Priusfreunde.de

Toyotafan schrieb:
Hallo Priuusfreunde,
ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten Prius II. gekauft und habe kurz drauf einen komischen Geruch im Wagen festgestellt.
Ich dachte mir anfangs nichts dabei, wendete mich jedoch kurz darauf an meinen Händler.
Nach vielem Hin und Her überprüfte er schließlich meinen Wagen und entdeckte den Fehler: Die Batterie überhitzte!

Hallo Toyotafan,
ich bin gerade auf deinen Bericht gestossen, mich würde interessieren ob der Geruch während dem Fahren oder nach kurzen oder auch längeren Standzeiten im Auto aufgetreten ist. Ich beobachte bei meinem PII dass sich im stehenden Auto (Zündung aus) oft ein sehr unangenehmer Geruch verbreitet, der aus der Lüftungsöffnung für die Batterie kommt. Wenn es eine Weg gäbe, das abzustellen wäre ich sehr froh.

Ui, gleich zwei neue Priusfreunde mit Batterie-Gerüchen? Ich staune!

Also, ich versichere Euch, da riecht normalerweise gar nix. Die Öffnung dient lediglich zum Ansaugen von Luft aus dem Innenraum, falls notwendig (der Lüfter läuft äußerst selten, ich habe ihn in 32 Monaten drei mal gehört). Wenn doch etwas riecht, dann stimmt etwas nicht. Aufmachen und nachschauen, ich tippe auf ein totes Tier.

Grüße, Egon

Toyotafan schrieb:
Luzifer schrieb:
Toyotafan schrieb:
es geht um die Hybridbatterie

Das wäre wohl die erste hier, so gibt es da keinerlei Erfahrung.
So sind eine Reihe Fragen offen:
Gab es da eigentlich eine Anzeige im Display, eine Warnleuchte, oder hat der Händler von einem gespeicherten Fehlercode gesprochen?
Und gab es verschmorte Kontakte oder "Beulen" an der Batterie?
Wurde die gesamte Batterie getauscht, oder nur einzelne Zellen oder Zellpakete?
Wurde etwas am Batterie-Management repariert/getauscht oder am Kühlsystem der Batterie?

Vielleicht gibt es hier noch die eine oder andere Antwort.



Eine wichtige Frage noch: Erfolgte der Tausch auf Garantie oder kostet das was?<br><br>Posting geändert von: Luzifer, am: 02/03/2010 22:16


Es ist nicht vollkommen geklärt, ob die Batterie überhitze, mein Händler hat es mir so gesagt.
Die Batterie wurde natürlich konstenlos ausgetauscht, da ich noch einen Garantieanspruch darauf hatte.
Von irgendwelchen Fehlermeldungen bzw. ungewöhnlichem Aussehen der Batterie ist mir nichts bekannt.

Hallo Toyotafan,
da bleiben natürlich eine Reihe Fragen offen:
Die Hybridbatterie besitzt eine eigene vom Rest des Autos unabhängige Steuerung hinsichtlich Lade/Entlademanagment und Temperaturreglung mit insgesamt 4 Meßstellen und eigener Lüftung. Sollte die Batterie zu heiß geworden sein, dann müssen zwangsläufig weitere Fehler vorliegen, denn es erfolgte ja keine Reaktion, nicht einmal eine Meldung.
Bei Batterieproblemen, defekten Zellen etc. empfiehlt Toyota erst einmal den Wechsel dieser Zellen bzw. Zellgruppen, das ist so direkt vorgesehen, warum die Werkstatt gleich die gesamte Batterie tauscht ist schleierhaft.
Ich würde auf jedem Fall noch einmal die Werkstatt konsultieren, denn der Wechsel der Batterie ist ja gut und schön, offensichtlich funktionieren aber die zugehörigen Steuergeräte ebenfalls nicht, so das der nächste Fehler vorauszusehen ist.

Die Hybridbatterie besitzt drei Temperatursensoren. Wenn die Temperatur der Batterie steigt schaltet sich automatisch der Batterielüfter ein. Dieser Lüfter saugt Luft aus dem Fahrzeuginnenraum an, leitet sie durch das Batteriegehäuse und bläst sie anschließend ins freie.

Vielleicht melden sich ja hier bald auch ein paar Hinterbliebene von Prius-Fahrern, deren Auto nicht bremste oder von allein Vollgas gab. Dann würde sich wenigstens der Kreis schliessen.

Ich weiss: das ist makaber, aber aus meiner Sicht hilft ein sanfter Ton nicht mehr gegen diese Hetz-Kampagnen!

Holger schrieb:
Die Hybridbatterie besitzt drei Temperatursensoren. Wenn die Temperatur der Batterie steigt schaltet sich automatisch der Batterielüfter ein. Dieser Lüfter saugt Luft aus dem Fahrzeuginnenraum an, leitet sie durch das Batteriegehäuse und bläst sie anschließend ins freie.

Dann steht im Wiki etwas falsches:

"Die Batterietemperatur (Temperatur der Hybrid-Batterie) wird mit 4 in die Batterie integrierten Thermistoren gemessen, die per Leitung direkt am Batterie-ECU angeschlossen sind. Zusätzlich wird die Temperatur der Kühlluft für die Batterie gemessen. Das Batterie-ECU berechnet daraus einen eventuellen Kühlbedarf (Kühlgebläse)."

Hallo,

soweit ich mich erinnere, gibt es drei Sensoren, die direkt die Zelltemperatur messen und einen weiteren Sensor, der die Lufttemperatur im Ansaugschacht misst...

Das war mein Stand bei der Batterie vom P1..

Aber.. auf jeden fall ist die Traktionsbatterie temperatur und Spannungsüberwacht.. und der Strom wird auch vom Inverter kontrolliert.... Das die zu heiß wird, ohne dass der Rest vom Auto was davon mitbekommt ist eher unwahrscheinlich.

Allerdings könnte es durchaus sein, dass eine Einzelzelle hochohmig wird.. die macht dann ganz schön Wärme, wenn der Akku belastet wird.. wenn diese Zelle dann noch recht weit von den anderen Sensoren weg ist, könnte es ja schon sein, dass da eine heisse Stelle entsteht...

Naja.. ich denke wir werden es nie erfahren.. die Batterie ist getauscht, es gibt keine Fehlercodes... alle sind glücklich...

ciao

Florian

florians schrieb:
... gibt es drei Sensoren, die direkt die Zelltemperatur messen und einen weiteren Sensor, der die Lufttemperatur im Ansaugschacht misst...

Das war mein Stand bei der Batterie vom P1..
So ist es auch beim Prius II.

Die Batterie wird so gründlich überwacht, dass kritische Zustände von ihr fern gehalten werden. Ich glaube einfach nicht, dass sie bis zur Geruchsbildung heiß werden kann.

Was passiert eigentlich, wenn die Batterie zu heiß wird?

1. der Lüfter geht an
2. Stromentnahme - elektrisch fahren ist nicht mehr möglich (ab 43ºC)
3. Batterie laden ???
4. Anzeige ???

1. und 2. bekomme ich selten mit.
Zu 3. und 4. konnte ich nirgends etwas finden.

Spätestens jetzt wäre es doch mal interessant zu wissen, ob die beiden Autoren mit den angeblich stinkenden Batterien die gleiche IP-Adresse hatten (oder annährend die gleiche IP-Adresse)
Dann noch ein Trace zu den IP-Adressen........
...... und dann bin ich mal gespannt, aus welcher Ecke solche schöne Meldungen über fehlerhafte Toyotas kommen.

@Admin: Eine Userlöschung würde als Ergebnis der Recherche auch helfen!

Also ich hatte damals auch einen gebrauchten P2 gekauft, der über 1/2 Jahr stillgelegt war. Mittlerweile ist er 6 Jahre alt und hat fast 120.000km runter. Bisher ist meine Batterie noch Fit wie ein Turnschuh. Der SG zeigt mir regelmäßig kurzzeitig dreistellige Ströme an. Wären da ein oder mehrere Zellen altersschwach, könnten da keine 150A oder mehr fließen. Auch die Spannungslage gibt bisher keinen Grund zur Veranlassung.

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass neben der Temperaturüberwachung auch jeder Zellenblock spannungsüberwacht wird. Gibt es eine Spannungsdifferenz zwischen 2 Blöcken von mehr als 2V wird ein Fehler gespeichert und eine Warnlampe und Warnmeldung ausgegeben.


Von daher glaube ich dem Märchen, dass die Batterie einfach so überhizt nicht. Wenigstens hätten ein oder mehrere Warnmeldungen ausgegeben werden müssen.

Außerdem glaube ich auch nicht, dass so eine Batterie einfach mal so getauscht wird. Die haben die meisten Werkstätten ja nicht einfach mal so auf Lager. Gerade bei sowas schaltet sich auch gene mal Köln mit ein.

Und wie war das noch mit dem Spezialladegerät? Da gibt es doch deutschlandweit auch nur eine Hand voll. Und braucht man das nicht wenn man eine nagelneue HV Batterie, die monatelang ungeladen im Lager gelegen hat, einbaut?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: PriusfannL_HY, am: 24/03/2010 17:31

Irgend Etwas mach ich falsch. Ich habe etwas beschrieben, was mir auffällt und was mich stört und habe eine Frage dazu gestellt, jetzt bin ich plötzlich ein Teil einer Verschwörung. Meiner Meinung nach zum Teil etwas viel Nervosität hier.

Nur falls es jemanden interessiert,: ich bin an anderer Stelle im Forum fündig geworden: gibt man im Suchfeld des Forums &quot;pertinax&quot; ein findet man Berichte die das beschreiben was ich auch beobachte. Die Beschreibung &quot;pertinax&quot; oder &quot;Bauernhof&quot; trifft es gut. Noch mal: beim fahren riech ich das nicht mehr, ich muss es bloss bei jedem Fahrtantritt mit dem Gebläse &quot;wegblasen&quot;.

Achtung jetzt wird´s wieder hysterisch: dummerweise hab ich &quot;Pertinax&quot; mal bei Wilipedia eingegeben, was mich dann natürlich auch nicht beruhigt hat. Immerhin befördere ich auch meine beiden Kinder auf der Rückbank. Ich weiss, es muss nicht giftig sein, Dosis im Vergleich zu andere Einflüssen ...

So das war´s ich hoffe man lauert mir jetzt nicht irgendwo auf.

Die Pertinax-Beiträge beziehen sich aber auf die kleine Hilfsbatterie rechts hinten im Kofferraum unter der Ablage, nicht etwa auf die Traktionsbatterie (Hybrid-Batterie). Oder habe ich etwas überlesen?

Grüße, Egon

Da ich ja glaub ich &quot;Pertinax&quot; eingebracht habe :

a) ich konnte es nach dem anfänglichen Auftreten nachher nichtmehr feststellen, nach dem ersten Sommer war es weg =&gt; keine Panik !

b) woher der Geruch kam war nicht genau feststellbar, der Geruch war sowohl im Innenraum als auch beim Riechen am 12V Batteriefach feststellbar - da ist aber keine dichte Trennung dazwischen, denkbar wäre es, die 12V-Batterie mal in einen dichten Kunststoffbeutel zu verpacken um das auszuschließen

c) spätere Geruchserscheinungen waren auf die Klimaanlage zurückzuführen, die habe ich durch ein entsprechendes Spray aus dem Baumarkt beseitigt und einen Aktivkohlefilter installiert, seither gabs da keine Klagen mehr von Mitfahrern.

Apropos Geruch/Bedenklichkeit:

Vermutich ist der Dieseldreck und die Abgase draußen schädlicher als die paar Moleküle im Innenraum (die vom Aktivkohlefilter ja gebunden werden), ich würde daher schon empfehlen (nach anfänglicher Stoßlüftung) eher mit Umluft zu fahren um die Schadstoffbelastung gering zu halten.

In der Lüftungsöffnung für die Hybrid-Batterie, neben der Rückbank riecht es besonders stark (eben vor allem wenn´s Auto steht). Daher glaube ich dass es von dort kommt, allerdings habe ich an der 12V Batterie noch nicht gerochen.


a) ich konnte es nach dem anfänglichen Auftreten nachher nichtmehr feststellen, nach dem ersten Sommer war es weg =&gt; keine Panik !

Hoffentlich!