Rangeextender erzählen kann...

jupsie schrieb:
Na, aber gerade Dir würde der Plug-In doch etwas bringen! Bei nur 3,5 km Fahrtstrecke ist der Motor überwiegend (oder vollständig) in der ungünstigen Aufwärmphase. Ich nehme an, dass Dein Verbrauch auf dieser Strecke trotz Landstraße nicht allzu berauschend ist ...

Mit Plug-In: Kein Verschleiß, da rein elektrisch gefahren, optimale Energienausnutzung. Und kalte Finger wegen fehlender Heizung hast Du im Winter bestimmt auch jetzt, da die Strecke zu kurz für eine effektive Motorerwärmung ist.

Rechnen würde sich das Ganze natürlich nie...

Das Thema mit dem Zweitakku ist ja nicht ganz neu --> Enginer Kit. Scheint technisch gut zu funktionieren.
Ich hatte bisher nur von Umrüstlösungen gelesen, bei denen die maximale elektr. Höchstgeschwindigkeit nicht aufgehoben wird - daher für mich uninteressant ...

@madmarc:
Ein Calix Vorwärmsystem mit Innenraumheizer hätte ich sogar drinnen, aber wenn man mal spontan zum Einkäufen will und nicht ewig vorher aufheizen kann, bräuchte man noch eine 12V Elektroheizung ...

8000€ sind aber eben auch eine Hausnummer, nur um elektrisch zu fahren!

Zu Opel hab ich eh meine eigene Meinung - hatte vorher einen Astra H Caravan! Die sind zu doof ein normales Auto zu konstruieren und sparen dann auch noch bei den Materialien! Willst gar nicht wissen, was ich neben Motorschaden noch alles an Mängeln in sechs Jahren hatte ...

Hier haben diverse Firmen solche Umbauten gemacht:



www.pluginsupply.com/

soll angeblich die Zulassung für Finnland erhalten haben.

www.automek.com/prius.php

aus Schweden, mit Standheizung !

auch
www.bientotelectrique.com/fr/29-79-toyot...s-rechargeables.html
soll irgendetwas selbst weiter entwickelt haben..


www.hymotion.com/

hat die Produktion eingestellt, weil sie keine Akkus von A123 mehr geliefert bekommen.

Ein Elektrofahrerclub in Deutschland / Holland soll angeblich einen vollelektrischen Prius umgebaut haben. Näheres dazu ist mir leider nicht bekannt.

Beste Grüsse EVplus