Priusfreunde.de

www.autobild.de/videos/video-hyundai-ion...hybrid-10549755.html
Der Prius schneidet hier besser ab.

Ja, aber ist 5.000 EUR teurer.
Ich bin gespannt auf den Vergleich und den Preis der beiden als PHEV.
Gruß Thorsten

Diesen doch recht knappen und
auf Grund mangelnder Vergleichsdaten
seitens des Hyundais wenig aussagekräftigen Vergleichstest
las ich auch, einzig weil der
Prius involviert war.
Egal welches Ergebnis die Tester
ermitteln, der Technik, dem
Know How und der Erfahrung beim
Thema Hybrid vertraue ich Toyota
um Längen mehr, als das, was irgendein
anderer Hersteller für mehr oder weniger Geld auftischt oder zukünftig noch anbieten wird.

Wisedrum

Besser kann ja ein Test zugunsten des P4 kaum ausfallen.
Super!

Witzig, dass der Testfahrer einerseits das Brumm-Brumm machen (also das schaltende Getriebe mit den tollen Drehzahlsprüngen) als Vorteil darstellt, andererseits aber sachlich feststellt, der HSD fühle sich eindeutig ausgereifter an.

Neulich saß ich hinter dem Lenkrad eines Infiniti Q70 Hybrid (frühere Modellbezeichnung Infiniti M35h). Das ist die Nissan-Interpretation eines Lexus GS 450h und gewiss kein schlechtes Auto, außerdem im besten Sinne preiswert. Aber wie der Ioniq ist es ein Parallel-Hybrid mit schaltendem Getriebe, und das merkt man eben auch.

Obwohl Nissan eine 7-stufige Wandler-Automatik einsetzt (also kein DKG wie Hyundai), sind das mehrere Komponenten, die mehr oder minder gut zusammenspielen. Vom Fahrgefühl her kann man das einfach nicht mit einem supersanften HSD vergleichen, bei dem alles eine Einheit bildet. Zudem muss man mit einem - wenn auch nur kleinen - Parallelhybrid-Verbrauchszuschlag rechnen, bezogen auf den HSD.

Hyundai kann auch nicht zaubern und ich prognostiziere, dass die mit einem Parallel-Hybrid nicht mit einem P4 mithalten können, was die Effizienz angeht.

Das soll aber nicht heißen, dass es unbedingt ein HSD sein muss. Es gibt ja auch noch andere Aspekte, die für die persönliche Fahrzeugwahl ausschlaggebend sein können. Für eine Kaufentscheidung ist es aber wichtig zu wissen, dass Hybrid eben nicht gleich Hybrid ist.

Grüße, Egon

… vor allem allein die Unterschiede der beiden Getriebearten (HSD vs. 7-Stufen-Wandlergetriebe) bei den Abmessungen und im Gewicht! Hier ist das HSD mit seinem Planetengetriebe wohl unerreicht. Wie ich unlängst lesen konnte, ursprünglich wohl eine deutsche Erfindung …

Gruß, Thomas

Ist das auch im Papier-AB vorhanden?

Autobild 27 2016 Erschienen am 8. Juli 2016

Gibt auch in web für Download.
Mit test Ioniq und neu Prius

[Link entfernt]

Greets, Jo

nur blöd das man die inneren werte nicht vergleichen kann einen Konfigurator gibt es noch nicht ...auf der Webseite...
aber Probefahren werd ich ihn trotzdem, wenn se ein nicht wie bei Honda vom Hof jagen weil man mit einem Prius kommt.

Beim iOniq befürchte ich das die helfte der Assistenten schlicht weg nicht vorhanden sind und die 5000€ vom Test schnell weg sind.

Im Video sagte er, das er im PWR gewesen sei und 5,2 verbraucht hat.
Warum allerdings Deutsche gerne Schalten entzieht sich meiner Vorstellungskraft ...

Und da wir ja quasi alle Kaptein Futur sind wünsch ich allen eine geschmeidig gleitende Woche ...

Mein Eindruck vom Test Deutschland ist nach 19 Jahren Prius immer noch nicht bereit ein Auto 2.0 zu fahren ... bis auf ausnahmen ...

bis die Tage.
Lg Frank


Ps Jojo dein link wird von sämtlichen Browsern blockiert und der Download liegt auf einer .ru Adresse ...

P4Frank schrieb:
Ps Jojo dein link wird von sämtlichen Browsern blockiert und der Download liegt auf einer .ru Adresse
Kann ich nicht nachvollziehen.
Funktioniert bei mir problemlos. (Browser: Firefox, Virenschutz: Kaspersky)

Richtig gut wird der Vergleich auf monetärer Augenhöhe zwischen Prius und Ioniq Plug-IN

Für den gleichen Preis einen Plug-In wäre natürlich schon interessant - zumal hier auch noch eine Förderung winkt.

Daher wird sich derzeit auch weder Prius noch Ioniq gut verkaufen.

Jeder wartet auf den Plug-In...

Der Kia Niro gefällt mir persönlich deutlich besser.

Dieser soll sogar eine brauchbare Anhängelast bekommen.

Wie ist die denn bei Prius 4 und Ioniq?

P4Frank schrieb:

Beim iOniq befürchte ich das die helfte der Assistenten schlicht weg nicht vorhanden sind und die 5000€ vom Test schnell weg sind.


Wenn Hyundai und Toyota die jetzigen Listenpreisen halten beläuft sich die Differenz auf allenfalls ca. 1.300 €.

P4Frank schrieb:

Im Video sagte er, das er im PWR gewesen sei und 5,2 verbraucht hat.


In welchem Fahrmodus er was verbraucht hat ist mal so ziemlich belanglos. Sämtliche Berichte die in den letzten Wochen in Europa veröffentlich wurden gehen wohl auf ein Hyundai-Event in den Niederlanden zurück. Dort wurde auf ausgewählten Strecken und unter stark optimierten Bedingungen gefahren.
Wer den niederländischen Strassenverkehr kennt, weiß das dort die Tempolimits niedriger als in Deutschland angesetzt sind. 5,2 LHK finde ich für eine Testfahrt dort (selbst mit AB, welcher Fahrmodus ist dabei auch egal) für eine Neuentwicklung mit neuerer Akku-Technik zu viel.

Zitat:
Kurz nach dem konventionellen Hybrid im Oktober bringt Hyundai im November die Fließheck-Limousine Ioniq auch mit reinem E-Antrieb auf den Markt. Während die 104 kW /141 PS) starke Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor ab 23.900 Euro zu haben ist, kostet die Version mit Elektromotor (88 kW120 PS) mindestens 33.300 Euro. In beiden Fällen sind diverse Extras bereits an Bord. Die dritte Version des kompakten Ioniq, ein Plug-in-Hybrid, kommt in der zweiten Jahreshälfte 2017 auf den Markt.
- www.welt.de/motor/news/article157314120/...rid-und-Elektro.html

Grüße, Egon

ThomasBernhard schrieb:
… vor allem allein die Unterschiede der beiden Getriebearten (HSD vs. 7-Stufen-Wandlergetriebe) bei den Abmessungen und im Gewicht! Hier ist das HSD mit seinem Planetengetriebe wohl unerreicht. Wie ich unlängst lesen konnte, ursprünglich wohl eine deutsche Erfindung …

Gruß, Thomas

...und dennoch hat der Ioniq die deutlich höhere Zuladung im Gegensatz zum Prius 4, der bereits vollbetankt sein zulässiges Gesamtgewicht zu überschreiten droht...für Familien auf Urlaubsfahrt ein ernshaftes Problem.

In der (noch) aktuellen Auto BILD sind einige Leserbriefe zum Vergleichstest abgedruckt (einer davon von mir, wie ich stolz anmerken darf ), die den überhöhten Testverbrauch des Prius kritisieren und dessen stufenlose Automatik loben.