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Entdeckt von Allerweil

Zitat:
Hohe Stickoxid-Emissionen bei einem getesteten Opel Zafira Diesel // Deutsche Umwelthilfe stellt Ergebnisse von Abgasmessungen an einem Euro 6 Diesel-Pkw vor – Einhaltung der Stickoxid (NOx)-Emissionen ist im EU-Abgasprüfzyklus beim getesteten Pkw davon abhängig, dass sich die Hinterräder nicht drehen – DUH fordert das Kraftfahrt-Bundesamt zu einer Überprüfung des Fahrzeugtyps auf – Weitere Fahrzeugtests an deutschen und ausländischen Diesel-Pkw sind beauftragt
- http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews[tt_news]=3652

Grüße, Egon

Zitat:
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat zusammen mit der Abgasprüfstelle der Berner Fachhochschule einen Zafira mit 1,6-Liter-Diesel (136 PS) getestet und dabei teils eklatante Überschreitungen des Grenzwerts für Stickoxide (NOx) gemessen.

In bestimmten Fahrsituationen soll der Gebrauchtwagen (Erstzulassung im August 2015) mit 6.000 Kilometern Laufleistung den laut Euro-6-Norm zulässigen Wert von 80 Milligramm pro Kilometer um das 17-Fache überschritten haben. Im Schnitt lagen die NOx-Werte um das Zwei- bis Dreifache über dem Grenzwert – die Vorschriften für den CO- und CO2-Ausstoß wurden zu jeder Zeit eingehalten.
- www.wiwo.de/unternehmen/auto/abgas-skand...uliert/12489396.html

Grüße, Egon

zu beachten ist auch dieses hier.

bis zu 17-fach höhere NOx-Emissionen gemessen als nach dem Euro 6 Grenzwert zulässig.Mit nicht mitdrehender Hinterräder fallen die Werte geringer aus.

Nix neues aber immer wieder interessant.

Entdeckt von haarthhoehe

Deutsche Umwelthilfe hat erste Auto auf Dieselabgas getestet.

hier der Bericht:

www.duh.de/uploads/media/Pruefprotokoll_NOx-Messung.pdf

Das sind Werte, abgesehen vom CO2, die einem die Haare zu Berge stehen lassen! Opel hat dementiert, es gäbe keine Software, die den Testzyklus erkennt. Dabei war der schweizer Testzyklus ganz anders aufgezogen. Sinnig auch, dass die Abschaltung von adblue keine Störung im OBD meldete. Die Spitze des Eisberg ist noch weiß, aber er taucht langsam auf.

Egon schrieb:
Entdeckt von haarthhoehe

Deutsche Umwelthilfe hat erste Auto auf Dieselabgas getestet.

hier der Bericht:

www.duh.de/uploads/media/Pruefprotokoll_NOx-Messung.pdf

Das sind Werte, abgesehen vom CO2, die einem die Haare zu Berge stehen lassen! Opel hat dementiert, es gäbe keine Software, die den Testzyklus erkennt. Dabei war der schweizer Testzyklus ganz anders aufgezogen. Sinnig auch, dass die Abschaltung von adblue keine Störung im OBD meldete. Die Spitze des Eisberg ist noch weiß, aber er taucht langsam auf.

Siehst Du, auch amerikanische Konzerne wie GM bescheißen. Dann werden das wohl alle tun.

Yaris Gerd

Also das heist der Zafira funktioniert nachwievor wenn das Addblue alle ist. Wurde von Duh künstlich herbeigeführt durch die Trennung des Addblue Systems. Versteh ich das richtig?

Zitat:
Jetzt steht Opel als Abgas-Sünder am Pranger Die Deutsche Umwelthilfe hat bei Tests eines Zafira auffällig hohe Schadstoffwerte ermittelt – und rückt Opel in die Nähe von Volkswagens "Dieselgate". Die GM-Tochter ist in Erklärungsnot.
- www.welt.de/wirtschaft/article147980406/...nder-am-Pranger.html
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...rdacht/12489580.html

Grüße, Egon

Zitat:
Abgaswerte des Opel Zafira gesetzeskonform

Rüsselsheim. Opel hat heute im Beisein des TÜV Hessen einen Zafira mit 1,6-Liter-Dieselmotor einer Abgasmessung auf einem Vier-Rollen-Prüfstand unterzogen, bei welcher die Hinterräder betrieben werden. Hierbei wurden gesetzeskonforme Abgaswerte erzielt. Der vollständige TÜV-Bericht wird zur Stunde fertig gestellt.

Opel sieht damit seine Position bestätigt und weist die Behauptungen der Deutschen Umwelthilfe nochmals scharf zurück. Die Anschuldigungen sind eindeutig falsch und unbegründet.

Für alle unsere Autos gilt nach wie vor und ohne Einschränkung: Von GM entwickelte Software hat keine Features, die feststellen, ob das Fahrzeug einem Emissionstest unterzogen wird.
- media.gm.com/media/de/de/opel/news.detai...gesetzeskonform.html


Zitat:
Opel kontert DUH-Vorwürfe

Den von der DUH gemessenen NOx-Werten beim Zafira Diesel widerspricht Opel mit einem eigenen Abgastest – "im Beisein des TÜV Hessen".
• Deutsche Umwelthilfe lässt Opel Zafira CDTi auf NEFZ-Abgasprüfstand testen
• Im Zweiradbetrieb würden Stickoxid (NOx)-Grenzwerte eingehalten
• Drehten die Hinterräder mit, stiegen die NOx-Werte
• Auch bei hoher Geschwindigkeit im Zweiradbetrieb hohe NOx-Werte
• Opel weist DUH-Darstellung als "falsch und unbegründet" zurück
• Opel-Test im Beisein des TÜV Hessen liefere "gesetzeskonforme Abgaswerte"
- www.autobild.de/artikel/abgasskandal-duh...-diesel-7063673.html


Grüße, Egon

Bin mal gespannt, wer Recht behält. Wem trau ich mehr? Dem freiwirtschafltichen Unternehmen TÜV, sorry, Verein TÜV, der oft im Auftrag der Automobilhersteller arbeitet, oder einer Hochschule, die ... ?

Adblue zu Ende und was passiert? Keine Meldung ans OBD und auch keine Warnlampe? Die Gleichung bekommt immer mehr Unbekannte.
Zwischendurch wieder Durchhalteparolen, z.B. vom Bosch-Chef:

www.boerse.de/konjunkturnews/ROUNDUP-Bos...e-Abgastests/7611035

Das Sterbeglöcklein für Diesel-PKW schellt und solche Figuren wollen es einfach nicht hören. Die deutsche Umwelthilfe bittet um Spendengelder, um die Prüfaktionen weiterführen zu können. Der Zusammenhang von Smog und Diesel wird immer offensichtlicher. Ich bin schon gespannt, wenn die ersten Anklagen folgen, z.B. beim europäischen Gerichtshof. Und bei VW ist eine Neuaufstellung angesagt und die sind erstmal mit sich selbst beschäftigt. Momentan steigen die VW-Aktien wieder ein bisschen nach oben, können aber nicht mit den Toyotas mithalten.
Der Krimi wird bestimmt einmal von Hollywood verfilmt. Das reicht allerdings für eine ganze Serie. Mögliche Titel: "Raumschiff Golf", "Der mit dem Diesel tanzt", "Aktenzeichen NOx ungelöst" oder "Auto, Motor, Schrott". Ich bitte von Beileidsbekundungen am ......

Egon schrieb:
Zitat:
Jetzt steht Opel als Abgas-Sünder am Pranger Die Deutsche Umwelthilfe hat bei Tests eines Zafira auffällig hohe Schadstoffwerte ermittelt – und rückt Opel in die Nähe von Volkswagens "Dieselgate". Die GM-Tochter ist in Erklärungsnot.
- www.welt.de/wirtschaft/article147980406/...nder-am-Pranger.html
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...rdacht/12489580.html

Grüße, Egon

Unglaublich was im Welt.de Bericht zu lesen ist:
Zu den Fakten: Die DUH hat die Berner Fachhochschule mit den Messungen beauftragt, und deren Ruf ist untadelig. Ihre Fachleute erstellen regelmäßig Expertisen für Schweizer Behörden. Bei deutschen Prüfinstituten hatte sich die DUH eine Abfuhr geholt, keiner wollte die Werte der Autobauer nachmessen – denn die Gefahr, dass die deutsche Autoindustrie lukrative Prüfaufträge entzieht, ist groß.

Daß Politik und Autobauer unter einer Decke stecken ist bekannt, aber offenbar stecken die Prüforganisationen auch noch mit drin

Pressemitteilung der DUH

Diesel Pkw-Fahrer sollen der Deutschen Umwelthilfe AdBlue-Verbrauch ihres Fahrzeugs melden

Bei einer Vergleichsstudie des europäischen Umweltverbandes ‘T&E‘ lagen die realen NOx-Emissionen des Opel Zafira Tourer bei einer Straßenmessung fast um das Zehnfache höher als der Grenzwert – Ungewöhnlich niedriger Verbrauch von AdBlue bei ersten Rückmeldungen von Opel Zafira-Haltern ist starkes Indiz für mangelhaft funktionierende Abgasreinigung – Opel-Eigentest ‘mit Beteiligung des TÜV‘ ist bisher nicht veröffentlicht – DUH hat Bundesverkehrsministerium und Kraftfahrt-Bundesamt weitere Hinweise zum Opel Zafira 1,6 CDTi zur Einbeziehung in die Überprüfung der Typenzulassung übermittelt

Berlin, 28.10.2015

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ruft Fahrer des Opel Zafira sowie weiterer Diesel-Pkw auch anderer Hersteller mit SCR-Katalysator dazu auf, den AdBlue Verbrauch ihrer Fahrzeuge der DUH mitzuteilen.

Nach Veröffentlichung auffälliger Abgaswerte mit bis zu 17-facher Überschreitung des NOx-Grenzwertes in bestimmten Prüfsituationen eines Opel Zafira 1,6 CDTi erhielt die DUH mehrere Hinweise auf einen ungewöhnlich niedrigen Verbrauch an AdBlue (Harnstoff) dieses Modells. So teilte der Geschäftsführer einer Taxizentrale mit, dass auf 200.000 km lediglich 2,5 bis 4 Liter AdBlue nachgefüllt und das Fahrzeug bei mehreren Nachprüfungen jedes Mal seitens der Werkstatt dennoch für in Ordnung befunden wurde. In den Internetforen der Opelnutzer melden Zafira-Besitzer zudem Niedrigst-Verbräuche von bis zu 0,25 l AdBlue pro 1.000 km.

„Je nach Beanspruchung des Motors sind 1 bis 3 Liter AdBlue pro 1.000 km notwendig, um die giftigen Dieselabgase im SCR-Katalysator wirksam zu reduzieren. Bei zu niedriger AdBlue Dosierung steigen die Stickoxid-Emissionen aufgrund der verminderten chemischen Reaktion stark an“, so Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der DUH.

Der europäische Dachverband „Transport &Environment“ hatte in einer Veröffentlichung im September dieses Jahres unter 23 untersuchten Diesel-Pkw den Opel Zafira Tourer mit einer 9,5-fachen Überschreitung der NOx Grenzwerte im Realbetrieb auf der Straße als drittschmutzigstes Fahrzeug nach einem Audi A8 und dem BMW X3 geoutet. Die Meldung finden Sie hier.

Die DUH hat am 27.10.2015 dem Bundesverkehrsministerium sowie dem für die Typenzulassung zuständigen Kraftfahrt-Bundesamt ergänzende Hinweise zum auffälligen Fahrzeug Opel Zafira Tourer 1,6 CDTI mitgeteilt. Bereits am 23.10.2015 hatte der Umwelt- und Verbraucherschutzverband in einer Pressekonferenz die Ergebnisse einer Untersuchung eines solchen Fahrzeugs durch die Berner Abgasprüfstelle veröffentlicht und den Prüfbericht samt 50 Seiten Messprotokoll dem Verkehrsministerium sowie der Adam Opel AG übermittelt und zudem unter www.duh.de veröffentlicht. Die Adam Opel AG hielt es hingegen für ausreichend, sich in einer kurzen Pressemeldung selbst freizusprechen und verweist auf eigene Tests „im Beisein des TÜV Hessen“, bei denen angeblich gesetzeskonforme Werte erzielt wurden. Bis heute hat Opel seine Eigenmessung weder der DUH zur Verfügung gestellt noch Prüfbericht und Messprotokolle auf seiner Internetseite veröffentlicht.

- http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews[tt_news]=3660
- www.presseportal.de/pm/22521/3159525

Grüße, Egon

Zitat:
Corsa, Astra and Vectra diesel cars are among the most polluting models on Britain’s roads — typically emitting twice the level of toxic nitrogen oxides (NOx) seen from rival manufacturers’ cars, scientists have reported.
- www.thesundaytimes.co.uk/sto/news/uk_new...e/article1630049.ece
- dailykanban.com/2015/11/gm-under-renewed-dieselgate-suspicions/

Alles in Englisch. Kein Wunder, bei uns berichtet darüber niemand. Komisch.

Grüße, Egon

Was denkt Ihr hierzu?

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/d...id=spartandhp#page=9



Seite 9

Allerweill schrieb:
Was denkt Ihr hierzu?Die wirklich wichtige Frage wäre folgende: Ist etwas dran an der Aussage, dass der Schadstoffausstoß sich bei drehenden Hinterrädern erhöht.

Sollte dies nämlich der Fall sein, hätte Opel ein sehr ähnliches Problem wie VW, es würde nämlich damit eine verbotene Prüfstandserkennung nachgewiesen, welche den Schadstoffausstoß manipuliert.

Dass eine Prüfstandserkennung nicht nur bei VW integriert ist, pfeifen die Spatzen ja schon lange vom Dach. Mitentscheidend ist dabei, was man damit betrieben hat. "Nur" eine gewisse Optimierung bei der Verbrauchsbestimmung, um ein paar Prozent herauszuholen, was natürlich auch verboten ist, oder wie bei VW eine Erschleichung einer Schadstoffeinstufung, welche ohne diesen Betrug nicht erreichbar wäre. Also die betrügerische Erschleichung einer ansonsten nicht möglichen Betriebserlaubnis.

eppf