Priusfreunde.de

Hallo allerseits,

Technische Frage zum EV Fahrmodus des Prius III:

Wäre es möglich, dass ich mit einem Prius III aus einer Tiefgarage herausfahren kann - direkt von Beginn an im EV Modus, und erst dann nach ca. 500 m wenn ich auf größere Hauptverkehrsstraßen komme, manuell wieder in den automatischen ECO Modus drücke.

Ich weis schon nach dem lesen hier im Forum, dass ich gleich zu Beginn auf den EV Modus manuell schalten muss, damit nicht der Verbrennungsmotor gleich zu Beginn anläuft.

Selbstverständlich klar ist mir auch, dass der Akku entsprechend geladen sein muss, sonst würde ja der Verbrennungsmotor unweigerlich zwangsweise anspringen.

Meine Überlegung ist die, dass der Prius ja kühle Akkus (ca. 8 Grad im Jahresdurchschnitt) hat wenn er in der Tiefgarage steht, bei kühlen Temperaturen verkleinert sich ja die Kapazität eines Akkus, kalte Akkus geben weniger Energie ab als Akkus in Zimmertemperatur.

Und dann müsste der Prius III ja die ANHÖHE/STEIGUNG HINAUFKOMMEN, denn jede Tiefgarage liegt ja auf Kellerniveau unterhalb des Hauses.

Da bin ich mir im unklaren, da habe ich noch nirgendwo etwas von gelesen, ! ANFAHREN AM BERG, bzw. eine kleine STEIGUNG HINAUF, ob das im EV Modus alleine überhaupt gehen kann.

Der Elektromotor hätte ausreichend Kraft, die Frage ist nur, ob das nicht den Akku zu stark belasten würde – zumal wenn er kühl in der Tiefgarage stand, ich könnte mir vorstellen dass auch solch ein Hybrid Akku eine Art von Kaltstart hat.

(Entsprechend behutsame Fahrweise wäre natürlich Vorraussetzung, liegt aber auch absolut in meinem naturell.)

(Ich habe noch keinen Prius III, bin ihn aber schon Probe gefahren, und beschäftige mich gedanklich mit der dahinterliegenden Technik.)

Viele Grüße aus München

Ich empfehle in Deinem Fall, am Beginn der Steigung von EV auf ECO zu schalten. Es könnte zwar auch in EV funktionieren, aber wahrscheinlich wird der Akku dann relativ schnell leer. Der Prius wird im ECO evtl. trotzdem die Steigung weitgehend elektrisch bewältigen, kommt aber dann entsprechend eher in den Hybrid-Stage 2.

Gruß Gerd

Hallo,

parke auch in Tiefgarage mit 90 Grad Kurve, sogar steiler als auf dem Foto da kürzere, engere Auffahrt. Ist absolut kein Problem.

Sollte das Kapazitäts - Leistungsanforderungs Verhältnis, egal aus welchem Grund, nicht stimmen, wird das von der Steuerung erkannt und der Verbrenner gestartet. Der tuckert dann mit 1200er Kaltlaufdrehzahl vor sich hin und es ist Leistung im Übermass da.

Eigentlich kann man den Fahrakku nie überfordern, es sei denn der Tank ist leer. In 7 Jahren Prius (PII/PIII), nie ein Problem gehabt, mit absolut NICHTS.

Nochmal Hallo,

wie gesagt 7 Jahre Prius aus Tiefgarage. Dazu kann ich aus Erfahrung sagen, wenn überhaupt nur ein Ladebalken.

Gruß Michael.

Leistung = Drehmoment x Drehzahl,
d.h. wenn Du langsam fährst geht es und er bleibt im EV.

Noch ohne Langzeit-, aber mit Tiefgaragenerfahrung
Grüße
Solaris

muni81245 schrieb:
Wäre es möglich, dass ich mit einem Prius III aus einer Tiefgarage herausfahren kann - direkt von Beginn an im EV Modus, und erst dann nach ca. 500 m wenn ich auf größere Hauptverkehrsstraßen komme, manuell wieder in den automatischen ECO Modus drücke.
Ja, es ist möglich. Jedenfalls mit dem P2.
Solche Experimente habe ich auch schon gemacht und dabei ist mir aufgefallen dass das bei mir nichts bringt. Begründung:
- Beim P2 gibt der kalte Benziner (kleiner 30°C) keine Leistung an die Batterie ab.
- Die ganze Energie bis der Benziner läuft kommt von der Batterie.
- Wenn dann der Motor anspringt ist er kalt (hoher Verschleiß) und muss nun zuerst den Vortrieb und dann noch die Batterie nachladen. Hat also genug zu tun.
- Die Batterie ist teilweise entleert. (Verringerung der Lebensdauer durch Ladezyklus bei geringer Temperatur)

Mein Tipp:
- in der TG den Benziner durch einen Tip auf das Gas starten.
- dann losfahren und die ganze Aufffahrt mit dem Benziner schaffen.

Hallo allerseits,

Alles klar gelesen.

Ich lese aus den Beiträgen - dass es geht – aber nicht immer, meistens wird es wohl gehen.

Meine Intension war – es ist einfach Super Cool, Voll elektrisch aus der Tiefgarage zu starten und herauszufahren, gerade das wäre ein Super Umfeld für das elektrische geräuschlose Fahren !
Zumal, es sind ja nur ein paar Meter, und die Steigung – so hoch ist die nun auch nicht.

Wenn ich nachhause fahren würde, so würde ich fast automatisch elektrisch fahren, denn es ist eine Anwohnerstraße, warten bis das Garagentor geöffnet hat, die Garage herunterfahren, warten bis ich die Duplexgarage in Stellung gebracht habe.

Viele Grüße

muni81245 schrieb:
es ist einfach Super Cool, Voll elektrisch aus der Tiefgarage zu starten und herauszufahren, gerade das wäre ein Super Umfeld für das elektrische geräuschlose Fahren !
Es ist immer wieder toll (bei mir mit P2), aus der Tiefgarage abgasfrei loszufahren - besonders, wenn noch andere Menschen dort sind. Da fällt erst so richtig auf, wie vorsintflutlich verbesserungsfähig die allseits beliebten Turbodiesel doch in der gleichen Situation sind.

Bir mir geht's dann elektrisch die Rampe hoch (kein Problem bei moderater Geschwindigkeit), und den EV mache ich erst wieder aus, wenn ich aus der direkten Wohnstraße raus bin.


Wenn ich nachhause fahren würde, so würde ich fast automatisch elektrisch fahren, denn es ist eine Anwohnerstraße, warten bis das Garagentor geöffnet hat, die Garage herunterfahren, warten bis ich die Duplexgarage in Stellung gebracht habe.

Auf dem Heimweg ist der Verbrennungsmotor ja bereits warm, so dass der Prius ihn automatisch schon vor der Garage ausschaltet. Das Reinfahren und Rangieren geschehen deshalb von selbst lautlos und ohne Abgase.

muni81245 schrieb:
Hallo allerseits,

Alles klar gelesen.

Ich lese aus den Beiträgen - dass es geht – aber nicht immer, meistens wird es wohl gehen.

Meine Intension war – es ist einfach Super Cool, Voll elektrisch aus der Tiefgarage zu starten und herauszufahren, gerade das wäre ein Super Umfeld für das elektrische geräuschlose Fahren !
Viele Grüße

@ muni81245
Stell Die vor was die „Balkonier“ ihre Nasen strecken mussten als ich da die ersten par mal, praktisch völlig geräuschlos aus der Sichtweite verschwinden konnte

Ich für mich hatte lange vor der Anschaffung einen Pipsi während 2er Tage "ausgeborgt" um sicher zu sein dass das auch wirklich lautlos mit raus fahren funktioniert.

Ich achte mehr oder weniger immer darauf dass die Fahrbatterie min zu 50% voll ist beim abstellen.

So lassen sich in der Halle früh Morgens auch noch lautlos bes. Manöver fahren.
Gruss

Ps: 1977 "musste" ich noch mit so einem da unten raus fahren, was für eine Differenz!!! Ich durfte mich jedes mal schämen. Aber gut war das "Traktörli" trotzdem auch!

Alles klar – die Antworten waren hilfreich – Besten Dank dafür.

Jetzt noch eine Frage:

Der Prius reguliert ja den Ladestand des Hybridakkus ziemlich perfekt von alleine, in der Spanne von 20 % bis 80 % der physischen Gesamtkapazität.

Wie könnte ich nun als User kurz bevor ich das Auto abstelle, auf dem Nachhauseweg, dafür sorgen, dass sich der Ladestand des Hybridakkus innerhalb der Spanne von 20 % bis 80 % EHER MEHR IM HÖHEREN BEREICH befindet ?

Bei meiner leider nur 1 Stunde dauernden Probefahrt hatte ich gedacht, wenn ich auf den Power Modus schalte, - dass dann der Motor eher etwas mehr und länger läuft, und damit sich der Hybridakku entsprechend mehr aufladen würde.

(Solche Überlegungen wie z. Bs. starkes Beschleunigen, und mehr Bremsen, da kommt mehr Ladung in den Hybridakku, das wäre nicht mein Stil.)

Ich hatte von der Logik her überlegt – wenn ich z. Bs. 10 km im Power Modus fahre, dass damit der Hybridakku einen höheren Ladestand erreicht als auf dem gleichen Strecke im ECO Modus

– und zwar deswegen, weil (vielleicht) die Ausschaltpausen des Verbrennungsmotors weniger wären, und die Drehzahl des Verbrennungsmotor wenn er läuft evtl. eher etwas höher sein könnte ? ?

Powermodus sollte ja bedeuten – mehr Leistung – und damit würde/könnte auch ein höherer Ladestand des Hybridakkus einhergehen ?

Wie ist denn eure Meinung hierzu ?

Viele Grüße

Ich glaube nicht, dass die verschiedenen Modi auf den Ladezustand der Traktionsbatterie einen Einfluß haben.

MfG Harzbube.

muni81245 schrieb:
Der Prius reguliert ja den Ladestand des Hybridakkus ziemlich perfekt von alleine, in der Spanne von 20 % bis 80 % der physischen Gesamtkapazität.

Das Ladefenster liegt (zumindest beim P2) zwischen 40 und 80 % der Gesamtkapazität eines fabrikneuen Akkus. In der Praxis (meine Erfahrung, laut SG) unterschreitet der Ladestand nur selten die 50%-Marke.

Günstig ist es m.M. nach, wenn der Ladestand beim Abstellen mind. 65% erreicht, da nach einem Kaltstart relativ viel Energie verbracht wird, wenn man nicht gleich ein Gefälle fährt.

Gruß Gerd

Hallo,

wenn du den Akku laden willst.

linken Fuß auf Bremse - durchtreten
mit rechten Fuss gas geben.. nicht ganz vollgas aber so 3/4

dann lädt sich die Batterie..

das ist aber nicht förderlich für den gesamtverbrauch..

ciao

Florian

Dieses Thema habe ich zum Anlaß genommen, den "Berggang" auch einmal in der norddeutschen Tiefebene auszuprobieren. Die Leistung des Verbrennungsmotors steigt in Position "B" auch bei geringen Geschwindigkeiten auf beachtliche Werte - während sich die E-Maschinen fast ständig im "Lademodus" befinden. Das ist jedenfalls meine Beobachtung mit Hilfe des "ScanGauge" - allerdings sind die Verbrauchswerte entsprechend hoch. Vermutlich ist der "B" Modus also gut geeignet, die Batterie zu laden - warum auch immer ...