Priusfreunde.de

Wenn man aber mal quer liest, ist der GS450h definitiv nicht so zuverlässig wie andere L-Modelle. Unser RX hat nicht eine Macke!


Doch, das Kurvenlicht ausgefallen. Das wars aber schon.

LexusComingSoon schrieb:
Doch, das Kurvenlicht ausgefallen. Das wars aber schon.

Naja, das ist auch kein großer Verlust (oder hast schonmal mit Deinem Wolfburger verglichen? )

Der läuft seit 60.000km bis auf nen Rückruf wegen Wastergate-Rasseln ohne Makel.

Ne, ich meinte wegen der Ausprägung des Kurvenlichts

...wie sind wir wir denn eigentlich jetzt vom Thema abgekommen?
Nicht das wir noch einen extra Beitrag deswegen eröffnen müssen *lach*

Mich wundern echt diese extremen Qualitätsunterschiede beim Gsh. Oft heißt es, zuverlässigster Wagen überhaupt und dann wieder horrorstories.
Zwischenzeitlich gibt es schon gute Exemplare um 10.000 Euro. Vielleicht sollte man 2 kaufen und einen als Ersatzteillager behalten.

Find das ja auch verlockend so ein GSh. Ich mein gut, sollte was kaputt gehen, hat man ja nen fähigen GSh-Schrauber in der Stadt ... aber für 10.000€ hab ich keinen GSh gefunden. Wo findest du die denn?

Hier bei uns stand vor 2-3 Wochen einer für 11.500. Aus 2006 mit 150.000 km. Da hab ich echt überlegt, bin aber zu schisserig, bzw. knausrig.

frufus schrieb:
Mich wundern echt diese extremen Qualitätsunterschiede beim Gsh. Oft heißt es, zuverlässigster Wagen überhaupt und dann wieder horrorstories.
Zwischenzeitlich gibt es schon gute Exemplare um 10.000 Euro. Vielleicht sollte man 2 kaufen und einen als Ersatzteillager behalten.

Die "Horrorstories" stammen bisher ausnahmslos aus dem LOC, wobei man dazu sagen muss das sich aus den Schilderungen nur eine generelle Empfehlung ableiten lässt (diese trifft aber auch auf die älteren Fahrzeuge bei Modellen wie Audi A6, 5er BMW und Mercedes E-Klasse und höher zu) : Wenn man Fahrzeuge der oberen Mittelklasse bzw. Oberklasse die älter als 6 Jahre sind kauft, können die Reparaturkosten umgekehrt proportional zu Restwert steigen. Obere Mittelklasse oder Oberklasse ist auch, wenn der Wertverlust nach 6 oder 8 Jahren enorm ist, bei den Reparaturkosten halt immer noch in der entsprechenden Klasse anzusiedeln. Wer sich ein solches Fahrezgu also zu legt, sollte vllt. nochmal einen Betrag in Höhe des Kaufpreises für evtl. Reparaturen zurücklegen.
Bei den Berichten im LOC habe ich eher den Eindruck, das da er ein oder andere etwas auf "dicke Hose" machen wollte und den obigen Grundsatz nicht berücksichtigt und sich verzockt hat. Von extremen Qualitätsunterschieden habe ich dort bisher nichts finden können, wohl aber das die Ansprüche daran doch bisweilen deutlich divergieren.

@Ghost

Ja, du hast mit fast jedem Punkt recht. Im Verhältnis zu anderen Herstellern halten sich die GS Geschichten wirklich stark in Grenzen.
Aber es gibt wohl tatsächlich sehr große Qualitätsunterschiede zwischen den Baujahren. Von einigen Baujahren wurde in den Staaten sogar abgeraten. Und nach meiner Recherche ist das 2009er Modell wohl das einzige Jahr was recht Mängelfrei ist. Hab ich ein paar Seiten weiter vor was zu geschrieben.

Egon schrieb:
Jemand mutig und traut sich?

- www.autoscout24.de/Details.aspx?id=253123514

Grüße, Egon
Vor 3 Jahren hätte ich mich wahrscheinlich ereifern lassen. Aber seit ich weiß, wie teuer Reparaturen sein können, lasse ich die Finger weg. Das könnte ich mir neben den höheren laufenden Kosten nicht mehr leisten. Mal eben €5.000-7.000 für die Werkstatt - das ist mein aktuelles Auto gerade mal insgesamt wert. Mir hat das bei Vorwagen gereicht, wenn mal unerwartet €1.000-2.000 zu zahlen waren.

LG
Klaus

Beim GS würde ich es vermutlich wie bei alten Gebrauchten machen. Fahren bis etwas kaputt geht, dann schauen ob es Gebrauchtteile gibt. Gibt es zum Glück recht viele. Wenn dann nochmal was größeres passiert, wieder verramschen.
Der Plan geht jetzt ganz gut, wo sich die Preise immer mehr der 10.000er Schwelle nähern.

frufus schrieb:
Beim GS würde ich es vermutlich wie bei alten Gebrauchten machen. Fahren bis etwas kaputt geht, dann schauen ob es Gebrauchtteile gibt. Gibt es zum Glück recht viele. Wenn dann nochmal was größeres passiert, wieder verramschen.
Der Plan geht jetzt ganz gut, wo sich die Preise immer mehr der 10.000er Schwelle nähern.
Was würde man dann für das Auto noch bekommen, GS mit kaputtem Inverter? €5.000? Wenn der nächstes Jahr kaputt geht, habe ich nach einem Jahr gut €5.000 Wertverlust? Sehr sportlich...
Beim Prius gibt es nur das Damoklesschwert Akku. Selbst wenn der kaputt geht, investiere ich die €2.500-3.000 und fahre den Wagen noch viele Jahre.

Erstmal glaub ich, dass ein Hinterhofhändler immer noch gute Preise zahlt und der Inverter wäre nicht das Problem, den bekommt man recht günstig. Es geht ja wohl keiner zu Lexus und lässt sich einen neuen einbauen...

Bei den Fahrzeugen aus dem Toyota-Konzern ist der Qualitätslevel ohnehin relativ hoch, da fallen Ausreißer naturgemäß eher auf.
Ich würde daher, gerade weil sich kaum richtige Schwachstellen identifizieren lassen, unabhängig vom Alter und Laufleistung lediglich dazu raten eine mittleren vierstelligen Eurobetrag für evtl. Reparaturen in der Hinterhand zu halten. Bei wem es also auf 50 oder 100 Euro mehr oder weniger im Monat für das Auto ankommt sollte die Finger davon lassen.

Absolut! Oder eben: Hubraum statt Wohnraum