Priusfreunde.de

aktuell fährt mein Sohn noch meinen abgelegten Insignia Diesel. Was mach ich mit dem Teil am sinnvollsten ? Gegen Ende des Jahres soll dieser Dino weg.
Zum Verschrotten zu jung und wirtschaftlich wäre das auch nicht so doll für die Familienkasse, zur Herstellung wurde ja auch viel Energie verbraucht.
Wahrscheinlich kann ich froh sein, wenn ich ihn überhaupt loswerde. Ein guter bzw. akzeptabler Kompromiß wäre ein Käufer, der nicht viel fährt.
So kann ich das Inserat aber kaum aufgeben, würde von den üblichen Interessenten eh keiner verstehen.

Also was meint Ihr ? Bitte um einige Denkanstösse !

Zum bestmöglichen Preis verkaufen und fertig. Das eingenommene Geld dann anlegen und als Anzahlung für das erste E- Mobil verwenden.

...sofort verkaufen, im Winter wird ein Verkauf beschwerlicher werden...!

Bei Eis, Kälte und Schnee kauft man nur noch, wenn es unbedingt nötig ist.

Und im Frühjahr kann der Verkauf unter ganz anderen Sternen (Paragraphen) stehen...

Blackmen schrieb:
Und im Frühjahr kann der Verkauf unter ganz anderen Sternen (Paragraphen) stehen...Genau so sehe ich das auch. Es werden noch viele Dieselfahrer Probleme bekommen, ihre Kiste loszuwerden.

eppf

Weiterfahren ist doch am wirtschaftlichsten ? Also ist es auch das richtige. Oder soll dann kein weiteres Auto genutzt werden?

nein, es soll ersatzlos weg

Bei Aktien ist es m.M.n. die beste Strategie dass wenn ein Unternehmen strategische Probleme hat die es nicht lösen kann man möglichst schnell seine Aktien verkaufen sollte um mit einem blauen Auge davon zu kommen. Denn je länger man wartet desto schlimmer wird es siehe RWE, Deutsche Bank, Telekom etc.

Ich sehe das auch beim Diesel, denn Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis.

Exportieren kannst Du dann auch nicht mehr. Auch in Afrika konnten in den 80-er Jahren allzu alte Autos nicht exportiert werden, die wollten damals keinen Schrott aus Europa haben. Das hat sich sicher nicht geändert, zumal der Diesel zumindest damals keine Rolle spielte.

Nichts wie weg, je früher desto besser.

Viel Glück, alupo

Diesel mögen in diesen unseren Reihen als "unverkäuflich" gelten, aber dort, da draussen, lassen sie sich durchaus noch gut verkaufen.

Inserier ihn einfach bei Mobile, Autoscout oder meinetwegen auch Ebay, steck die Kohle ein oder sponsor damit deinen Sohn. Es wäre ziemlich albern, aus dem Verkauf des Insignia eine Weltanschauung zu machen - der wird so oder so nicht ewig beim Käufer bleiben und sicher noch durch 2-3 weitere Hände wandern. Und dann ist er hin und wird niemandem mehr zur Last fallen.
Und was die Abgase betrifft: es ist ein Insignia, also maximal 7 Jahre alt. Und kein 200D/8 von 1974.

Timico schrieb:
Und kein 200D/8 von 1974.Bist du dir sicher, dass der Insignia heute deutlich besser ist?

Ich habe mal gesucht und einen Wert für ein Auto Mitte der 70er Jahre gefunden und zwar ist das der Rabbit in den USA. Der wurde damals mit ca. 900mg/km gemessen.

Da würde ich meine Hand nicht ins Feuer legen, dass der Insignia außerhalb des Temperaturfensters, in dem die Reinigung funktioniert, diesen Wert auch unterschreitet.

eppf

@Timico:
Genau das ist ja eines der Paradoxon, die den Abgasskandal so schwer begreifbar für die Allgemeinheit machen.
Praktisch alle heutige Motoren stoßen ohne (oder mit abgeschalteter) Abgasnachbehandlung bei gleichem Tankinhalt eher mehr giftige Abgase aus als Ältere. Das liegt an den deutlich stärker ausgereizten Prozessen zur Optimierung von Effizienz und weiteren Parametern wie Drehmomentverlauf etc., durch die u.a. höhere Drücke und Temperaturen sowie ungleichmäßigere Verbrennungsvorgänge provoziert werden (nicht immer alles auf einmal, aber mindestens einer der Effekte ist immer vorhanden).
Gleicher Tankinhalt daher, da natürlich ein Motor, der damals mit verbleitem Kraftstoff betrieben wurde, auch entsprechend Gifte ausgestoßen hat, die er ohne Bleizusatz (also mit heutigem Kraftstoff) gar nicht produzieren könnte.
Rühmliche Ausnahme sind alle Motoren, die noch als reine Sauger arbeiten, z.B. im Prius, insbesondere, wenn sie durchgängig die Abgasbehandlung aktiv haben.

@P_Arthur

Schön auf den Punkt gebracht!

@ga2

In den ersten neun Monaten des Jahres 2016 wurden in Deutschland 1,2 Millionen neue Diesel erstmals zugelassen; laut Kraftfahrtbundesamt waren es 1.187.725 Fahrzeuge. Das entspricht einem Anteil von 46,5 Prozent aller in diesem Zeitraum neu zugelassenen PKW. Soll heißen: Wir wünschen uns zwar alle, dass es anders wäre, aber faktisch sind Diesel hierzulande weiterhin enorm populär.

Aktuell spricht daher überhaupt nichts für die Annahme, dass man das Auto in nächster Zeit nicht mehr verkaufen kann, weil es ein Diesel ist. Die Verkaufs- und Zulassungszahlen sagen Monat für Monat einfach etwas anderes und erfahrungsgemäß dauern fundamentale Änderungen immer sehr viel länger als allgemein erwartet.

Persönlich würde ich trotzdem zusehen, das Teil bei nächster Gelegenheit zu veräußern. Aber nicht wegen Torschlusspanik, sondern weil ich gleich aus einer ganzen Reihe von Gründen keinen Diesel mehr im PKW-Fuhrpark haben wollte.

Grüße, Egon

Was mich an diesen Diskussionen (bei allen berechtigten Argumenten) stets stört: der moderne Diesel wird regelmässig als Dreckschleuder hingestellt, was so nicht stimmt, wenn man zB an die russgeschwärzten Heckleuchten alter Dieselmodelle aus den 70/80ern denkt. Genausowenig ist ein Hybrid ein absoluter Saubermann, er produziert lediglich weniger/andere Abgase.
Wenn man jetzt noch bedenkt, daß sowohl Insignia wie auch Prius (und vor allem dessen Akkus) nicht auf dem Biohof im Nachbarort gewachsen sind, sollte man sich zurückhalten, wenn es um die Verurteilung von diesem oder jenem Konzept geht.
Ebenso verbraucht auch das Abwracken satt Energie, weil ein Hochofen nicht mit Sonnenenergie läuft - also verkauf deinen Insignia ohne Bedenken und wünsche ihm ein langes Leben. Solange er fährt, tut er der Allgemeinheit noch am wenigsten weh. Und ersetzt bei zukünftigen Besitzern vermutlich tatsächliche Dreckschleudern.

Danke für die Meinungen und Denkanstösse !
Werd demnächst versuchen, das Ding loszuwerden.
Immerhin aus 2011, mit sehr vielen Extras aber schon rund 210.ooo km.
Leider auch immer wieder für Überraschungen gut was Reparaturen betrifft.Aktuell hat der linke Kurvenlichtantrieb ein Problem ........

Timico schrieb:
Was mich an diesen Diskussionen (bei allen berechtigten Argumenten) stets stört: der moderne Diesel wird regelmässig als Dreckschleuder hingestellt, was so nicht stimmt, wenn man zB an die russgeschwärzten Heckleuchten alter Dieselmodelle aus den 70/80ern denkt. Genausowenig ist ein Hybrid ein absoluter Saubermann, er produziert lediglich weniger/andere Abgase.
Wenn man jetzt noch bedenkt, daß sowohl Insignia wie auch Prius (und vor allem dessen Akkus) nicht auf dem Biohof im Nachbarort gewachsen sind, sollte man sich zurückhalten, wenn es um die Verurteilung von diesem oder jenem Konzept geht.
Ebenso verbraucht auch das Abwracken satt Energie, weil ein Hochofen nicht mit Sonnenenergie läuft - also verkauf deinen Insignia ohne Bedenken und wünsche ihm ein langes Leben. Solange er fährt, tut er der Allgemeinheit noch am wenigsten weh. Und ersetzt bei zukünftigen Besitzern vermutlich tatsächliche Dreckschleudern.

Solang er an den Schulen unserer Kinder fernbleibt.

Und was soll dann passieren?! Wenn ich bedenke, was ich in meiner Kindheit so an ungefilterten Abgasen einatmen durfte/musste, da grenzen die aktuellen Sorgen an Panikmache auf sehr hohem Niveau.