Priusfreunde.de

Gestern knackte ich die 500er Schwelle.

Meint, nach 1,5 Jahren und etwas über 25.000km hat mein P4 im Verhältnis zum vorher besessenen P3 für 500,-€ weniger Sprit verbraucht. Grundlage der Berechnung ist ein Vergleichsverbrauch des P3 in Höhe von 5,2l. Der P4 schlug sich demgegenüber mit einem realen Durchschnittsverbrauch von 3,73l (BC 3,6l) sehr wacker. Angezeigt wird dieser Wert im Menü der Ersparnis für den Trip B, den ich seit Besitz des Wagens nicht mehr genullt habe. Werden die 1.000€ erreicht, wird sich der Eurowert nullen. Dann notiere ich ihn. Der Wert für Trip B der km nullt sich alle 10.000km. Ist aber kein Problem, da er parallel zur Gesamtkilometerleistung läuft und dadurch auf den entsprechenden Wert hochrechenbar ist. Wünschte mir, der P4 würde die Ersparnis genau so, wie er es beim Durchschnittsverbrauch für die Gesamtkilometerleistung macht, unveränderlich abspeichern. Dass sich das Kunden wünschen, daran haben die Programmierer von Toyota nicht gedacht. Vielleicht wegen der Bezugsparameter Spritpreis und Vergleichsverbrauch....

500€ lesen sich jetzt nicht so wie die Welt. Für mich lesen sie sich jedoch erfreulich, denn es ist ein (relativ) guter Wert, abhängig davon, wie man ihn interpretiert. 5,2l Verbrauch für den P3 als Benziner ist schon ein sehr niedriger Verbrauch im Verhältnis zu allen Autos, speziell Benzinern als Jahresmittelwert in D. Dass der P4 diesen Wert derart unterbietet on the long run, ist bravorös. Der Durchschnittsverbrauch von PKWs in D dürfte deutlich höher als die 5,2l des P3 sein. Lege ich da einmal die Differenz der Prii drauf, 1,47l, so werde ich mit dem Wert 6,67l wohl noch nicht hinkommen, erreichte damit aber schon eine Ersparnis von 1.000€. Vermutlich wird er eher irgendwo zwischen 7 und 8l liegen, was zur Folge hat, dass die Ersparnis gut über 1.000€ liegen wird, wenn nicht gar in die Höhe von 1.500€ klettert. Gut, es sind meine Überlegungen, andere mögen anders rechnen. Beispielsweise, Diesel haben günstigere Spritpreise. Nun denn. Der Spritpreis in den 1,5 Jahren war im Übrigen sehr günstig, steigt er, was er wohl über Kurz und Lang tun wird, werden die (Verbrauchs)ersparniskarten neu gemischt. Bin auf dem besten Wege, eine Relativierung des Kaufpreises des P4 zu erfahren. Erst senkte ihn die 3.000€ Hybridprämie plus leichtes Verhandlungsgeschick, nun liegt's am Verbrauch und kaum vorhandenen Verschleiß, die Preisschraube fortwährend nach unten zu drehen. Turn, turn, turn.
Und der P4 rollt.....

Einige Menschen sind komische Wesen. Z. B. ich.

Da kaufen sie ein relativ teures Auto, um hinterher bemüht zu sein, zu sparen. Ja, mit dem Prius geht das. Er bietet diese Möglichkeit. Damit die Ersparnis nennenswert ist, werden und müssen Jahre vergehen.

Dennoch, den P4 kaufte ich nicht nur wegen dieser Überlegungen, aber auch.
Auschlaggebend ist die Freude an der HSD Technik und dessen Fahrgefühl und die Sorglosigkeit beim Betreiben dieses Toyotas auf längere Zeit, die es bei anderen Autos auch geben kann, gewiss.
Und aus dem Gefallen an der optischen Andersartigkeit, der Einzigartigkeit dieses Auto. Den aufgezeigten Sparfaktor nehme ich billigend in Kauf.

Wisedrum

Wisedrum, du bist ja ein richtiger Sparfuchs...
P 4 in weiß hätte noch mehr rausgeholt!

Gruß Martin (weinfux)

Hi wisedrum,

von 5,2 auf 3,7? Das ist aber nicht nur technisch begründet. Fährst Du jetzt ein anderes Profil?

Grüße,
Walter

Klar , Benzin kosten kann ich auch sparen. Pro Monat bis zu 180.- gegenüber mein zweites Auto.
Aber die Service kosten sind bei meinem P4 höher als bei BMW gleicher Klasse. In der Schweiz

@Wisedrum
Und sie Service-kosten ? sollten demnach auch gleich ausfallen oder?

Hybridprämie, kann Deutschland anbieten aufgrund der Devisen. Mit einer Brise Dieselskandal, dann leuchtet das Marketing schon. Aber eben die Prämie sind anpassungs- fähig.

Ein Verbrauch von 3,6 Liter ist super.

BC oder RV, bzw wieweit liegt beim P4 der BC richtig? Beim P3 weiss ich dass der BC mit 6,9% lügt.

Schade daß Du kein SM-Profil erstellt hast, Du hättest den Prius Durchschnitt nach unten korrigiert.

Edit: Bei mir sind es nach fünf Tankfüllungen (die sechste war ein Ausreißer nach oben wegen viel schnellem Beschleunigen und schnellen Autobahnfahrten, zudem hab ich letztes Mal glaub ich voller getankt als sonst) im Durchschnitt etwas unter 0,3 Liter (0,274), die der BC untertreibt...Wären das dann gerundet ca. 2,7%?

bei einem Realverbrauch von 10 l/100 km schon...

Ja, bin tatsächlich von 10 l ausgegangen (weil ich dachte, so rechnet sichs einfacher...) - hab aber schon an meiner "Logik" gezweifelt und mich gefragt, ob das Quatsch ist, den ich da schreibe. Also, hilf mir doch bitte kurz auf die Sprünge, wie man das rechnet

Mein BC zeigt in der Regel auch 0,2-0,3l zu wenig an.

Hallo "ElektrischesGefühl", versuchs mal so:
Realwert (3,55) = 100%
BC-Wert (3,30) = x%

x = 100 x 3,30 = 330
330 : 3,55 = 92,95%

Abweichung: 7,05%

Gruß hybbi56

cirr_s schrieb:
Hi wisedrum,

von 5,2 auf 3,7? Das ist aber nicht nur technisch begründet. Fährst Du jetzt ein anderes Profil?

Grüße,
Walter

Nein, das Profil ist gleichgeblieben, norddeutsche Tiefebene in Schläfrig-Holzbein. Geändert haben sich nur GJR von Goodyear auf 15er Felgen statt WR und SR auf mindestens 16er Felgen beim ehemaligen P3. Und vielleicht ein bisschen Geschwindigkeitsverzicht, um den P4 verbrauchstechnisch in die Knie zu zwingen, obwohl ich das beim P3 auch immer versuchte. Der P4 ist bei diesem Bemühen weitaus entgegenkommender als der P3 und im Winter unanfälliger als sein Vorgänger was einen deutlichen Verbrauchsanstieg angeht. Auf kurzen Strecken spielt er diese Vorteile nicht so gekonnt aus wie auf längeren.

Inspektionskosten habe ich bei meiner Ersparnisrechnung herausgelassen. Klar, die wird und muss man zunächst zahlen.
Um genau zu sein, ich habe sie mir durch eine höhere Zahlung beim Kaufpreis im Sinne eines Toyota Care Pakets vom Hals geschafft bis inklusive der 90.000km Inspektion. Was danach kommt, werde ich sehen. Bis dahin relativiere ich die insgesamt nicht eben kleine Kaufsumme ein kleinwenig oder ein größeres Bisschen mehr, auch das werde ich sehen.

Wisedrum

Ich bin anscheinend der Einzige hier der mit dem P4 nicht weniger braucht als mit dem P3

Im letzten Winter hat der 4er sogar leicht mehr gebraucht. Nachdem ich hier gelesen habe, dass der Grill bei Minusgraden nur "halb" verschlossen wird werde ich diesen Winter auch den 4er mal manuell blocken. Vielleicht wird es ja besser.

Nach meinen eigenen Erfahrungen und dem was ich hier so lese hat man mit dem P4 nur einen Verbrauchsvorteil gegenüber dem 3er bei allem was sich unter so 80km/h abspielt.

Wisedrum schrieb:
cirr_s schrieb:
Hi wisedrum,

von 5,2 auf 3,7? Das ist aber nicht nur technisch begründet. Fährst Du jetzt ein anderes Profil?

Grüße,
Walter

... Und vielleicht ein bisschen Geschwindigkeitsverzicht, um den P4 verbrauchstechnisch in die Knie zu zwingen, obwohl ich das beim P3 auch immer versuchte. ...

Wisedrum

Naja, bei 5,2 Litern mit dem P3 war der Versuch wohl nicht so erfolgreich...

Das schafft ja sogar mein alter P2 seit 230tkm!

Gruß Thorsten

Die 5,2l sind erstens ein geschätzter und zweitens der aus dem Spritmonitor übernommene Durchschnittswert für alle P3. Der P3 zeigte den BC Durchschnittswert bezogen auf die Gesamtfahrleistung wie beim P4 nicht an. Ich führte zwar Buch, nicht aber in Bezug auf die Gesamtfahrleistung, sondern das Augenmerk lag auf der jeweiligen Tankfüllung. Der niedrigste Verbrauch bei hochsommerlichen Temperaturen belief sich auf 4,2l realgemessen. Es waren in der kalten Jahreszeit demgegenüber erstaunlich viele Verbräuche zwischen 5,5 und 6l dabei. So gut wie der P4 ließ er sich nicht drücken, der 4l kaum überschreitet. Vielleicht schluckte der P3 auf den von mir gefahrenen 90.000km in über 5 Jahren nur 5 statt 5,2 l durchschnittlich. Egal, geschenkt, der Unterschied zum P4 bleibt eklatant, ist dennoch nicht so erfolglos versucht, wie unterstellt. Der P3 als 5l Auto trifft's aus meinen Erfahrungen mit ihm schon sehr gut, ohne darin das Spritsparpotential dieser HSD-Generation nicht genügend ausgeschöpft zu haben.

Wisedrum

Na, so kann man sich die Welt auch schön rechnen!

Da sind meine Ersparnisse ja viel höher. Wenn ich den P2 rechne, im Vergleich zum Porsche Cayenne Turbo geschätzt oder nach Spritmonitor...

Nimm's nicht so ernst, was ich schreibe.
Gruß Thorsten