Priusfreunde.de

Moin zusammen,

bereits seit längerer Zeit lese ich hier im Forum mit und bin begeistert von dem zur Verfügung gestellten Wissen!

Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Prius 2 zu kaufen und suche auch schon ein bisschen länger.

Folgende Kriterien habe ich für mich festgelegt:

- wenig km (unter 80.000; evtl mehr)
- unfallfrei
- Scheckheftgepflegt
- guter/sehr guter Pflegezustand
- max. 2. Hand
- Vollausstattung (oder nahezu)

Meint ihr, dass ich da noch Glück haben könnte? Wie würdet ihr ein solches Fahrzeug preislich bewerten?

VG

Nordstern

Karierte Maiglöckchen sind teuer, für Fahrzeuge dieses Alters mit extrem geringer Laufleistung werden heftige Aufpreise verlangt, mit bis zu 10.000€ musst du rechnen oder Kompromisse machen.
m.mobile.de/auto-inserat/toyota-prius-1-...stuhr/314636195.html

Das entspräche einer Jahreslaufleistung von (weit) unter 10tkm/a.
Bei so einem Stehzeug plane lieber gleich mal Investitionen wie Bremsen rundum, neue Reifen, 12V, evtl HV...

Hybridakku muss man eh einplanen bei über 10 jährigen Fahrzeugen und eine neue 12V Batterie sollte der Händler besorgen wenn die nicht sowieso neu ist. Ich persönlich würde eher ein Fahrzeug um die 150.000km suchen das technisch top ist und kann dafür mit ein paar optischen Mängeln leben. Wer ein quasi Neufahrzeug sucht sieht das natürlich anders.

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Dass ein solches Fahrzeug seinen Preis hat, ist für mich in Ordnung.
Meine Anforderungen sind konkret und nicht niedrig angesetzt. Einen Prius kann man bei guter Pflege denke ich noch sehr lange fahren. In der Gattung der Hybriden ist dieses Auto für mich ein Klassiker.

Zum Akku habe ich 2 Fragen:

1.) Sind die Akkus eher von hoher Laufleistung verschlissen oder durch das Alter?
2.) Zeigt es sich in der Realität häufiger, dass der Akku - trotz guter Werte - recht kurzfristig „versterben“ kann, oder Kündig sich der Akku-Tod schleichend an?

Dass Verschleißteile evtl getauscht werden müssen, wäre für mich in Ordnung. Danach hätte man theoretisch wieder Ruhe.

Das Alter führt den HEV-Batterie Tod herbei, wird gemunkelt von denen, deren Batterie verstarb und denen, die davon Kenntnis nahmen. Ich jedoch weiß es nicht und mutmaße: Weder noch und weiter, dass sie ein Autolebenlang halten wird.

Ein typisches Alter für aufgebende HV-Akkus sind 13-14 Jahre, bei einem P2 (gebaut bis Anfang 2009, daher mindestens 12 Jahre alt) würde ich darum grundsätzlich etwas Kleingeld für die Reparatur einplanen.

Timo

Ad 1)
Es spricht einiges dafür, dass es eher das Alter als die gefahrene Kilometerleistung ist, die den Akku ans Ende seiner Lebensdauer bringt, aber es gibt keine objektiven Daten für dieses Limit.

Ad 2)
Als jahrelang mit dem Hybridantrieb und dem Verhalten des Akkus vertrautem Fahrer wird einem vielleicht eine Abweichung zunehmend deutlicher auffallen. Aber es gibt kaum objetive Indizien, da es zu viele Einflussfaktoren sind, die sich auf das Akkuverhalten auswirken.

Wissen sollte man in jedem Fall, dass bei den heute noch verfügbaren P 2 ein Akkutausch mit zunehemnder Wahrscheinlichkeit nötig werden wird, wofür es hier im Forum gute Erfahrungsberichte gibt mit Preisen um oder etwas über 1.300 €. Das sollte man einplanen (bei Toyota liegt der Kurs etwa doppelt so hoch).

Gruß!
JoAHa

Batterietausch ist aber mit 1500€ schon hoch angesetzt, wenn man die Angebote hier im Forum annimmt.
Dennoch stirbt der Akku ehr selten.
Ich denke, der AGR Kühler vom Caddy Diesel ist ein höheres Kostenrisiko.

Wie viele km willst du fahren ?
Der P2 (von 2006) meiner Frau (mit 150.000 gekauft) ist jetzt bei 286.000km.
Repariert habe ICH:

eine Feder hinten gebrochen, Beide getauscht.
Ein Endschalldämpfer durchgerostet.
1x Bremsen Rundum.
1x Zündkerzen
1 Radlager vorne rechts.
Elektronik im Antennensockel war Defekt. Dabei auf DAB+ umgebaut.
Glühbirne der Schalthebel-Beleuchtung getauscht.
Das war die vollständige Liste. Keine Fahrwerksteile. Keine Gelenke, nix.

Zum Wohlfühlen hab ich
Beim Einbau der Sitzheizung hab ich die Sitzpolster durch unterlegen einer Pappe auf das Sitzgestell nachgestrafft.
Einen Getriebeölwechsel hab ich spendiert, gelegentlich wechsele ich Bremsflüssigkeit.

Sämtliche Wartung und Reparatur ging ohne Hebebühne. Wagenheber und Stabile Unterstellböcke reichen. Der Wagen ist absolut Wartungsfreundlich konstruiert.

Ich hab noch einen zweiten P2, mit 110.000km gekauft, jetzt 145.000km.
Ich könnte nicht sagen, dass der mit 130.000km mehr irgendwie anders fährt. Die fühlen sich Beide tauftisch an.

300.000km traue ich einem P2 also ohne Probleme zu.

PS: da ich die Kilometer von Früher, auch nach Korona, nicht mehr fahren. Ich könnte meinen blauen P2 Travel abgeben.
145.000km, Blau, Leder beige,
Rückfahrkamera und Navi ab Werk,
bessere Lautsprecher, Bluetooth,
massiv überarbeitete Schalldämmung.
Fahrradträger.
Der war zum Kilometer-Fressen angeschafft, um nicht tonnenweise Sprit mit unserem Wohnwagen-Traktor (Subaru) zu verbrennen.
Die Kilometer sind weg, der Subaru muss für den WoWa bleiben, der Prius könnte schweren Herzens gehen.

Mein Piepsi ist von 2007 (P2 Facelift) und hat ca 140 000 km drauf.
Ich habe das Auto 2011 gekauft und seitdem folgende Reparaturen:
- Starterbatterie - direkt paar Wochen nach dem Kauf - Vorbesitzer fuhr das Auto nur selten als Zweitwagen
- Höhenverstellung des Fahrersitzes sackt immer wieder nach unten - man muss regelmässig den Sitz wieder hochpumpen
- Beim Funkschlüssel waren die Plastiktasten durch gescheuert
- Kofferraumschloss geht nicht mehr richtig auf (der Gummisensor löst sich auf - kann man selber machen bin aber dazu zu faul) nachdem xten mal drücken geht das Schloss schon auf
- Bremsen getauscht
- letztes Jahr alle Scheinwerferglühbirnen und Blinkerglühbirnen innerhalb einer Woche kaputt gegangen
- Bremsbeläge getauscht

Ansonsten war nichts - ausser ein paar Dellen die ich selber reingefahren habe. Hatte noch nie so wenig Probleme mit einem Auto. Klopfe auf Holz, dass mich nicht bald die Hauptbatterie einholt...
Aber dann geht es ab nach Holland - paar Tage Ferien bei meiner Tante und nebenbei die Batterie tauschen lassen

frankenfrank schrieb:

Dennoch stirbt der Akku ehr selten

So schätze ich's auch ein. Nicht toll, wenn man diese Seltenheit selbst erlebt.

"Not great, not terrible."

Habe bei meinem 2008ter P2 gestern die 350tkm überschritten. Er wird nicht müde.

So weit möchte ich auch kommen. Mindestens. Mal sehen, ob mir noch so viel Zeit verbleibt, derart viele km abzureiten mit ihm. Ihm trau ich's zu.

haribo schrieb:
Habe bei meinem 2008ter P2 gestern die 350tkm überschritten. Er wird nicht müde.

Prima, dann können wir vergleichen. Funktionsdauer des HV Akkus bei Wenig-Betrieb und Viel-Betrieb. Ich habe zum Jahreswechsel 80.008 km drauf gehabt.

Ich würde so ein Auto (wie meines) bei Gebrauchtkauf nicht ablehnen. Jedenfalls wenn es ein Garagenauto ist und gut gepflegt. Obwohl so richtig "pflegen" tue ich gar nicht. Ist halt ein Garagenauto und ich passe auf, daß er dort nicht lange nass, und erst recht salzig naß steht.

Aber Verkaufen? Kommt nicht in Frage. Und das wird das Problem sein, an so einen ran zu kommen. frankenfranks Angebot würde ich mir gutdurch den Kopf gehen lassen an Deiner Stelle.