Priusfreunde.de

Hallo,

ich habe kürzlich schon mal über mein (bisher bei mir einmaliges) Problem geschrieben, dass es im Innenraum eine starke Geruchsentwicklung (allerdings ohne Rauch) gab, die mit hoher Wahrscheinlichkeit ihre Ursache im Batteriebereich hatte. Das Problem trat im Stau am Berg auf, ich habe sogar die Fenster öffnen müssen!

Da ich bisher den Batterielüfter noch nie gehört habe, möchte ich gern wissen, ob er wirklich funktioniert. Ich meine eigentlich, wenn er funktioniert, dürfte er keine Luft von der Batterie bzw. Batterieelektronik in den Innenraum blasen. Aber wie kann ich das testen?

Kann mir hier jemand helfen? Die Werkstatt konnte kein Problem feststellen. Ich konnte natürlich das Phenomen auch nicht vorführen. Trotzdem lässt mir diese Sache keine Ruhe. Vielleicht ist es auch möglich, via SG die bisher höchste erreichte Temperatur der Traktionsbatterie auszulesen?

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Hallo,
...
Da ich bisher den Batterielüfter noch nie gehört habe, möchte ich gern wissen, ob er wirklich funktioniert. Ich meine eigentlich, wenn er funktioniert, dürfte er keine Luft von der Batterie bzw. Batterieelektronik in den Innenraum blasen. Aber wie kann ich das testen?
...
Gruß Gerd

Meines Wissens nach s a u g t der Lüfter die Kühlluft für den Akku aus dem Innenraum ab.
mfG schwarzvogel

@schwarzvogel :

Dein Eintrag : Meines Wissens nach s a u g t der Lüfter die Kühlluft für den Akku aus dem Innenraum ab.
Ende Eintrag.

Fraglos richtig. Weiter geht es wohl so :
..saugt aus dem Innenraum ab - und bläst es in die Reseverad-Mulde...

Und ich vermute -
dann schwebt der Duft aus der Reserverad-Mulde durch die Ritzen der Kofferraumbodenabdeckung in den Kofferraumbereich und von hinten dann in das Wageninnere.

So sieht es jedenfalls aus.




Ganz so einfach scheint es doch nicht zu sein...
Vielleicht kann ein Priusfreund dies hier klären :

easyroller schrieb:


Ganz so einfach scheint es doch nicht zu sein...
Vielleicht kann ein Priusfreund dies hier klären :






Hallo Michael,

dieses Bild gehört eindeutig zu einem P2.

MfG Paule

Hallo easyroller,

dieser Unterschied lässt sich aufklären....

Das erste Bild zeigt das Belüftungssystem vom PIII. Dort geht die Abluft einfach so nach hinten in die Reserveradmulde.

Das zweite Bild zeigt das Belüftungssystem des PII. Dort ist der Ausgang de Abluftsystems direkt vor die Innenraumentlüftung gelegt.
Genaugenommen ist das zwar auch "in den Innneraum"(weil nicht dicht nach außen gelegt und ein weiterer Ausschnitt zur kleinen 12V Batterie "zeigt"), doch das ist besser gelöst als im PIII, da hier der Weg nach draußen nicht mehr so weit ist...

MezzoL schrieb:
Das zweite Bild zeigt das Belüftungssystem des PII. Dort ist der Ausgang de Abluftsystems direkt vor die Innenraumentlüftung gelegt.
Genaugenommen ist das zwar auch "in den Innneraum"(weil nicht dicht nach außen gelegt und ein weiterer Ausschnitt zur kleinen 12V Batterie "zeigt"), doch das ist besser gelöst als im PIII, da hier der Weg nach draußen nicht mehr so weit ist...
Da TE Gerdo einen P2 hat, kann man also im Normalfall davon ausgehen, dass keine Batterieabluft ins Wageninnere kommen kann. Denn sonst hätte es schon längst mehr Beschwerden von P2-Besitzern geben müssen.

Auch nach meiner eigenen Erfahrung mit dem P2 ist normalerweise von der Batteriebelüftung absolut nichts zu hören - und zu riechen.

Evtl. lag also bei Gerdo eine sporadische Lüftungs-Fehlfunktion vor (sehr unwahrscheinlich!) oder die thermische Belastung der HV-Batterie war momentan am Berg so stark, dass sich die Gerüche auf anderen Wegen einen Weg in den Innenraum gebahnt haben.

Hallo Gshybrid,
wie Du weißt, auch ich habe 4 Jahre den Prius II gefahren.
Ich kann berichten, dass ich den Lüfter wohl oft gehört habe.
Aber eigentlich nur im Sommer (mir einer Ausnahme s.u.)

Es kommt wohl auf das Fahr- und Streckenprofil an.
Besonders häufig bei Passfahrten und bei flotten Autobahnfahrten.
Kleine Geschichte : auf der Fahrt ins Zillertal (Österreich) zum Skifahren - wir schrieben Mitte Dezemeber - saß meine Enkeltochter hinten rechts. Plötzlich rief sie : hier brummt was.

Ich denke, die Gründe des Lüfterstarts sind unterschiedlich nicht gewollt reproduzierbar, nicht berechenbar ? .

Bei den Priuschat-Freunden, bei greenhybrid, priusownersgroup und bei anderen Priusbeschreibungen aus den USA liest man es häufiger. Lass mal den gogogol laufen, mit Reizwörtern wie smell Prius Battery oder Ähnlichem.

Es kommt wohl auch auf den Verbreitungsgrad in den Ländern an.
In Japan (wer kann schon Japanisch) wird man es wohl noch häufiger lesen können.....als hier in Deutschland.
Wegzureden ist es mit Sicherheit nicht !

@Paule, @Mezzol, danke für den Hinweis P II / P III.

Ich habe bisher 2 unterschiedliche Arten von Geruch bei meinem P3 bemerkt.

Der erste (eher wie zu heißer Gummi) erschien gleich zu Beginn nur ein mal nach der Ausfahrt aus einer ziemlich tiefen Tiefgarage mit Stau auf der Ausfahrt, danach nie wieder (Bergfahrt). Den Ursprung konnte ich nicht ermitteln, es könnte aber sein daß es aus dem Motorraum kam.

Der zweite riecht wie "heiße Platine", also nach Phenol- oder Epoxydharz. Dieser ist beim P3 mit SSD leicht zu provozieren. Man braucht nur die Lüftung auf aus zu schalten und das SSD ein klein wenig zu öffnen. Der Sog am SSD ist größer als die Gummilippen an der Entlüftung des Prius auf der Beifahrerseite unter der hinteren Stoßstange zurückhalten können und dann kommt Luft aus der Batterielüftung über die Batterie (beide) zurück. Der Geruch ist deutlich wahrnehmbar und sicher für manchen unangenehm aber viel schwächer als der erste.

Wenn die Entlüftungslippen unter der hinteren Stoßstange verklebt sind (Salz, Dreck) oder zumindest teilweise verklebt sind kann die Luft nicht so wie sie soll ins Freie entweichen. Vielleicht liegts ja daran.

Grüße
/Jürgen

Vielen Dank für die bisherigen Hinweise, besonders für den von P3undIQ!

Es roch tatsächlich stark nach verbrannter Platine. Ich hatte echt Bedenken, dass ich nicht weiter fahren kann. Ich habe eben auch Bedenken in der Hinsicht, dass die Batterie-Elektronik (Ich glaube eher weniger die Batterie selbst) schon dauerhaften Schaden genommen hat. Und ich kann ja nicht ausschließen, dass ich wieder einmal am Berg in einen Stau gerate. Eigentlich sollte das ein Fahrzeug aushalten.

Die Luftaustrittsöffnung unter dem hinteren Stoßfänger werde ich mal checken, sofern ich sie erkennen kann.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:

Die Luftaustrittsöffnung unter dem hinteren Stoßfänger werde ich mal checken, sofern ich sie erkennen kann.


Doch bitte nicht so kompliziert danach suchen
Das "Ding" siehst auch, wenn Du im Kofferraum, rechts, die Abdeckung über der kleinen Batterie wegmachst...da brauchst zwar auch ne Lampe, doch "von draußen" sieht man einfach so exakt gar nix...

ich weiß, was du da finden wirst: nichts. der geruch ist imho völlig normal. so wie ein kuststoffteil einen gewissen geruch absondert, wenn es neu ist, so gibts bei gewissen temperaturen auch gerüche bei vielerlei komponenten. ich betrachte es als eine art einfahrvorgang. auch wenn der geruch beim nächsten mal wieder auftritt, so wird er doch wahrscheinlich von mal zu mal schwächer und irgendwann unter die wahrnehmungsschwelle fallen.

trotzdem spricht nichts dagegen, sich den kanal mal anzuschauen, du lernst was über dein auto und siehst, wie simpel es doch im ganzen gestrickt ist. bei meinem prius 1 würdest du sogar eine öffnung zum innenraum in genau diesem abluftsystem entdecken, durch die zwangsläufig auch etwas in den kofferraum kommen muss. selbst wenn alles ordnungsgemäß ist.

Gerdo schrieb:
... Da ich bisher den Batterielüfter noch nie gehört habe, möchte ich gern wissen, ob er wirklich funktioniert. Ich meine eigentlich, wenn er funktioniert, dürfte er keine Luft von der Batterie bzw. Batterieelektronik in den Innenraum blasen. Aber wie kann ich das testen? ... Gruß Gerd
Hi Gerd, der Batterielüfter wird vom Batterie ECU im Batteriekasten gesteuert. Er läuft nicht immer, weil der ECU manchmal entscheidet dass es nicht notwendig ist.

Es ist möglich den Lüfter mit einem speziellen Testgerät zu prüfen. Hobbit hat das schon einmal gemacht.

Theoretisch wäre es vielleicht auch möglich ohne Testgerät der Lüfter zum laufen zu bringen. Zum Beispiel so:

Klimaanlage ganz ausschalten und alle Fenster zu.
In EV fahren, anhalten und Batterie wieder aufladen lassen, wieder EV fahren, usw.
Irgendwann müsste dann entweder der Lüfter laufen, oder der EV betrieb verweigert werden weil die Batterietemperaturfühler ein zu warme Batterie gemessen haben.

Wenn der Lüfter nur unhörbar bei niedrigster Drehzahl läuft, dann könnte man mittels Rauch (z.B. von einer ausgeblasene Kerze, oder eine Zigarette) sehen ob Luft durch das Gitter an der Rucksitzlehne angesaugt wird.

MfG, Fred

Den Geruch nach "Pertinax" bzw. "heißer Platine" hatte ich beim P2 am Anfang auch, der trat übrigens auch nach längerem Stehen in der prallen Sonne auf, dazu kam noch ein süßlicher Geruch wo ich dachte Kühlmittel aus der Klima (wars aber nicht).

Lange Rede kurzer Sinn: nach einigen tausend km war irgendwann weg, eigentlich nach dem ersten Sommer keine Probleme mehr.

Am Anfang gab es Hinweise von Mitfahrern ("riecht neu"), dann nicht mehr.

(Später dann im Frühjahr das übliche Klimaanlagenmüffeln das wie anderer Stelle zu lesen regelmäßig behoben werden muß.)

gcf schrieb:
Den Geruch nach "Pertinax" bzw. "heißer Platine" hatte ich beim P2 am Anfang auch, der trat übrigens auch nach längerem Stehen in der prallen Sonne auf, dazu kam noch ein süßlicher Geruch wo ich dachte Kühlmittel aus der Klima (wars aber nicht).

Lange Rede kurzer Sinn: nach einigen tausend km war irgendwann weg, eigentlich nach dem ersten Sommer keine Probleme mehr.

Am Anfang gab es Hinweise von Mitfahrern ("riecht neu"), dann nicht mehr.

(Später dann im Frühjahr das übliche Klimaanlagenmüffeln das wie anderer Stelle zu lesen regelmäßig behoben werden muß.)

Der beschriebene Geruch trat bei mir erst nach 30.000 km auf und zwar so stark, dass ich dachte, es brennt etwas ab. Ich habe die Fenster öffnen müssen. Und wahrscheinlich würde das Problem in derselben beschriebenen Situation wieder auftreten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das gesund für das Fahrzeug ist. Möglicherweise gibt es ja nun schon Schäden.

Gruß Gerd

Also bei so einer derart starken Geruchsentwicklung wie Du es beschreibst hätte ich der Werkstatt umgehend einen Besuch abgestattet !