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Weil Dieselmotoren Selbstzünder sind, brauchen sie eine hohe Kompression. Deshalb sind sie auch Langhuber. Denn wenn sie kurzhuber währen, müsste der Kolben viel näher ab den Zylinderkopf kommen, um den nötigen Kompressionsdruck für eine Selbstzündung zu erreichen. Deshalb ist es schwer bei einem Dieselmotor hohe Drehzahlen zu erreichen. Der Zündzeitpunkt wird durch den Zeitpunkt bestimmt, wenn die Einspritzpumpe den Diesel Kraftstoff einspritzt. Ich denke, das es durchaus möglich währe, das eine bis Zehn Millisekunden früher zu tun. Aber bei längerem Kolbenhub kann mann eben nicht so einfach hochdrehen. Durch den Einsatz von Turboladern hat sich das etwas verschoben. Allerdings geht das auch zu Lasten der Haltbarkeit.

Langhuber sind Motoren, bei denen der Hub, den der Kolben im Zylinder zurück nimmt, länger ist als der Durchmesser des Kolbens. Bei Kurzhubern ist er kürzer. Je länger das entzündete Kraftstoff Luft Gemisch im Zylinder ist um so niedriger wird der Verbrauch.


Gruß Yaris Gerd

naja, zusätzlich sind die bauteile des diesels auch wesentlich massiver, um dem hohen verdichtungsdruck standhalten zu können. gerade bei oszillierenden massen spielt das gewicht eine entscheidende rolle für die maximaldrehzal. wimre ist darum auch der mazdadiesel mit nur 14:1 erheblich drehfreudiger.