Priusfreunde.de

bfroeba schrieb:

Wenn es im Hochsommer in Italien/Spanien so bleibt, reicht mir das. Werde das Auto nicht in noch wärmeren Regionen betreiben.

Es ist keine Frage mehr von Ländern, sondern von Zeitfenstern.
Rom 43 Grad, Juli 2023.
Frankfurt 38 Grad, Juli 2022

info:
Auskunft vom FTH - das Thermostat gibt es nur noch im Kunststoffgehäuse verbaut
Kühlwasserthermostat teilenummer:
toyota 16031-37010 (wenn die Angaben des FTH richtig sind )

am freien markt gibt es günstige welche eine
Öffnungstemperatur [°C]: 82° oder 87° aufweisen
hier einige links:
www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keywor...ategories%5B0%5D=316
www.autodoc.de/search?keyword=toyota%2016031-37010
www.autodoc.de/autoteile/oem/1603137010
www.ebay.at/itm/233593082503

Was? Das ist noch so ein mechanisches Teil wie beim seligen Golf-I?!

Boah, da bin ich aber erstaunt. Ich dachte es wäre was elektronisches, weil bei meinem P2 ist die immer so zielgenau auf 86 Grad (+/-2 Grad) wenn es mal eingeschwuungen ist, egal wie kalt/warm, egal welche Leistung ich fordere.

Und nach 16 Jahren tut sie immer noch (beim Golf-I musste ich das Teil mal wechseln).

es sind nicht wie die von RIDEX - sondern jene in den Kunststoffgehäuse verbaut - zerlegen ist nicht mehr...

Hallo,

also ich habe jetzt 2x im Abstand von ca. 300km den Wasserkreislauf aufwendig gespült und die Wasserpumpe zerlegt.
Jedesmal danach neues, günstiges G13 Kühlmittel eingefüllt.
Jedesmal ist weniger von der Kunststsoffablagerung sowohl in der Pumpe selbst, als auch im gebrauchten Wasser (Gefiltert durch einen Kaffeefilter und dann den Satz gemessen) festzustellen gewesen. Zwar jedesmal weniger, aber eben doch noch deutlich sichtbar. Nie kam es zu weiteren Blockaden der Wasserpumpe.

Danach habe intensiv getestet, auch mit AB 190km/h und viel Berge mit voller Last und wenig Kühlluft rauf und runter. Insgesamt ca. 1500km.

Dann wieder Wasser raus, gefiltert und Wasserpumpe zerlegt. Rückstände sind weg.
Wenn man weiß, wonach man suchen muss und wirklich sehr genau schaut, findet man das ein oder andere Körnchen. Aber das ist praktisch nichts.
Einzig die angezeigten Temperaturen immer regelmässig bis 92 Grad und ganz selten mal kurz die 95 Grad wenn die Bedingungen eben schlecht sind. Aber laut Forum hier scheint das ja normal zu sein.

Jetzt ist SLLC drin und es geht damit in den Urlaub.

Danke für die Unterstützung!

Nebenbei: Das Thermostat im Kunststoffgehäuse lässt sich schön zerlegen und reinigen, man kommt super an alles ran.

Die Moral von der Geschichte ist zumindest, dass Betroffene des EHR-Lecks da nicht mit irgendeinem Kühlerdichtmittel versuchen sollen, das ganze zu verschlimmbessern.

Die einzigen echten Lösungen sind der Tausch des Kats oder der Bypass des EHR (egal, ob unten oder oben).

Ich drücke die Daumen dass es keine Probleme gibt.

Anbei noch meine Logfahrt einer gemütlichen HL HH Fahrt (so die Forumssoftware es will):
1. Abschnitt Wohnstraße
2. Dann nach 300m Tempo 100 + 70 Bundesstraße (geht auf ca. 50 Grad rauf)
3. Durch Lübeck durch mit Tempo 30 (da wo die Temperatur wieder sinkt)
4. Auf die B75 Innerorts (Tempo 80 + 70) wo er 70 Grad erreicht
4. Auf die A1 rauf, wo er sehr schnell 90 Grad erreicht (man muss "berg"auf beschleunigen.
5. Hamburger Stadtverkehr