Priusfreunde.de

Hallo Gemeinde,

5 Monate des Wartens sind vorbei und jetzt bin ich wieder an Bord dieses Forums als stolzer Eigner eines geleasten IS300h. Der Wagen wurde letzte Woche zum Lexus-Händler nach Dortmund geliefert - und schon habe ich die ersten 400km gefahren. Wie beim Prius seinerzeit handelt es sich auch dieses Mal um ein Dienstfahrzeug für meine freiberufliche Tätigkeit.

meine ersten Eindrücke:

- angenehm leise bis 140 (schneller war ich noch nicht)
- sehr ausführliche Bedienungsanleitung, aber das meiste kann man sich auch intuitiv erarbeiten. Die Bedienung gibt wenig bis keine Rätsel auf
- sehr gute Sitze
- mein Eindruck ist, dass das Hybridystem häufiger auf EV-Modus geht als dies beim Prius der Fall war.
- Motor-Gesamtleistung ordentlich. Nicht sportlich, aber angemessen für zügiges Gleiten, und gute Beschleunigung
- der Abstandsregel-Tempomat macht seine Sache gut und ist vermutlich bei meinem Fahrprofil (85-90% Autobahn) die nützlichste Funktion überhaupt

Der Verbrauch liegt nach den ersten 400 km bei knapp über 6 Litern, das werde ich aber noch genauer nachhalten.

Kleine Kritikpunkte:

- der Schalthebelknauf war direkt nach wenigen Stunden lose, er muss neu befestigt werden (10-15 Minuten, sagt die Werke)
- das geniale Solar-Schiebedach des P3 werde ich wohl ewig vermissen
- der "Soundgenerator" ist eine peinliche Zusatzfunktion, die man getrost einsparen könnte
- der Sinn der Möglichkeit, im D-Modus "schalten" zu können, erschließt sich mir nicht. Wollte man damit Umsteigern gerecht werden, die doch noch nicht ganz Vertrauen gefasst haben? Wo ist der Unterschied zum S-Modus, in dem man auch "schalten" kann / muss?

Im Moment überwiegt natürlich noch die Begeisterung über das optisch und technisch gelungene Auto. Ich werde aber gern weiterhin berichten.

Viele Grüße aus dem Sauerland
OlliMK

Herzlichen Glückwunsch!
OlliMK schrieb:
Ich werde aber gern weiterhin berichten.
Ich bitte darum.

Wieso steckt vorne die Abschleppöse? Verzurrung beim Transport zum Händler?

Allzeit gute Fahrt!
LG
Klaus

Glückwunsch zum neuen Hybriden! Tolle Farbkombination!

Wenn in Kürze mucost seinen abholt, haben wir schon drei aktive IS 300h-Fahrer im Forum.

Grüße, Egon

Jaaa.... die beiden Fotos entstanden letzte Woche beim Händler vor der Aufbereitung zur Übergabe; daher die Schutzfolien auf den Sitzen und die gesteckte Abschleppöse. Ich verkünde stolz, dass der Wagen aber inzwischen aus eigener Kraft fahren kann.

Wie jetzt, Du hast die Schutzfolie entfernt? Ich dachte, die bleibt drauf wie bei einem neuen Handy?!

Grüße, Egon

LOl, da gab es doch vor einigen Jahren mal in der Oldtimer Markt (glaube ich) einen Bericht über zwei Burschen im Land von U, S und A. Die haben versucht, einen Plymouth Valiant des Jahres 1966 im Zustand "neu" zu restaurieren. Die beiden unterschieden dabei sehr genau zwischen neu, neu und neu, und zwar so:

- neu, so wie das Auto vom Band lief (Datenkarte im Fenster usw.)
- neu, so wie es beim Händler eintrifft (Schutzfolie auf Sitzen, Radkappen lose im Kofferraum, Datenkarte im Fenster)
- neu, so wie es der Kunde bekommt

Ich glaube, den zweiten Zustand wollten sie herstellen und haben dafür Unsummen ausgegeben ($100.000, bei einem realen Wert von $15.000). Es musste zum Beispiel ein Lackierverfahren erprobt werden, bei dem genau wie ab Werk der Lack am Übergang C-Säule zum Seitenteil etwas matt und beulig schimmerte. Es wurde ein neuer Teppich gesucht, und zwar ein originaler, neuer, unbenutzter aus dem selben Produktionsjahr. Der Teppich durfte aber keinen Schaden nehmen und wurde ausgebreitet liegend per LKW transportiert. Reifen....ja, sie haben einen Satz neue, 1966er Reifen gefunden... usw.

Bei einem Wettbewerb, an dem sie nach Fertigstellung teilgenommen hatten, erzielten sie aber trotzdem keine 100%. Sie hatten die Achsschenkel zum Schutz gegen Flugrost mit Graphitöl eingesprüht....leider nicht original

Da ich bereits diverse EInstellungen am Media-System vorgenommen habe und auch schon eine Decke in den Kofferraum gelegt habe, ist der 300er leider nicht mehr original. Da kommt es auf die Plastibezüge nicht mehr an *seufz*

HAllo @OlliMK,

herzlichen Glückwunsch, ein sehr schönes Auto!

Hallo OlliMK,

Glückwunsch zum neuen erstmal.

der Sinn der Möglichkeit, im D-Modus "schalten" zu können, erschließt sich mir nicht.

Ich könnte mir vorstellen,beim längeren Bergauffahren,
das man einen "Gang" höher schalten kann und damit die
Drehorgel im Schleichmodus etwas bessern kann.
Vermutlich wird das beim Is nicht ganz so ausgeprägt
wie beim Prius sein,aber dennoch.

Beim Avensis meines Vaters mit MD-S ging das jedenfalls
und war dann um einiges angenehmer.
Das ist auch das einzige,was mich wirklich an der
Fahrdynamik meines 3 ers gestört hat.Wobei es auch
vernachlässigbar ist,da ich nicht im Gebirge wohne
und somit selten längere Bergaufpassagen habe.

Ich kann auch im D-Modus schalten. Absolut genial bei Fahrten im Gebirge oder wann immer man sonst eine Motorbremse gut gebrauchen kann.

Die Motorbremse entspricht dann der eines Schaltwagens, nebenbei wird der Akku noch prima geladen.

Nun, ich glaube außer der abgestuften Motorbremse wird sich bei meinem Fahrprofil keine sinnvolle Verwendung ergeben. Ich glaube die Schalt-Paddle setze ich bei ebay Kleinanzeigen rein

Sonst ist aber alles prima, bin zufrieden und der (Erst-)Verbrauch von 6,44 LHK geht für 90% Autobahn auch in Ordnung.

Jetzt hat der Kleine aber erstmal 3 Tage Pause. Bei dem schönen Wetter habe ich mir erlaubt, für 3 Tage mit dem Mopped (Trike) auf Dienstreise zu gehen.

Grüße
OlliMK

mucost schrieb:
[quote

Ich könnte mir vorstellen,beim längeren Bergauffahren,
das man einen "Gang" höher schalten kann und damit die
Drehorgel im Schleichmodus etwas bessern kann.
Vermutlich wird das beim Is nicht ganz so ausgeprägt
wie beim Prius sein,aber dennoch.

[/quote]

Es ist in der Tat so, dass der 300er in aller Regel mit weniger Drehzahl als der Prius 3 unterwegs ist. Zum P4 kann ich noch nichts sagen, da soll es ja auch besser sein. Insofern ist das manuelle Schalten zu diesem Zweck unnötig.

Wer hat denn mal etwas intensiver den Unterschied zwischen D- und S-Modus er-fahren?

Unser Familien-Avensis hat auch das stufenlose Getriebe, in Kombination mit dem 1.8er Benziner. Der simuliert bei Bedarf auch 7 Gänge und hin und wieder kann man das bei dem Auto ganz sinnvoll einsetzen, weil er beim Beschleunigen sonst wirklich ein bissel träge ist. Aber das ist ein ganz anderes Konzept.

Grüße
OlliMK