Priusfreunde.de

Nicht vergessen, diese Technik hat ein 24h Rennen ohne Probleme überstanden.
Der vorhandene 3 Zylinder Turbomotor aus dem GR Yaris hat sich damit mehr als bewiesen.

Nun muss Wasserstoff nach vorn gehen, denn was nutzt Technik die keine Infrastruktur hat?

Zitat:
Toyota rüstet konventionelle Benziner auf grünen Wasserstoff um

Toyota gehört zu den Wasserstoffpionieren, neben dem Mirai II mit Brennstoffzelle rollte ein Rennwagen an den Start. Er befeuert einen konventionellen Dreizylinder mit Wasserstoff.
- www.stern.de/auto/news/toyota-ruestet-ko...off-um-30552630.html

Grüße, Egon

Stern schrieb:
Zitat:
Toyota rüstet konventionelle Benziner auf grünen Wasserstoff um

Das finde ich mal richtig gut: Motoren, die erkennen ob Wasserstoff grün ist oder nicht. Bestimmt verweigern die dann auch den Dienst, wenn der Wasserstoff im Tank nicht grün ist.

Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden und der Stern versucht den deutschen Stammtischen nur zu suggerieren, dass Wasserstoff grundsätzlich grün ist?

Daihatsu-Fahrer schrieb:
...
Das finde ich mal richtig gut: Motoren, die erkennen ob Wasserstoff grün ist oder nicht. Bestimmt verweigern die dann auch den Dienst, wenn der Wasserstoff im Tank nicht grün ist....
Nein, nein, der leitet den "nicht-grünen" dann nur durch den Fluxcompensator, der den grünisiert.

Zitat:
Toyota als Retter des Verbrennungsmotors

Durch seine Sportabteilung Gazoo Racing hat Toyota einen noch nie dagewesenen Dreizylinder-Wasserstoffmotor ­vorgestellt. Die Technologie macht den Anhängern des Verbrennungsmotors Hoffnung.
- automobilrevue.ch/2021/06/30/technik-toyota-wasserstoffmotor/

Grüße, Egon

Und wieder bin ich erstaunt, wieviel Mühe sich Toyota gibt, das ich künftig eine andere Marke fahren werde. Früher war der Prius 2 die Speerspitze der "möglichst wenig umweltschädlichen und sehr effizienten" Fahrzeuge. Seit Prius Gen.3 entfernt man sich davon mit zunehmender Geschwindigkeit.

LG
Klaus

Das liest sich ja so, als wäre der P4 weniger effizient als der P3.

www.priuswiki.de/index.php?title=Abgas
Werte vom P4 haben es nach 5 Jahren nichts in Priuswiki geschafft. Warum? NOx und Feinstaub waren bei den teilweise direkt einspritzenden 2.0 Motoren sicher auch kein sehr wichtiges Kriterium. Man tut so viel, wie für die Zulassung wichtig ist, hinsichtlich CO2. P2 und P3 verbrauchen etwa gleich viel. Das ein P4 von 2016 etwas sparsamer ist, als ein P2 von 2003, ist toll, aber wie sieht es mit dem Rest aus? Sparsam waren die Dieselgate-Motoren auch... Aus meiner Sicht sind Toyota nicht die Umweltengel, für die sie manche PF halten. Sie haben das gleiche Ziel wie andere Hersteller auch, nämlich Geld verdienen. Dabei hatten sie damals mit dem HSD eine glückliche Hand, aus ökologischer Sicht. Nicht mehr, nicht weniger.

LG
Klaus

Die Zahlen fuer den P4 FL findet man hier: www.priuswiki.de/images/9/95/Prius4FLCOC23.jpg.

Vielen Dank MarieCurie! In welchem Artikel ist das Bild denn abgelegt?

LG
Klaus

Danke, ich habe die Angaben mal im Abgas-Artikel ergänzt.

LG
Klaus

NO_x=3.1 mg/km beim P4 FL (stand eine Zeile tiefer) kannst Du vielleicht noch ergänzen.

Im direkten Vergleich der Tabellenwerte sollte man auch im Hinterkopf behalten, dass die aktuellsten Messnormen auch immer die strengsten sind.

@KSR1

Welche andere zukunftsfähige Marke wäre denn für dich dann interessant?

Toyota zeigt mit dem H2 Verbrenner das die Verbrenner durchaus noch eine Berechtigung haben. Auch in Zukunft. Also dann wenn man herkömmliche Kraftstoffe nicht mehr bezahlbar sind.
Da es ja mehr als genug Zweifler gibt die ja allesamt sagen das es nicht geht, den zeigt man wie es geht. Und dass die Entwicklung der Fahrzeuge das kleinste Hindernis ist.

Kurios ist das unsere Gesellschaft fordert das Jeder Alles im Blick haben sollte. Aber in Sachen technische Entwicklung wird politisch dikatorisch eine Richtung vorgegeben der widerspruchslos zu folgen ist...