Priusfreunde.de

Blackmen schrieb:
Toyota Deutschland würde es finanziell gerade so schaffen, neben dem Typ 2 Anschluss auch noch den CHAdeMO Stecker mit zu aktivieren.

Beide Buchsen sind doch schon konzeptioniert... - würde wahrscheinlich sogar Produktionskosten sparen....

Ist ein Garantie Problem.....

Hm? Wie meinst Du das?

Grüße, Egon

Die Hybrid-Garantie erlischt mit Einbau von Chademo...

beim Einbau ist nicht viel dabei, das schafft ein Elektrotechniker. (nur stecken und schrauben)

Ist ja nur Buchse Kabel und DC-Lade-Einheit vorm AKKU.

Hier nochmal ein Bild vom Ladesystem.
Gut zu erkennen der onboard charger
Der Akku
Die AC UND DC BUCHSE MIT VERKABELUNG.
Man sieht gut wie das DC Kabel direkt im Akku verschwindet.

Hm es liegt nun nahe und ich bin fast überzeugt .. nein es ist sicher das diejenigen die eine Solar-Edition haben nur die Buchse und das dazugehörige Kabel benötigen !

Die restlichen Modellvarianten werden noch ein drittes Teil brauchen..

So wie es aussieht sind diese beiden Sachen sehr günstig auf japan parts zu bestellen.

Ich denke ich werde investieren und später anschließen...

DC Inlet und Kabel Artikelnummer: G9081D
580.75 USDollar

Verschlusskappe : G9060C 9.68 USDollar
Wird auch noch benötigt.

Werde mir das aber von Toyota Japan noch bestätigen lassen .

Weis zufällig einer eine email vom customer support in japan?

Email Adresse vom Customer Support in Japan für technische Fragen genau gesagt.
falls es sowas gibt..

Nichts im net zum finden von einer email Adresse.
Aber anscheinend soll das BMS ein Softwareupdate brauchen wenn man Chademo lädt....
Dann ist's ohne Hersteller-Garantie nur sehr schwer möglich zu machen.
abwarten.....
Somit hat sich das Thema für mich soweit erledigt, erstmal
Vielleicht kommt ja mal eine Innland-Option von Kreisel....

Hallo Xylor, falls dir nachträglich noch was zu bereits gemachten Beiträgen einfällt, kannst du diese per "Ändern"-Button bearbeiten. Das ist übersichtlicher, als immer neue Posts darunterzusetzen.

Timo

OKAY hab's gecheckt

Hier noch ein Link zum Thema Schnellladen allgemein:

www.batteriezukunft.de/nutzen/schnellladen

...na, dann wollen wir dem Akku zuliebe das eigentlich auch nicht mehr...

den CHAdeMO Anschluss...

Oder??

Also wenn du meine Empfehlung haben willst:

Im Winter würde ich dann doch CHADEMO "Schnell-Laden" nehmen oder auch 3-Phasen AC (mehr Gewicht).

Im Sommer bei 30° Hitze dann doch eher den Charge-Modus mit Klima

weil der AKKU doch nur aircooled ist....

Das exzessive Nutzen des Schnell-Ladens ist sowieso nicht zu empfehlen.

Naja und sollten sich die Verkaufszahlen des P4 PHV drastisch nach oben entwickeln könnte es wirklich eng werden an den Schnell-Lade-Stationen wie es teileweise in Japan befürchtet wird..... auch wenn die Verweilzeit gering ist wollen alle auf einmal Stromtanken könnte es Engpässe geben...
Dem hat man wahrscheinlich hier in Europa im Bezug auf Plugin's gegengesteuert was gar nicht so blöd ist.
Nachrüsten kann man immer auch noch die 2 restl. Phasen. und man lädt auch in 20min und 22kw den Akku auf 80%.
Den Type 2 Tanken gibt's wesentlich mehr in Europa.....
Das Problem mit der Kühlung müsste man jedoch lösen !

Gibt es denn realistische Optionen zum Nachrüsten von 1 x 16A (=3,7 kW) auf 3 x 16A (=11 kW) oder sogar 3 x 32A (=22 kW)?

2 weitere original OBC kaufen.... ist aber nicht billig oder sparsam weil man nicht alles davon benötigt.


Das Problem mit der Garantie bleibt bestehen.....
Also uninterresant bei einem Neuwagen.
Warten bis Toyota selber was rausbringt !
Oder Garantiezeit ablaufen lassen, und dann machen.

Evtl. wäre das dann zusammen mit einer gleichzeitigen Aufrüstung der Batterie sinnvoll?