Priusfreunde.de

Ich habe die Linkfunktion ergänzt. Eines der Symbole oberhalb des Eingabefensters.

LG
Klaus

Was sagt der TÜV zu der Umgehung des EHR ?
Sollte ich mal in die Verlegenheit kommen das EHR zu umgehen würde ich die offenen Andchlüsse am EHR zumindest so verschliessen das ein Prüfer nich drauf aufmerksam würde.

So weit ich's verstand, müssen technische Einrichtungen an einem Auto, so vorhanden, auch funktionieren z.B. Nebelscheinwerfer. Diese zu belassen, obwohl zerschossen oder einfach abgeklemmt, weil man sie nicht braucht, dürfte keiner TÜV-Prüfung standhalten. Ob dies für ein EHR auch gilt und ob ein Prüfer überhaupt weiß, dass mancher HSD so etwas hat und es sieht nebst kontrolliert? Man weiß es nicht. Kann ja ein 'Umgeher' mal berichten.

Das EHR kann schon oben im Motorraum überbrückt werden.
Von unten sieht dann alles normal aus.

Gruß Mario

hoffeck schrieb:
Das EHR kann schon oben im Motorraum überbrückt werden.


Das würde ich für eine dauerhafte Lösung auch empfehlen - reduziert außerdem unnötige Wärmeverluste.

Zumindest in Österreich scheint es da kein Problem mit der Zulassung zu geben. Solange die Abgaswerte noch passen und keine unmittelbare Gefahrenquelle besteht (durch lose Teile oder Schläuche) wirst durchgewunken ...

Ich glaube auch, dass bei der Umgehung im Motorraum, wie im von mir verlinkten Video, keiner was merken wird.

Ich bin mir aber nicht sicher, ob es beim Pickerl/TÜV egal wäre. Aus Erfahrung wird dann oft auf die Betriebssicherheit verwiesen. Es könnte durch den Bypass ja irgendwas passieren, so das oftmalige Todschlagargument.

Aber wie gesagt, bei der Umgehung im Motorraum, wird es wohl keiner sehen.

Gruß
Philipp

Ich glaube es gibt kein Problem bei der HU solange der Motor warm ist. Außer, ein versierter Prüfer kennt die Problematik und sieht die Überbrückung.

Trotzdem bin ich ein bisschen überrascht über den Verlauf dieses Threads hier. Es wird ganz klar zu Gunsten der billigen Lösung argumentiert. In einem Forum, welches sich so deutlich im Dieselskandal geäußert hat, gibt es kein Problem, Verbrauch und Umweltschutz hintenanzustellen, wenn nicht der Hersteller bezahlen muss. Ich bin mir schon bewusst dass der Vergleich gewaltig hinkt, trotzdem, ich habe die erhöhte Umweltbelastung durch längere Wamlaufphase hier noch nicht gesehen. Ebensowenig kam die Frage auf: Wenn man einen überbrückten Prius dereinst verkauft, weisen die Verkäufer explizit darauf hin? Oder versuchen sie es Mal, wird schon nicht jeder merken?

Keine schönen Fragen, ich weiß, aber irgendwie gehen mir die Gedanken schon länger durch den Kopf...

Vmax165 schrieb:

Trotzdem bin ich ein bisschen überrascht über den Verlauf dieses Threads hier. Es wird ganz klar zu Gunsten der billigen Lösung argumentiert. .... ich habe die erhöhte Umweltbelastung durch längere Wamlaufphase hier noch nicht gesehen. Ebensowenig kam die Frage auf: Wenn man einen überbrückten Prius dereinst verkauft, weisen die Verkäufer explizit darauf hin? Oder versuchen sie es Mal, wird schon nicht jeder merken?

Keine schönen Fragen,....


Wenn sich jemand vor die Wahl gestellt sieht, die Reparatur des EHR selbst teuer zu bezahlen und damit die Umwelt ein wenig weniger zu belasten, wie stark sei dahingestellt oder das System auszuhebeln mit weitaus geringeren bis kaum Kosten, HSDs laufen auch ohne, taucht vermutlich die Umweltfrage bei Betroffenen gar nicht erst auf. Deshalb auch hier nicht, bis auf in deinem Post.

Wie ehrlich Autoverkäufer sind, ist eine gute, wenn auch meist nicht schöne Frage mit ebensolchen Antworten.

Zum Thema erhöhte Umweltbelastung durch fehlendes EHR: der 1.8er Corolla und auch der CH-R (zumindest vor dem Refresh) mit dem gleichen Antrieb wie der P4 haben ab Werk schon kein EHR. Haben aber dieselbe Schadstoffklasse wie der P4.

Vor diesem Hintergrund müsste man also Besitzer jener 1.8er Corollas und CH-Rs auch fragen, warum sie die erhöhte Schadstoffbelastung im Vergleich mit dem P4 in Kauf nehmen.

Rein rechtlich scheint das Fehlen oder Vorhandensein eines EHR beim Gen 4 1.8er HSD also keinerlei Bewandtnis zu haben, da selbst ohne EHR die Anforderungen an Euro 6 erfüllt werden.

Interessanterweise hat der 1.8er Corolla auch im ADAC Ecotest seinerzeit minimal besser abgeschnitten als der P4. Das fehlende EHR scheint daneben also auch kaum praktische Relevanz haben, außer dem leicht erhöhten Verbrauch auf kürzeren Strecken.

Einfache Angelegenheit.
Was ab Werk verbaut ist MUSS funktionieren.
Ob andere Modelle EHR ab Werk haben ist unerheblich.
Selbe Diskussion gibt es bei Fiat Ducatos die als Basisfahrzeug für Wohnmobile verwendet wurden.Hier gibt es Baujahre die ihren Starterakku und damit auch den Aufbauakku ungenügend bis garnicht laden.Für Fiat Professional Werkstätten wäre es problemlos möglich dies raus zu programmieren nur findet man niemanden mit Verweis auf den Flottenverbrauch der das macht.

Es geht marratj doch eher um die Frage des mehr oder weniger schlechten Umwelt-Gewissens ... und da kann ich ihm nur vollkommen recht geben: Es ist offensichtlich wirklich vollkommen egal, ob das HSD-Modell nun über EHR verfügt oder nicht. Der Schadstoffausstoß verändert sich nur marginal! Punkt!

Gruß!
JoAHa

Ich weiß schon, warum ich meistens lieber mit dem Fahrrad als mit dem Auto fahre. Da stellen sich solche Fragen zum Glück erst gar nicht. Und für den Preis von einem neuen EHR bekomme ich schon ein günstiges, aber gut ausgestattetes E-Bike.

Sind die P3 von der Problematik ausgenommen ?

Bis jetzt habe ich auch international nichts derartiges gelesen.

Gruß Mario

Ein sehr schönes Video zum Thema.

Vom YouTuber The Car Care Nut.

youtu.be/ZJ36ZGV3Z4A?si=B3G0El83l5iVuT7P