Priusfreunde.de

Hallo!
Ich habe eine dringende Frage. Seit Gestern sind bei meinem Prius III beide Abblendlichter defekt. Gleichzeitig ausgefallen. Alle anderen Lampen, Blinker usw. gehen. Da die Lampen ja sicher unterschiedlich abgesichert sind, denke ich, dass es andere Ursachen hat. Habt ihr bitte einen Tipp?

Ich würde mal zuerst die Sicherung(en) überprüfen, dann die Glühlampen.

Gruß Thorsten

Danke für die schnelle Antwort! Welche Sicherungen sind es und wo finde ich die?

wenn ein lampenwechsel notwendig ist - nimm keine osram - manche davon halten nur 3 monate

Philips oder GE - sind von der lebensdauer her gesehen - die bessere wahl - bei manchen -

insbesondere auf den herstellerseiten - ist die lebensdauer (stunden) angegeben

grüße peter

Hallo

Nach einigem Suchen habe ich diesen Thread gefunden.
Das gleiche ist mir nun auch passiert. Leider hat hp2 nicht mehr geantwortet.

Nun fänd ich es sehr gut wenn mit dem Tausch der Sicherung der Fall erledigt ist. Morgen bei Tageslicht werde ich mich in meine Garage begeben und der Sache auf den Grund gehen.
Für einen guten Tipp von einem ehemaligen oder aktuellem P 3 Fahrer bedanke ich mich im voraus.

Mfg aus NRW

Mir sind beim P2 mal binnen weniger Kilometer beide Abblendlichter durchgebrannt. Daher würde ich zunächst die Birnen checken, auch wenns unwahrscheinlich scheint.

Timo

peterAL schrieb:
wenn ein lampenwechsel notwendig ist - nimm keine osram - manche davon halten nur 3 monate

Ich fahre seit Jahren die Standard Halogen Leuchtmittel von Osram. Bisher war nur eine kaputt.

Aber ja, die ultra - krass - Spezialvarianten sind angeblich toll hell. Aber selbst laut Datenblatt schnell wieder ganz dunkel. Wirklich: zweistellige (!) Stundenanzahl für die Lebensdauer.

Mehr Licht geht nur über eine höhere Temperatur der Glühwendel, und das geht zwangsläufig auf die Lebensdauer.

Timo

Moin.

Ich war grad noch mal gucken nach der Kiste mit der zweiten Lampe.

Die da:
www.osram.de/ecat/ULTRA%20LIFE-Halogen-S..._1056961/ZMP_107727/

Grund für mich:
Ich vermute dank Inverter ein signifikant höheres Niveau der Bordspannung als bei normalen Autos mit Lichtmaschine. Dieses würde die ohnehin ausgereizten Lämpchen unnötig grillen. Deshalb lieber viel lang, als viel hell und ständig kaputt.

Zum Vergleich nach einem Blick in die Datenblätter:
Die ach-so-tolle Nightbreaker lebt laut Daten blatt 150h/250h. Und ist dabei gar nicht nennenswert heller.
Die Ultra Life 1000h/2000h.

Ersteres ist statistisch gesehen ein Jahr mit je 30min Gebrauch täglich.

Die cool blue intense legt beim Licht ne ganze Schippe drauf und lebt dann aber nur noch 130h/350h...

Und Preise sind da noch nicht verglichen.

Zuverlässigkeit ist mir wichtiger als mitten im Winter die Funzeln wechseln zu müssen.
Und das war bisher genau eine. Seit meinen nunmehr 6 Jahren Haltedauer.

(Sorry, oben habe ich von zweistelligen Stundenzahlen geschrieben, das muss ich revidieren. Dennoch ist es meiner Meinung nach unangemessen kurz für solch ein wichtiges Element!)

Die Lösung wäre so einfach, nur leider gibt es von den zwei bekannten Herstellern nichts legales
In H11. Schade eigentlich.

Zwei gleichzeitig durchgebrannt Leuchtmittel hatte ich seiner Zeit bei meinem Audi 90 auch einmal gehabt. Hab natürlich vorher alle anderen Ursachen gesucht, weil man nicht unbedingt von zwei gleichzeitig durchgebrannten Leuchtmitteln ausgeht.
Also würde ich erst einmal diese kontrollieren.
Der Prius hat jeweils eine Sicherung für links und rechts.
Wenn da alles okay ist, gibt es auch noch ein Relais.

Gruß Mario

Grundsätzlich bin ich auch ein Freund von ordentlicher Fehlersuche.

Aber hier würde ich andersrum rangehen und zu allererst den Lampendefekt vermuten:
Eine nach der Anderen tauschen. Gehts wieder, isses gut und erledigt. Gehts immer noch nicht, dann weiter suchen. (Und die Lampen wieder ins Regal für später).

Billiger und schneller gehts nur mit nem Multimeter: Lampen auf Durchgang prüfen. Anliegen der Versorgungsspannung messen.

Servus.

Ich halte es für wahrscheinlicher, daß beide Lampen gleichzeitig ausgefallen sind, als daß die Sicherung(en) für die Scheinwerfer durch brennen.
Entsprechend würde ich als erstes die Lampe auf der Seite kontrollieren, an die ich am besten ran komme. Ob sie defekt ist, sieht man i.d.R. ganz gut (Glühwendel), so groß wie sie sind.


Grüße ~Shar~

Zuerst die Leuchtmittel prüfen habe ich doch geschrieben

Gruß Mario

Ich bedanke mich für die guten Ratschläge hier.
Insbesondere bei @ Shar und @ Dix.

Es waren die Birnen. Zu meiner Verwunderung ist der Ausbau viel einfacher als früher am P 2.

Oha, das ist wirklich eindeutig.
Ich hab allerdings noch nie von "Gerlux" gehört, bzw welche Firma dahintersteckt. "E1" deutet auf einen deutschen Hersteller hin, vielleicht Narva.

Timo