Priusfreunde.de

Tokio - Der japanische Autokonzern Toyota muss weltweit erneut 370 000 Autos wegen Motor- und Hybridproblemen in die Werkstätten zurückrufen. Wie der Branchenprimus bekanntgab, sind davon rund 201 000 hybridbetriebene Geländelimousinen (SUV), darunter das Modell Lexus RX400h, betroffenen.

Bei den Autos gebe es Probleme mit dem Spannungswandler. Zudem würden rund 169 000 weitere Autos, darunter der Lexus GS350, Lexus IS350 und das Modell Crown, wegen fehlerhafter Motorteile in die Werkstätten zurückgerufen. Es gebe jedoch in beiden Fällen keine Berichte über Unfälle oder Verletzte in Folge der Mängel, hieß es.

Von den betroffenen Geländelimousine sind rund 141 000 Autos in Nordamerika, 37 000 in Europa und 15 000 Autos in Japan betroffen. Von den übrigen vom Rückruf betroffenen Fahrzeugen entfielen 106 000 auf Nordamerika, 59 000 auf Japan und 500 auf Europa, hieß es.
- www.aachener-nachrichten.de/mobile/news/...ckrufaktion-1.650070
- www.focus.de/finanzen/news/auto-toyota-e...ion_aid_1090488.html

Der niederländische Toyota-Importeur gab dazu folgendes Detail bekannt (frei übersetzt):

In den Niederlanden gibt es insgesamt 928 Fahrzeuge dieses Typs. In seltenen Fällen geht eine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett an, die Motorleistung sinkt und es kann nur noch eingeschränkt gefahren werden. Das "Intelligent Power Module" (IPM) muss ausgetauscht werden, was 3 bis 4 Stunden dauert.
Grüße, Egon

Zitat:
An den Modellen Toyota Highlander Hybrid und Lexus RX 400h kann ein Transistor im Spannungswandler überhitzen, ausfallen und zu einem Kurzschluss führen. In Folge könnte der Hybrid-Antrieb in den Notlauf wechseln oder gar ganz ausfallen. Vorher wird der Ausfall aber durch Kontrollleuchten signalisiert. Betroffen sind weltweit knapp über 200.000 Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum September 2004 bis Dezember 2008.
- www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-...euerung-7681294.html

Grüße, Egon

Hallo,

Egon schrieb:
Zitat:
An den Modellen Toyota Highlander Hybrid und Lexus RX 400h kann ein Transistor im Spannungswandler überhitzen, ausfallen und zu einem Kurzschluss führen. In Folge könnte der Hybrid-Antrieb in den Notlauf wechseln oder gar ganz ausfallen. Vorher wird der Ausfall aber durch Kontrollleuchten signalisiert. Betroffen sind weltweit knapp über 200.000 Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum September 2004 bis Dezember 2008.
Grüße, Egon

Habe ich jetzt ein Déjà-vu?

Anno 6/2011: Es bestehe bei diesen Wagen die Möglichkeit, dass die Verlötung von Transistoren innerhalb einer Einheit des Hybridsystems unzureichend sei, teilte Toyota am Mittwoch (29.6.) in Köln mit. Dies könne zu einer Überhitzung des Transistormoduls führen.

Damals war es der Produktionszeitraum 24. September 2004 bis 9. August 2006.

Gruß
Obi

Daran habe ich mich auch erinnert. Offenbar hat man zwischenzeitlich neue Erkenntnisse gewonnen. Nicht gerade werbewirksam, auch wenn es nichts kostet.

Grüße, Egon

Interessant, dass es noch einen Rückruf gab. Der 400h fällt in beide Rückrufaktionen, aber wirklich zurück gerufen wurde er nur wegen dem Inverterproblem vor 3 Jahren.

Hier steht, dass auch die bereits von der ersten Rückrufaktion betroffenen Fahrzeuge erneut betroffen sind:

The recall expands on an earlier recall in June 2011, which covered 82,273 cars in the U.S. for similar inverter failures due to cracked or missing soldering. Those 2006-2007 models were repaired with lead-free soldering that Toyota said had higher operating temperatures than the original lead and would not cause the transistors to fail. As part of the latest recall, Toyota and Lexus dealers will replace the entire inverter and line it with lead-free soldering, including on previously recalled vehicles, starting in late September.
- [Englisch] editorial.autos.msn.com/blogs/post--reca...for-sudden-shutdowns

Grüße, Egon

Zitat:
"Während des Fahrens unter Volllast könnte aufgrund großer Hitzeentwicklung ein schlecht gelötetes Modul im HV-Inverter beschädigt werden. Ist dies der Fall, beginnt die Hauptwarnlampe zu leuchten und in den meisten Fällen schaltet das Fahrzeug in den Notlauf", heißt es vom Konzern. "In seltensten Fällen" könnte die Hybridsicherung durchbrennen, was zu einem Stopp des Hybridsystems führen könne. Der Inverter ist für den Wechsel vom Stromantrieb zum klassischen Motor zuständig.
- www.finanzen.at/nachrichten/Aktien/Toyot...Autos-zurueck-610018

Grüße, Egon

Rückruf, der komplette Inverter mit der Leistungselektronik wird vorsorglich ausgetauscht. Ein sehr teurer Spaß für den Hersteller, ich schätze den Aufwand auf mehrere Tausend Euro pro Fahrzeug.




Zum Vergrößern auf das Bild klicken.


Mir soll es Recht sein, das Auto ist jetzt fast 6 Jahre alt und hat bislang störungsfrei 141.000 km zurück gelegt. Ein neuer Inverter schadet nicht.

Grüße, Egon

Der Rückruf wurde bei uns 2011 durchgeführt.

LexusComingSoon schrieb:
Der Rückruf wurde bei uns 2011 durchgeführt.
Nein, das war ein anderer:



Vollständiges aktuelles Schreiben des KBA (Februar 2014) hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=220735#240523

Grüße, Egon

Hat der Transistor evtl was mit dem Inverter zu tun? Es ging damals definitiv um den Inverter oder sie haben sich falsch bei uns ausgedrückt.


Edit: Wenn ich mir das durchlese, ist das doch derselbe Rückruf wie 2011? Nur dass nun vorsorglich alle Baujahre zurückgerufen werden und damals war es glaube nur 2004-2006, oder seh ich etwas falsch?

Die Bezeichnung "Transistor" bezieht sich auf einen solchen in der Leistungselektronik, also sprechen wir vermutlich von der gleichen Einheit. Vielleicht hat man damals nur eine Teil-Komponente getauscht, jetzt aber die Gesamteinheit.

Oder man hat, wie Du vermutest, die gleiche Aktion nun auf weitere Baujahre ausgedehnt. Ich weiß leider auch nicht mehr als das, was in diesem Rückruf-Schreiben steht. Wenn Ihr keins bekommt, ist Euer Auto wohl auch nicht betroffen.

Grüße, Egon

Gerade habe ich entdeckt, dass es zum RXh-Rückruf bereits diesen separaten Thread gibt. Das war mir tatsächlich entfallen, nun aber stehen alle Beiträge dazu hier drin.

Interessantes Detail: Vom Bekanntwerden dieser zweiten Rückruf-Welle (offizielle Pressemitteilung, keine Gerüchte) bis zu dem Zeitpunkt, an dem das Rückruf-Schreiben des Kraftfahrtbundesamts in meinem Briefkasten lag, vergingen 5 1/2 Monate!

Hoffentlich geht das bei sicherheitsrelevanten Rückrufen deutlich schneller.

Grüße, Egon

"...In diesem Zustand kann das Fahrzeug dann nicht mehr gestartet werden..."

Na hoffentlich wenigstens gestoppt.

Egon schrieb:
Interessantes Detail: Vom Bekanntwerden dieser zweiten Rückruf-Welle (offizielle Pressemitteilung, keine Gerüchte) bis zu dem Zeitpunkt, an dem das Rückruf-Schreiben des Kraftfahrtbundesamts in meinem Briefkasten lag, vergingen 5 1/2 Monate!

Hoffentlich geht das bei sicherheitsrelevanten Rückrufen deutlich schneller.
Bei dem Rückruf wegen des Bremsdruckspeichers waren es bei mir ca. 2 Monate. Kann bei mir aber auch daran liegen, dass genau in der Zeit zwischen Bekanntwerden und Brief auch der Halterwechsel auf mich stattgefunden hat...