Priusfreunde.de

2. Bild:

Hallo,

mag ja sein dass der iQ besser verarbeitet ist, beim Toyota Tundra(Pickup) sind die Autos in den USA teilweise quasi auf der Straße auseinander gebrochen. Die Qualität des Tundra war eine Schande.



Ob ich noch mal Toyota kaufe, bin nicht sicher. Rost ist ein Problem auf das ich gar keine Lust habe, und dessen Behebung sehr aufwendig ist. Rost an einem Messefahrzeug mit 0km? Der Neue Prius, die Hybride Kombination aus Rost und Hightech? Hat seit den Problemen mit dem Tundra keiner was dazu gelernt?

Grüße

Sebastian

priusb78 schrieb:
Civiv2006 schrieb:


Kann genauso gut auch einfach Dreck sein !
Rost niemals !

Doch eindeutig Rost an den Schweißnähten.
Hier nochmal etwas größer und ein 2. Bild von der anderen Seite.
Die Schweißnähte, auf denen die Farbe wohl nicht hält, rosten schon.
Gruß Thorsten




Na ja,allenfalls Flugrost.
Kein Problem denke ich !

z80 schrieb:
Hallo,

mag ja sein dass der iQ besser verarbeitet ist, beim Toyota Tundra(Pickup) sind die Autos in den USA teilweise quasi auf der Straße auseinander gebrochen. Die Qualität des Tundra war eine Schande.


Du weißt aber schon das es sich beim Tundra und beim Tacoma um zwei unterschiedliche Baureihen handelt und dass das Fahrzeug im Video ein Toyota Tacoma ist?

BTW: Das Thema Korrosionsvorsorge wird in den Staaten anders gehandhabt, insofern lässt sich schlecht ein Vergleich zu Europa ziehen.

Ja, Tundra und Tacoma sind zwei unterschiedliche Autos, beider haben Rostprobleme. Gefällt Dir das Video besser?

Fakt, Toyota hat's beim neuen Prius genau wie beim Tundra und Tacoma gemacht, Rost ab Werk.

Kann man ernsthaft erwarten dass der Kunde es toll findet? Nein.

Fakt ist dass du hier ein Vorserienfahrzeug (der P4 kommt im März 2016) Mit einem Pick-Up vergleichst der seit 1999 gebaut wird.

Die Teile des P4's der auf der IAA zu sehen war, sind garantiert noch von keiner Serienmaschine gefertigt worden, das sind irgendwelche A-, B-, oder C-Muster Stände die dort mit viel Handarbeit zusammengebaut wurden.

Daraus irgendwelche (positive wie negative) Aussagen abzuleiten ist ist mehr als fahrlässig.

Ich finde es toll, wie manche Leute hier Rostprobleme konstruieren auf Teufel komm raus.

Ich möchte mal meine Sichtweise zu diesem Thema kundtun.
Die Autos werden ja nicht Schraube für Schraube am Band zusammengebaut, sondern in Baugruppen vorgefertigt. Wer weiss, wo und wie diese Baugruppen gelagert werden.
Ein Beispiel bezüglich meines P3.
Nach dem Neukauf stellte ich total rostnabige hintere Bremsscheiben fest. Diese ließen sich auch nicht nach vielen "Notbremsungen regenerieren".
Wer weiss, wo und wie lange die Baugruppe Hinterachse gelagert wurde.
Hab ich gleich bemängelt und wurde auch kostenfrei nachgebessert.
In einem Punkt gebe ich natürlich Allen Recht. Gerade bei einem Ausstellungsfahrzeug darf so etwas nicht zu sehen sein.

MfG Harzbube.

Toyota ist der "Erfinder" von Just in Time, es wäre wirklich überraschend wenn ausgerechnet bei Toyota ganze Hinterachsen so lange im Lager versauern, das sich dauerhafte Rostschäden entwickeln können.

Ich gehe mit der Theorie Vorserienmodell beim IAA-Prius.

the_janitor schrieb:
Toyota ist der "Erfinder" von Just in Time, es wäre wirklich überraschend wenn ausgerechnet bei Toyota ganze Hinterachsen so lange im Lager versauern, das sich dauerhafte Rostschäden entwickeln können.

Ich gehe mit der Theorie Vorserienmodell beim IAA-Prius.
...oder sie haben in meinem Fall vergammelte rostnabige Bremsscheiben eingebaut. Von irgendwoher musste der Rost ja kommen. Wenn es nicht so gewesen wäre, hätte die Werkstatt bestimmt nicht die Scheiben und Backen getauscht. Oder?

MfG Harzbube.

Der Prius kommt doch per Schiffchen zu uns. Jeder der mal 1 Woche in Küstennähe geparkt hat, weis wie gut die Sslzhaltige Luft so blanken Teilen wie z.B. den Bremsscheiben tut.

Kann auch Sabotage sein. Z.B. Plastikspritze mit rostfördernden Inhalt, kurz drücken und schon blüht es über Nacht. Das geht so schnell, merkt keine Mensch.

Rec*S schrieb:
Der Prius kommt doch per Schiffchen zu uns. Jeder der mal 1 Woche in Küstennähe geparkt hat, weis wie gut die Sslzhaltige Luft so blanken Teilen wie z.B. den Bremsscheiben tut.
Ja sicher. Da hat sich bei meinem P3 die salzige Luft nur auf die hinteren Bremsscheiben gelegt. Diese sollten aber nach einer Vollbremsung wieder frei sein. Ich schreibe es noch einmal: Die hinteren Bremsscheiben waren rostnabig.
Da würden auch 3 Wochen Seeluft ein solches Ausmaß nicht hinterlassen.

MfG Harzbube.

z80 schrieb:
Fakt, Toyota hat's beim neuen Prius genau wie beim Tundra und Tacoma gemacht, Rost ab Werk.

Kann man ernsthaft erwarten dass der Kunde es toll findet? Nein.

Toyota hat im Fall des Tacoma eine Rückrufaktion gestartet und gleichzeitig die Garantie gegen Durchrostung für Modelle die zwischen 1995 und 2000 gebaut worden sind auf 15 Jahre verlängert. Im übrigen zeigt das Video lediglich was passiert, wenn man dem Rückruf nicht folgeleistet. Ferner handelt es sich um eine Baureihe die seit mehr als 10 Jahren nicht mehr verkauft wird.

Im Fall des Tundra wurde ebenfalls eine Rückrufaktion für Fahrzeuge der Baujahre 2000 bis 2003 gestartet. Es handelt sich bei dem Fahrzeug im Video um eines der ersten Baureihe, diese wird jedoch seit knapp 9 Jahren nicht mehr verkauft.

Noch mal: Das Thema "Korrosionsvorsorge" wird in den Staaten abweichend zu Europa behandelt. In den Staaten ist eine mit Europa vergleichbare Korrosionsvorsorge nur in den "cold weather states" vorgesehen (also verzinkte Bleche, Unterbodenschutz etc.). Fahrzeuge die nicht in den entsprechenden Bundesstaaten verkauft werden erhalten diese nicht (was sich dann auch auf deren Preis auswirkt). Werden solche Fahrzeuge anschließend in einen der "cold weatehr states" verkauft, rosten diese natürlich erheblich schneller. Das ist aber ein Umstand der z.B. in der US-Car-Szene seit langem bekannt ist, weswegen auch regelmäßig empfohlen wird, wenn man ein entprechendes Fahrzeug nach Europa holt eines zu nehmen das für den Vertrieb in Canada vorgesehen war (die haben schon km/h-Tacho und die entsprechend gute Rostvorsorge, bei allen anderen muss ansonsten noch mal Hand anlegen).

Was nun den Prius angeht: Es handelt sich ja nicht um Rost an der Karosserie, sondern an Fahrwerkskomponenten. Das ist nicht schön, aber technisch und bezüglich der Dauerhaltbarkeit kein Problem und dürfte im Fall des Messefahrzeugs dem Vorserienstand geschuldet sein. Insofern gebe ich Rec*S Recht.

Hallo,

typischerweise sind Messefahrzeuge gut, die sind beim Tier-1 (Teilehersteller) durch die selben Bäder gelaufen wie die Serienteile. Außerdem sind die Problem genau die wie ich sie an meinem Prius habe oder wie sie sich an den Rahmen der Tacoma und Tundra finden. An Ecken, Kanten Schweißnähten,. etc. hat der Rost begonnen.

Ich hab 97-01 bei Renault als Mechaniker gearbeitet, der Rostschutz war um Welten besser. Rost an neuen hab ich nie gesehen und in den ersten 5 Jahren wenig. Aber ja, einige Modelle fallen im Alter durch Rost auf, (z.B. Twingo Hinterachsfederdome). Toyota scheint mir auf einem sehr schlechten Weg zu sein, viel schlechter als was ich von Renault kenne.

Übrigens gilt Deutschland bei Toyota nicht als „Kaltland“, meinem Prius fehlen elektrische Heizer in der Zuluft, etc. wie es sie in Nordländern gab. Es ist auch vollkommen egal zu welcher Ausrüstungsklasse mein Prius gehört, Rost ist einfach Scheiße und sollte nicht sein. Die Karosserie des Prius ist minderwertig, bei mir gibt es Punktschweiß-Punkte an der Karosserie die nach 3 Jahren begonnen haben zu rosten, so was hab ich vorher noch nie an anderen Fahrzeugen gesehen. Als ich das gesehen hab war ich geschockt. Oberfläche nicht optimal und Lackauftrag sehr schlecht.

Hier ist ein Schwedischer Artikel:

www.svt.se/plus/rostskyddsgarantin-tacker-sallan

Grüße,

Sebastian

P.S.

Das Zitat am Ende des Videos bringt es auf den Punkt: A car that is only 1 ½ years old shouldn't be rusting away in front of our eyes. It's just stupid common sense!