Priusfreunde.de

Mein FTH meinte heute bei der 3. Durchsicht zu mir, dass es

a) ein neues Mobilitätsgarantieheft (das kleine für die Stempel nach jeder Inspektion) gibt, da sich "die Nummer" geändert hat - wohl die vom Autohaus

b) der Toyota Hybrid Service Check jetzt mit 3 Arbeitseinheiten in der Durchsicht mit drin wäre

c) die Bremsflüssigkeit alle 30.000 km gewechselt wird (da ich mich über den Wechsel bei der letzten noch mal "gewundert" habe)

Somit wird mich die 3. Durchsicht des P3 FL wohl um die 240 kosten (inkl. 0W20 Öl und Leihwagen) - sehen wir heute nachmittag.

MrF schrieb:
Somit wird mich die 3. Durchsicht des P3 FL wohl um die 240 kosten (inkl. 0W20 Öl und Leihwagen) - sehen wir heute nachmittag.Ich drücke Dir die Daumen!
Meine große Inspektion des YHSD (inkl. automatischem Hybridcheck) ist nunmehr knappe 20% teurer geworden. Sie liegt aber zum Glück noch nicht bei dem doppeltem, von Deinem genannten Preis.
Gruß
Hybridfan5

Die große (30.000) lag bei mir (inkl. Bremsflüssigkeit, 0W20, Leihwagen) bei 383,34

Ich wollte von Euch Erfahrungen hören, ob der Hybridtest jetzt tatsächlich zwingender Bestandteil der Durchsicht ist - und - ob echt alle 30.000 die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss - wir bremsen doch nicht - wir rekupieren ...

[b]MrF schrieb:


Die große (30.000) lag bei mir (inkl. Bremsflüssigkeit, 0W20, Leihwagen) bei 383,34


Halte ich für happig! Jaja, das teure Öl von der Werkstatt...
War gestern zur 8. Durchsicht. Kostete ohne Öl (preiswertes 0W30 mitgebracht) 203€.


Ich wollte von Euch Erfahrungen hören, ob der Hybridtest jetzt tatsächlich zwingender Bestandteil der Durchsicht ist - und - ob echt alle 30.000 die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss - wir bremsen doch nicht - wir rekupieren ...

Der Ännahmemann (-meister vermeide ich mal) fragte, ob ich den Hybridtest machen lassen will. Klingt also nicht wie Pflicht. Da meiner erst ein halbes Jahr zuückliegt, habe ich verneint, lasse ihn aber nächsten Februar wiederholen.

@Egon
Mir wurde gesagt, dass der Hybridcheck nicht zwingend an regelmäßige Durchsichten gebunden ist. So hattest du ja auch formuliert. Naja besonders vertrauenserweckend war seine dabei gerunzelte Stirn alledings nicht.

Das kann auch kaum im Sinne eines Vertragshändlers sein.
Aber ich lese es hier so heraus:

Die erweiterte Sicherheit der Hybrid Batterie gilt nur für Fahrzeuge:

a) Bei denen die werksseitige Hybrid-Garantie abgelaufen ist oder die Laufleistung von 100.000 km überschritten ist, je nachdem, was zuerst erreicht wird.
b) Die Dauer der werksseitigen Hybrid-Garantie weniger als 1 Jahr beträgt und
c) Bei denen das Fahrzeugalter nicht 10 Jahre überschritten hat.

Für solche Fahrzeuge, für die die oben genannten Konditionen zutreffen, beginnt das Programm zur erweiterten Sicherheit der Hybrid Batterie einen Tag, nachdem der Kunde mit seinem Fahrzeug bei seinem Händler/seiner autorisierter Werkstätte erfolgreich denToyota Hybrid Service Check absolviert und im Gegenzug von ihm eine Bestätigung für die erweiterte Sicherheit der Hybrid Batterie erhalten hat. Diese Bestätigung zeigt das Datum und die gefahrenen Kilometer am Tag des Toyota Hybrid Service Checks

- www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile...dbatterie_130507.pdf

Wer auf Nummer Sicher gehen möchte, sollte aufgrund der offenbar unterschiedlichen Interpretationen der einzelnen Vertragshändlern besser bei Toyota in Köln anfragen.

Grüße, Egon

MrF schrieb:
Ich wollte von Euch Erfahrungen hören, ob der Hybridtest jetzt tatsächlich zwingender Bestandteil der Durchsicht ist - und - ob echt alle 30.000 die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss - wir bremsen doch nicht - wir rekupieren ...Bei mir wurde nach 10 Monaten und 30 Tkm Laufleistung die Bremsflüssigkeit gewechselt. Und ich glaube ebenso alle weiteren 30 Tkm, ohne jetzt meine Rechnungsaufstellung im Kopf zu haben. Ebenso wurde bei mir servicefreundlich (also ohne vorheriges Nachfragen)
nach Ablauf der 3 J. Garantie und bei 120 Tkm der Hybridcheck durchgeführt. Wie auch am ersten Tag ist immer noch alles in bester Verfassung.

Nachtrag: > 100 Tkm hatte ich bereits vor Ablauf der 3J. Es wurde bei der 105 Tkm Inspektion der Hybridcheck allerdings noch nicht ausgeführt.
Ich hätte es auch nicht für notwenidg erachtet.
Gruß
Hybridfan5

zum Thema Hybrid-Service-Check:

der ist wohl jedes Jahr / alle 15.000 km fällig

(siehe Bild - ganz unten)

bestanden hab ich ihn (also der Prius)

Ansonsten zur Durchsicht:

Die Arbeitstleistung ist durch den Hybridcheck mehr und somit teurer geworden:

von 11 zu 14 AE
somit statt 72,05 nun 91,70 (zzgl. MWSt.)

also 23,40 für den Check (inkl. MWSt.)


für den Auris musste ich auch mehr zahlen als früher für Yaris oder Aygo

... aber anscheinend wurden mir 0,2 l Öl geschenkt - ich werde aber nachher mal den Messstab ansehen

Kann mir mal einer erklären, was der Scheiß mit den "Kleinmaterialien" wie, Motorraumreiniger (was auch immer der reinigen soll?), Akku-Polfett, Hartfett (für Türfangbänder?), Reinigungsmittel, Systemreiniger, etc. soll?


Ich bezahl doch nicht (wie in der Rechnung) 91,70 € nur für das "Dumm-das-Fahrzeug-Anschauen"???? Und dann noch extra für die Kleinteile???

Was soll der Mist?

Dieses "Kleingedöns" firmiert im Fachjargon unter dem Begriff "Kassenfüller" und hat den Sinn, die Jahresbilanz des Händlers ein wenig aufzuhübschen .

Zusammen rund 8 Euro.

Systemreiniger vermag ich nicht zu lesen, der wäre nach Rücksprache nötig, wenn AU fehlschlägt... Tanken von Aral Ultimate 102 oder Esso Super Plus wäre das gleiche; gleiche Inhaltsstoffe wie Systemreiniger; auch hier spritzen die 4 Einspritzventile wieder gleichmäßig und die Einlaßventile werden gereinigt

Unterbodenschutz: notwendig nach Aufsetzen oder Kratzen über Kieshaufen zur Aufrechterhaltung der Durchrostungsgarantie.

Haftfett für Türfangbänder ist Teil des Serviceplans. Ebenso schmieren der Türschlösser, Scharniere und des Motorhaubenschlosses.

Motorraumreiniger/Kaltreiniger wäre dann nötig, wenn inspektionsrelevante Teile so verdreckt sind, daß sie nicht mehr sichtbar oder zu inspizieren sind... Kaltreiniger wird häufig zur Bremsenreinigung benutzt, wenn diese durch zu viel Abrieb derart verstaubt sind, daß sie über 10% schief ziehen.

Pflege der Batteriepole ist Bestandteil der Durchsicht.

Für mich sind diese ca. 8 Euro plausibel und nachvollziehbar.

Den Gratiseinsatz von Unterbodenschutz kann man nicht pauschal verlangen; und da sie mit diesen 5,53 den Gesamtpreis nicht um mehr als 3% überschritten haben, erfolgte auch kein Anruf. Wären es mehr als 3% gewesen, hätten sie die Verlängerung der Durchrostungsgarantie verweigern müssen und für den Sprühvorgang von ca. 3 Sekunden hätte ein neuer Termin vereinbart werden müssen!

Aus meiner Sicht sind diese 8 Euro als Materialeinsatz ebenso korrekt, wie im Arbeitspreis Ölwechsel nicht der Preis für 3 oder 4 Liter Öl enthalten ist; sorry, aber hier kann ich Dir nicht zum Munde reden!

autogasprius_berlin schrieb:
Zusammen rund 8 Euro.

Systemreiniger vermag ich nicht zu lesen, der wäre nach Rücksprache nötig, wenn AU fehlschlägt... Tanken von Aral Ultimate 102 oder Esso Super Plus wäre das gleiche; gleiche Inhaltsstoffe wie Systemreiniger; auch hier spritzen die 4 Einspritzventile wieder gleichmäßig und die Einlaßventile werden gereinigt


Mir wurde bei der letzten Inspektion vom Servicemeister erklärt, dieser wäre dazu da, dass im Benzin vorhandene Wasser, welches sich im Tank summiert, aufzunehmen, damit sich nicht noch mehr ansammeln!


Unterbodenschutz: notwendig nach Aufsetzen oder Kratzen über Kieshaufen zur Aufrechterhaltung der Durchrostungsgarantie.


Das sehe ich ja noch ein.


Haftfett für Türfangbänder ist Teil des Serviceplans. Ebenso schmieren der Türschlösser, Scharniere und des Motorhaubenschlosses.


Richtig. Das ist Bestandteil der Prüfung im Rahmen der Inspektion und Aufrechterhaltung der Funktion! Das sollte nicht extra aufgeführt werden.


Motorraumreiniger/Kaltreiniger wäre dann nötig, wenn inspektionsrelevante Teile so verdreckt sind, daß sie nicht mehr sichtbar oder zu inspizieren sind... Kaltreiniger wird häufig zur Bremsenreinigung benutzt, wenn diese durch zu viel Abrieb derart verstaubt sind, daß sie über 10% schief ziehen.


Auch dies ist Bestandteil der Inspektion, damit die Bremsen auch ordentlich funktionieren. Nur, man sollte die Bremsen auch kontrollieren! Bei mir waren beide hinteren Bremssattelführungen (Bolzen mit Gummimanschetten geschützt) mit rostigem Wasser gefüllt. Nichts gereinigt und nicht gefettet! Allerdings hätte ich aufgrund der Kilometer zum Autohaus mehr an Sprit und Fixkosten rausgeballert, um es zu reklamieren. Also habe ich die Führungen selbst mit Kupferpray wieder gangbar gemacht. Aufgrund der Probleme mit den hinteren Bremsen sollte dass eigentlich jedes Autohaus machen!


Pflege der Batteriepole ist Bestandteil der Durchsicht.


Und daher nicht extra abzurechnen!

Komischerweise machen dass meistens immer nur japanische Hersteller. (Eigene Erfahrung mit diversen Japanern, Mazda macht das auch gern). Ist mir zumindestens selbst bei z.B. Peugeot im Rahmen der Inspektion (zumindest bei meinem ehemaligem Autohaus) nicht auf die Rechnung gekommen. Wie es bei den einheimischen Herstellern ist, weiß ich noch nicht.

Hallo,
heute grosser 60.000km Jahresservice(vierte Jahr aber erst 48.000km), AU und HU und alle notwendigen Ersatzteile incl. Ersatzwagen(neuer Diesel Auris) für 480€.
Konnte mir auch RAV4h ansehen.
Mein persönliches Fazit Armaturen-Cockpit RAV4h, Auris und C-HR ist nichts für mich. Zwischen zwei Rundinstrumenten kommen auf ca. 3*8 cm wichtige Infos, die bei Prius grosszügiger angezeigt werden.

Gruss Silberrücken

Hallo,
hatte ganz vergessen zu schreiben, meine GJR Star Performer SPTS AS 215/45 R17 87V haben nach 31.000km 6mm vorn und 7mm hinten Profil.

Gruss Silberrücken