Priusfreunde.de

ChrisRheinbach schrieb:
Ich werde das mal sein lassen und mal ne Zeit ohne EV fahren. Aber manchmal muss ich das einfach. Flüsterleise an meinen Dorfgaffern vorbeifahren
Das kannst du u.U. auch ohne die EV-Taste erreichen, wenn der Wagen von sich aus in den EV-Modus geht. Das gelingt aber nur dann, wenn der Antrieb dabei nicht unter Last steht, d.h. wenn es nicht bergauf geht oder wenn nicht beschleunigt wird.

In diesem "impliziten" EV-Modus wird weniger Strom verbraucht als im "expliziten", per EV-Taste ausgelösten EV-Modus - und du kannst deine Dorftrottel trotzdem beeindrucken

gshybrid schrieb:
ChrisRheinbach schrieb:
Ich werde das mal sein lassen und mal ne Zeit ohne EV fahren. Aber manchmal muss ich das einfach. Flüsterleise an meinen Dorfgaffern vorbeifahren
Das kannst du u.U. auch ohne die EV-Taste erreichen, wenn der Wagen von sich aus in den EV-Modus geht. Das gelingt aber nur dann, wenn der Antrieb dabei nicht unter Last steht, d.h. wenn es nicht bergauf geht oder wenn nicht beschleunigt wird.

In diesem "impliziten" EV-Modus wird weniger Strom verbraucht als im "expliziten", per EV-Taste ausgelösten EV-Modus - und du kannst deine Dorftrottel trotzdem beeindrucken

Dass das geht weiß ich und bekomme ich auch weitestgehend hin. Aber gerade das neben den Leuten, weil die an einer Einmündung stehen, Anhalten und schnelle Wiederlosfahren ist so geil. Wenn sich das so anhört wie eine Straßenbahn und dann aber trotzdem rasant. Das "nur" Hinterhergucken, wenn man nichts hört, habe ich ja schon auf jedem Parkplatz beim Einkaufen :-D

Naja....

Hi,
das ist ja einer der interessantesten Threads der letzten Zeit.

@ ErWeeBee, zu Deinem P. 2 (SOC nur noch 40%) und P. 3
Alles gut und schön. Nur höre ich hier aus der einen oder anderen Zeile heraus, dass auf ein gewisses Unverständnis trifft, dass nach dem Kaltstart in der ersten Zeit – in der der Motor aber eh läuft – dennoch die Hybridbat. leer genudelt wird mit und ohne EV-Taste

(sprich der Verbrenner leider kaum was beisteuert – er müsste deshalb ja noch lange nicht in „kalte“ überhohe Drehzahlen gehen bei Teil-Antriebsleistungs-Beisteuerung zusätzlich zum warming up - und seiner schnelleren Erwärmung wäre das wohl eh auch noch dienlicher)

um dann aber alsbald durch die leere Hybridbat. gezwungen doch und zwar aufheulend auch den Antrieb und zwar ganz zu übernehmen incl dann auch noch unter und insofern etwas unglücklicher, weil ineffizienter vorheriger Energieumwandlungs-Kompensation – sprich nun ganzer Antrieb plus zusätzlich Wiederaufladung dessen, was kurz vorher unglücklicherweise (gerne denkt man hier unnötigerweise, wegen der Umwandlungsverluste) gerade erst verbraten wurde.
Grüsse

Wie gesagt:
Das ganze energetisch tatsächlich eher ineffiziente Gedöns macht der Wagen nur aus dem Grund, möglichst rasch saubere Abgase liefern zu können.
Deshalb gab es in den USA auch keine EV-Taste und dafür die Thermoskanne.

Hatte mal einen englischen Text zur Hand, welcher das wunderbar erklärte; die strengen kalifornischen Abgasrichtlinien usw, auf die hin das Prius-Projekt gestartet wurde.

Hi,
ja danke für den Hinweis, das erklärt es gut.

Dann ist der Prius also mit Aufwand auch beim Abgas optimiert und hat dennoch einen sehr günstigen Verbrauch - so könnte man es sehen.
Grüsse