Priusfreunde.de

Bei mir ist und war es ein Lernprozess, mit der Kombination aus rekuperierender und mechanischer Bremse eines HSD umzugehen dergestalt, dass mir die Bremsscheiben wegen Rost nicht mehr beim TÜV plakettenverhindernd abgemahnt werden. Es dauerte einen Satz Scheiben und Beläge, bis ich kapierte, wie der Hase läuft und das schonendes Bremsen zwar die Bremsanlage schont und Strom erzeugt, jedoch unerfreuliche Kosten nach zu wenigen km für neue Bremsenverschleißteile nach sich ziehen kann, nicht weil sie runtergefahren sondern verrostet sind.

Selbst als Flachlandbefahrer lässt sich diese Misere in den Griff bekommen durch ein Auge darauf halten und Gegenarbeiten durch selbsttätiges Rostfreibremsen bei Bedarf. Es ist kaum nötig, weil es mir erscheint, als habe sich die Qualität der Bremsscheiben mit den Jahren und Modellen hin zu höherer Rostresistenz entwickelt, vergleiche ich den P3 und den P4. Die Bremsen eines HSD sind keine Ewigselbstgänger aus beschriebenem Grund. Man kann aber durchaus lange mit einem Satz leben, wenn ihnen entsprechende Aufmerksamkeit gewidmet wird. Bin nun bei 75.000km mit dem P4. Ein Wechsel wird voraussichtlich und hoffentlich noch lange nicht anstehen. Beim P3 wurden sie bereits bei 45.000km vom TÜV ausgeknockt, weil mir die Zusammenhänge für ihren Erhalt noch nicht klar waren als HSD-Einsteiger. Nun sind sie mir seit längerem klarer.

Die Bremsscheiben brauchen nicht viel Arbeit um sauber zu bleiben, unser P4 steht in der Garage, wir fahren rückwärts rein, da wird nur mechanisch gebremst. Zusätzlich ab und an mal vor einer Ortschaft den Wählhebel auf "N" stellen, auch dann wird nur mechanisch gebremst, so bleiben die Scheiben sauber und der Verschleiß ist immer noch sehr gering.

Nein, die hinteren Scheiben (vorne glänzen sie bei mir wie neu) vom P4 kann man m.M.n. sehr gut frei kriegen von Flugrost...Ich fahre mit angezogener Fußfeststellbremse rückwärts aus dem Stand ein paar Meter - das bewirkt wahre Wunder! Ach ja - und Hallo mal wieder @Jorin

Beim Niro funktioniert das nicht, obwohl mir da der Rost nicht tiefer vorkommt. Aber wer weiß...

Mal eine aktuelle Überarbeitung meiner vor drei Jahren als TE gemachten Angaben:

- Die nervigen Piepsounds beim IPA/ICS (ist halt Toyota)

- Die schwache Innen- und Kofferraumbeleuchtung (habe ich auf LED umgerüstet und trifft daher nicht mehr zu)

- Das träge Navi- und Entertainment-System, fehlende Drehregler z.B. für Lautstärke und Zoomfunktion (oh ja...nach wie vor eine Katastrophe)

- Die flache Straßenlage, so dass man immer mal aufsetzt (kommt nur selten vor)

- Evt. auch im niedrigen Fond 2 cm mehr Innenhöhe (ja, ist aber bisher immer ausreichend gewesen)

- Der empfindliche Lack

- Die oft und intensiv beschlagenden Scheiben (gewöhnt man sich dran bzw. passt seine Belüftungseinstellungen daran an)

- Die Unausgereiftheit mancher Assistenten (allen voran der unsere Ortsschilder nicht erkennenden und total unzuverlässig arbeitenden RSA, aber auch den AHB, der das Fernlicht nicht zuverlässig abblendet)

- Das nicht ausschaltbare Abblendlicht (ja, aber das stört im Alltag nicht)

- Die werksmäßig nicht vorhandene automatische Türverriegelung (mache ich inzwischen manuell, wenn ich es als nötig erachte)

- Das bei zwei Reifensätzen teure, aber nicht jedes einzelne Rad anzeigende RDKS (was solls...hat bei mir noch nie alarmiert)

- Die von der Windschutzscheibe erzeugten Geisterbilder (daran gewöhnt man sich nicht wirklich)

- Die häufige Blendung durch die Sonne - trotz angepasster Sitzeinstellung (joa, ist manchmal echt nervig, aber so häufig dann doch nicht)

- Die Sitzheizung könnte schon etwas leistungsstärker sein (oh ja - zumindest beim Leder)

- Keine Alarmanlage vom Werk erhältlich (was solls - der P4 parkt u.a. daher im Hof)

- Die Versicherungseinstufung (ist seit diesem Jahr endlich besser)



Und ja, es gibt noch etwas hinzuzufügen nach drei Jahren eigener Nutzung des&Erfahrung mit dem P4:

- tatsächlich das Verdrecken der Rückfahrkamera und der kleinen Heckscheibe

- ebenso die absolut ungenügend funktionierende elektrische Abblendvorrichtung des Rückspiegels

- die dünne und schnell verdellte Karosserie

- die Antriebswellenproblematik und deren unklare Prognose für die Zukunft

Ich würde gern die Kühlwassertemperatur sehen können. Bin oldschool und habe bisher mit klassischen Autos gelebt und selbst mein letztes, ein Avensis, hat mir angezeigt wenn das Wasser warm war Gerade beim Prius weiß ich nicht wirklich wann die Betriebstemperatur erreicht ist, bei seinem ständigen an-aus...

Es ist nur eine Kleinigkeit: Ohne Nicker am Schluß eine Bremsung hin zu bekommen, bei meinem vorherigen Punto kein Problem, im P4 eine Herausforderung. Das, was der P4 beim Anfahren excellent hin kriegt, klappt beim Bremsen auf Stillstand leider nicht so gut.

Das verstehe ich nicht, beim P3 klappt das wunderbar!

Gruß!
JoAHa

Geht mir genauso, auch wenn es (mich) nicht wirklich stört. Vermutlich liegt es daran, dass man bei sanftem Bremsen zunächst nur durch Rekuperation verzögert, aber bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten die mechanische Bremse zugeschaltet wird. Die Elektronik baut den Bremsdruck dann nicht so sanft wieder ab, wie ein gefühlvoller Fahrerfuß.

Ich vermute, dass es mit dem Elektro-Motor zusammenhängt, da der auch im Stillstand ein wenig Drehmoment aufbaut. Ich muss mal darauf achten, ob es am Hang auch so ist.

Signalhorn. Den hören andere Verkehrsteilnehmer sehr schwach.
Aber ist schon behoben. Maruco raus und Hella rein.

Dass er noch nicht in meiner Garage steht.

Zwei Sachen:

Der Stoff im Fußraum scheint nicht wirklich beständig zu sein. Hat sich durch das Ablegen/Bewegen des Fußes ein Loch gebildet. Muss ich Mal meine Werkstatt fragen,ob man das Flicken kann.

Zweitens: Die Felgen des Prius Exe.. schwierig. Bin am überlegen, mir Ende des Jahres andere Felgen zu kaufen, auf der anderen Seite aber auch irgendwie nicht das, was ich mir Anfangs beim Prius als Ziel gesetzt habe. Einfach günstig fahren.

Hat schon Mal jemand die jeweils 5 Radkappen der Felge abgemacht? Würde mich Mal interessieren wie die Felge beziehungsweise das Auto ohne diese 5 silbernen Plastik-Elemente pro Felge aussieht. Kann man die einfach so rausziehen?

VG und danke schon einmal.

Zum Stoff im Fußraum: Das ist ein generelles Problem, was ich auch von meinem Vorgängerfahrzeug so kenne! Daher habe ich nach dem Erhalt des Prius die Stoffmatten rausgenommen und durch Gummimatten ganzjährig und dauerhaft ersetzt. Kann ich nur empfehlen - ist Fußboden schonend!

Bei mir scheuerten im PT die (originalen) Fußmatten durch und dann ging es weiter in den Fußbodenstoff...Natürlich nur bei der Fahrermatte - ich habe dann trotzdem 1neuen Satz kaufen müssen.

Die Felgeneinsätze lassen sich nur rausmachen, wenn die Räder vom Auto sind - sie sind so befestigt, dass man sie nicht im montierten Zustand am Auto entfernen/wechseln kann (mit Clips)! Selbst dann ist es noch mühsam genug.

@Fabi: Ist das Loch in deiner Fußmatte oder im Teppich, der im Innenraum ausgelegt ist?

Timo

imFabi schrieb:
Würde mich Mal interessieren wie die Felge beziehungsweise das Auto ohne diese 5 silbernen Plastik-Elemente pro Felge aussieht.Im Priuswiki ist ein Bild: www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen

VG, yarison