und : bei dieseln wird 10% mehr besch...
Woraus entnimmst du das? Das ICCT Paper läßt diesen Schluß nicht zu. Über NOx diskutieren wir hier ja nicht.
ich würde nun den beschissfaktor einfach in die grenze einrechnen, statt 90 demnächst also nur noch 55g CO2 /km erlauben.
Super-Idee, damit wären praktisch alle derzeit verkauften Verbrenner vom Markt, inklusive aller Toyota-Hybride. Das ist etwa so schlau wie die von Umweltverbänden ernsthaft vorgetragene Idee, realistische Verbrauchstests einzuführen, ohne die am NEFZ orientierten Grenzwerte anzuheben. Man müßte dann nur noch ein realistisches CO2-Äquivalent für Elektroautos und PHEVs einführen (inkl. Produktion), und der PKW wäre de fakto verboten. Es lebe das Fahrrad!