Priusfreunde.de

Wieso ist bei dem HSD Antrieb beim Wahlhebel der Vorwärtsgang unten Links und der Rückwärtsgang oben links? Würde es umgekehrt nicht eher Sinn machen?

Beim normalen Schalter ist der erste Gang in der Regel ja auch oben Links.


.. solche Fragen geistern mir nur wegen der Vorfreude durch den Kopf. Ich muss mich ablenken

ArcherV schrieb:
Beim normalen Schalter ist der erste Gang in der Regel ja auch oben Links. Ja, der Prius ist kein normaler Schalter, sondern ein Automatikfahrzeug und somit der Gangwahl des Automatikfahrzeuges angepasst.

MfG Harzbube.

sooo habe ihn nun abgeholt und ca. 170km gefahren!

Kurz Fazit: sehr geil! Fährt sich sehr angenehm.

Die ersten 50km waren quasi nochmal komplett Fahren lernen ^^
Das schwierigste war für mich erst ein Mal in den Kopf zu bekommen, dass der linke Fuß nichts mehr zu tun hat.

Aber die Umgewöhnung ging ziemlich schnell. Vor allem ist es so mit der Automatik wesentlich stressfreier.

Der Verbrauch lässt sich auch sehen (der Astra hatte zum Vergleich ca. 6,3 - 6,8L. Waren 170km, die hälfte Autobahn, die andere hälfte Landstraße)



(kann ich mir irgendwo den Durchschnittsverbrauch anzeigen lassen? Auf dem Bild kann man ja die Werte nur erahnen. Auf dem Display oben habe ich nur eine Anzeige für den Monatsverbrauch gefunden).


Hab da noch ein paar Anmerkungen/Fragen.

-> HUD: sehr geil!
-> Wie geht das LED TFL an? Normalerweise sollte das doch an sein, solange das Abblendlicht aus ist? (so wars bei meinem Astra - muss ich mir morgen früh nochmal in Ruhe anschauen. Habe leider erst gerade zu Hause gemerkt, dass es nicht angeht.)
-> zwischen "Eco" und "Power" Modus merke ich keinen großen Unterschied. Was fahrt ihr? Eco , Normal oder Power Modus?
-> Beim Parken im "P" Modus macht der Prius immer einen kleinen ruck nach vorne oder hinten (jenachdem welcher Gang drinne war) wenn man von der Bremse geht. Der Händler meint das sei normal? (Wenn ich die Feststellbremse anziehe ist alles gut)
-> Handbremse als Fußpedal: Ok kannte ich so nicht, muss man nur wissen.
-> Navi: Das Navi hat sogar so eine Temposchild anzeige. Sehr genial
-> JBL Soundsystem: ganz ok
-> Hybrid Check: Konnte der Händler leider nicht mehr machen, da eine neue 12V Batterie eingebaut wurde (die alte war doch kaputt). Laut der Aussage des Mechanikers müssen erst ~500km gefahren werden bevor der Check gemacht werden kann. Ich kann den Check aber bei dem lokalen Toyota Händler nachholen lassen, der Autoverkäufer trägt dann die Rechnung.
-> Bremsen: Muss ich morgen mal gucken, war gerade schon dunkel.


Alles im allen bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit dem Prius 3. Nur den Tote-Winkel-Warner vermisse ich ein wenig. Aber geht auch ohne.

Glückwunsch, endlich kannst du einen Haken dran machen: Astra weg, Prius da.

Das TFL sollte normal beim Fahren immer an sein. In Verbindung mit dem P4 wurde mal berichtet, daß das TFL im Stand aus geht, wenn die Feststellbremse betätigt ist, evtl ist das beim P3 auch so?!

Daß der Wagen in P noch ein kurzes Stück rollen kann, bevor die Parksperre einrastet, ist normal. Das ist keine Bremse, sondern ein Sperrriegel, der da im Getriebe greift.

Die Fahrmodi (Eco, Power, Normal) ändern m.W nur die Kennlinie des Gaspedals, sonst nichts. Eine gewisse Spreizung zwischen defensiv und offensiv halt. Die meisten dürften im Normal-Modus unterwegs sein.

Viel Spaß mit deinem Neuerwerb!

Timo

Timico schrieb:
In Verbindung mit dem P4 wurde mal berichtet, daß das TFL im Stand aus geht, wenn die Feststellbremse betätigt ist
Das konnte ich damals nicht nachvollziehen, die Feststellbremse hat keinen Einfluss auf die Beleuchtung, warum sollte sie auch?

Nicht bei der normalen Fahrbeleuchtung, aber beim Tagfahrlicht, so hatte ich die Antwort damals verstanden. Kann es mangels P4 und/oder TFL leider selber nicht überprüfen.

Timo

Beim P4 hat keine der verfügbaren Bremsen Auswirkung auf irgendein Licht (ausser die normale Bremse aufs Bremslicht) Kann ich dir gerne mal vorführen sollten wir uns mal irgendwo treffen

Danke!!

Das mit der Bremse und dem Tfl schaue ich mir Mal morgen an.

@bremse/p Modus
Ok gut zu wissen. Aber wenn ich die Handbremse nach dem p Modus anziehe mache ich sicher nichts falsch.

(Hab die beim Astra auch immer benutzt)

Timico schrieb:
Die Fahrmodi (Eco, Power, Normal) ändern m.W nur die Kennlinie des Gaspedals, sonst nichts. Eine gewisse Spreizung zwischen defensiv und offensiv halt. Die meisten dürften im Normal-Modus unterwegs sein.

Wenn das beim P3 genauso ist wie beim Auris, dann stimmt das nicht ganz. Zur Kennlinienveränderung des Gaspedals kommt zusätzlich: Der ECO-Modus benutzt häufiger den EV-Antrieb und regelt Heizung und Klima stärker runter. Der POWER-Modus lässt den Verbrenner häufiger mitlaufen, dann fällt die berühmt-berüchtigte "Gedenksekunde" beim plötzlichen Gasgeben weg, da der Verbrenner sofort reagieren kann. Das ganze wirkt oder ist dann etwas spritziger.

ArcherV schrieb:


(kann ich mir irgendwo den Durchschnittsverbrauch anzeigen lassen? Auf dem Bild kann man ja die Werte nur erahnen. Auf dem Display oben habe ich nur eine Anzeige für den Monatsverbrauch gefunden).


Hi,

Oben im Display zeigt der P3 FL nach dem ausschalten den Verbrauch der gerade gefahrenen Strecke an. Ansonsten hast du ja noch die 2 Tageskilometer Zähler die du als Monats - und Tageszähler verwenden kannst.

Den Unterschied von Eco zu Power Mode solltes du eigentlich recht stark merken. Gerade wenn du aus dem Stand anfährst. Vollgas ist aber bei beiden Modi gleich.

Servus.

Glückwunsch zum Kauf, viel Spaß mit dem neuen Wagen und allseits eine gute Fahrt.

Zu dem Durchschnittsverbrauch, du kannst über die Display-Taste am Lenkrad im Display oben Mitte noch andere Informationen anzeigen lassen - dazu mit der Taste durch die Möglichkeiten durchschalten.

Ich persönlich nutze zu 95% den ECO-Fahrmodus.

sloth schrieb:
Zur Kennlinienveränderung des Gaspedals kommt zusätzlich: ...[etc.]
Yep, mit den Fahrmodis wird nicht nur die Kennlinie vom Gaspedal verändert. Neben den von Sloth genannten ändert sich z.B. auch der Schwellwert der Wassertemperatur, bei der der ICE zum Heizen (im Winter) wieder gestartet wird.
Ich hatte auch mal gelesen, daß in ECO angeblich auch die HV-Spannung reduziert wird.


Grüße ~Shar~

Moin,

ok das mit dem Verbrauch schaue ich mir noch mal an.

Im Moment bin ich aber stark skeptisch ob der Prius mich wirklich noch erzieht in Sachen Fahrstil - der geht aus dem Stand - wegen dem EMotor - nämlich wie eine Rakete. Der Astra ist da gar kein Vergleich ( -> Turboloch)
und da sagt man, der Prius hätte kein Fahrspaß

@TFL
Das TFL geht doch!
Es geht nur nicht im Stand an...
.. durch Zufall habe ich gesehen, dass es anspringt sobald man den Vorwärts- oder Rückwärtsgang eingelegt hat und man ein kleines Stück fährt (und das Abblendlicht ausgeschaltet ist) - also doch alles ok.

@Bremsen
sehen deutlich besser aus als auf den ersten Bilder. Innen ist zwar noch leicht was zu sehen, aber das ist denke ich für das Alter ok.

@Marder
ich hatte beim alten Auto ein paar Probleme mit Marder, der hatte mir immer die Dämmung abgerissen (zum Glück nichts angeknabbert). Ich hatte beim alten dann so eine Anti Duftmarke drin, danach war Ruhe. Ich hab mir jetzt eine für den Prius als Vorsorge geholt.

Ich bin mir aber gerade recht unsicher wo ich die hinhängen kann, da der Motorraum ja ziemlich voll ist. Ich hab sie jetzt erstmal dahin gehängt wo auch das Öl-Schild hängt... geht der Platz in Ordnung?

Ich weiß ja nicht welche Schläuche/Teile heiß werden.

ArcherV schrieb:

...
@bremse/p Modus
Ok gut zu wissen. Aber wenn ich die Handbremse nach dem p Modus anziehe mache ich sicher nichts falsch.

(Hab die beim Astra auch immer benutzt)

Nachdem er in P in die Sperre gerollt ist, macht das weniger Sinn, als die (Feststell-)Bremse bereits vor Einschalten von P zu nutzen, dann erspart man der Parksperre/dem Getriebe die uU hohe Belastung.

Zum Vergleich: beim konventionellen Antrieb würdest Du auch erst die Handbremse anziehen und dann die Kupplung loslassen, damit die Bremswirkung nicht übers Getriebe, sondern über die Bremse erzielt wird, oder?!

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:

Nachdem er in P in die Sperre gerollt ist, macht das weniger Sinn, als die (Feststell-)Bremse bereits vor Einschalten von P zu nutzen, dann erspart man der Parksperre/dem Getriebe die uU hohe Belastung.


Naja wenn ich erst die Feststellbremse anmache, dann rollt der Prius das kleine Stück mein nächsten Motorstart wenn ich die Bremse löse... kommt doch aufs selbe hinaus?


JoAHa schrieb:

Zum Vergleich: beim konventionellen Antrieb würdest Du auch erst die Handbremse anziehen und dann die Kupplung loslassen, damit die Bremswirkung nicht übers Getriebe, sondern über die Bremse erzielt wird, oder?!

Gruß!
JoAHa

Beim Astra als Schalter habe ich das so gemacht:

1. Kupplung treten + Bremse treten
2. wenn er steht Fuß von der Bremse und Kupplung
3. Motor aus
4. Kupplung treten + 1sten Gang rein
5. Fuß von der Kupplung
6. Parkbremse 2x betätigen (beim Astra hat die 2 Stufen)
7. Lenkradschloss einrasten (hat der Prius eig. keins?)

Achso, an der Stelle muss ich anmerken, dass der Astra eine elektronische Parkbremse hatte.

So hatte ich das damals auch in der Fahrschule gelernt.

Du wohnst im Flachland, da ists kein Problem, den Wagen einfach nur in P abzustellen. Bedenklicher wirds, wenn du am Hang parkst und die gesamte Last auf der Parksperre lastet, mit Pech entriegelt sie dann nicht problemlos (das gilt aber für alle Automatikfahrzeuge).
Und: nein, der Prius hat kein Lenkradschloss.

Timo