Priusfreunde.de

Also wenn ich das alles richtig verstanden habe kann der Benz auch nicht rein elektrisch fahren. Beim Gaswegnehmen bei Gefällestrecken oder beim Ausrollen oberhalb 15kmh läuft der Benzinmotor munter weiter. Der Elektroboost beträgt gigantische 7% der Verbrennermotorleistung.

Bei so viel Innovation erstarre ich glatt vor Ehrfurcht.

Die einzige vorteilhafte Sache gegenüber dem Prius scheint das fehlen der 12V Hilfsbatterie zu sein. Ansonsten vieles vom Prius/Lexus abgeguckt und etwas schlechter umgesetzt.

davon mal ganz abgesehen....

...ich hab keinen im Bekanntenkreis, der ne S-Klasse fährt...

...ist für mich nicht gerade ein "Brot und Butter" Auto für den Mittelstand und/oder Familien....

...und ich verwette meine Männlichkeit darauf das die Kiste nicht über ne Stückzahl von 5.000 kommt....

Das wird die Alibi-Karre unserer Volksvertreter die zu feige waren den Prius zu kaufen...Weicheier...Lobby-Einknicker!....

..so jetzt trink ich 2 Maß und beweise meine Fahrtüchtigkeit...

Andreas

PriusfannL_HY schrieb:

Die einzige vorteilhafte Sache gegenüber dem Prius scheint das fehlen der 12V Hilfsbatterie zu sein. Ansonsten vieles vom Prius/Lexus abgeguckt und etwas schlechter umgesetzt.

Da weiß ich jetzt nicht wirklich, was die jungs da gemacht haben.. ich meine.. Toyota hat ja nicht ohne Grund noch eine 12V-Batterie im Auto.

Jetzt muss man irgendwie direkt an der HV-Batterie rumschalten.. und was ist mit Sachen wie ACC ? wenn die Batterie dann runter ist, kann ich auch nicht mehr mit 12V Starthilfe geben - es sei denn, es ist auch noch ein Aufwärtswandler eingebaut..

so.. jetzt lassen wir die Daimler jungs schön weitermachen und freuen uns auf die Konkurrenz.

ciao

Florian

Servus!
Nicht ganz zum Thema, aber...
Hier:
video.google.de/videoplay?docid=-8234928...334014&hl=de
Die Spritfresser - Warum sparsame Autos keine Chance haben
Eine gute Dokumentation über Energiesparende Fahrzeuge - und warum sie keinen Erfolg haben. Die im Film genannnten Firmen würden sich freuen sollte dieser Film der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Der Sender Phoenix erlaubt die Veröffentlichung.
43 Min.lang<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Woody, am: 19/09/2008 21:19

@Schunken

Sag mal, Bruder, Du wirst doch nicht ernsthaft was wirklich Wichtiges wegen so was vergleichsweise Unwichtigem verwetten?!

florians schrieb:so.. jetzt lassen wir die Daimler jungs schön weitermachen und freuen uns auf die Konkurrenz.
Genau!

Grüße, Egon

PriusfannL_HY schrieb:
Die einzige vorteilhafte Sache gegenüber dem Prius scheint das fehlen der 12V Hilfsbatterie zu sein. Ansonsten vieles vom Prius/Lexus abgeguckt und etwas schlechter umgesetzt.
Nee, der hat schon eine 12V-Batterie. Die sitzt im Kofferraum, siehe hier.

Die großen Mercedes-Modelle hatten aber auch schon früher 2 Batterien: eine Starterbatterie und eine ACC-Batterie. Ich habe es mal geschafft, bei einem CL600 (S-Klasse-Coupé) die ACC-Batterie platt zu machen, weil ich fürs Schreiben der Betriebsanleitung alle Funktionen ausprobieren wollte ...

naja Egon...ist ein kleiner Einsatz...



Andreas

gshybrid schrieb:

Nee, der hat schon eine 12V-Batterie. Die sitzt im Kofferraum, siehe hier.

Die großen Mercedes-Modelle hatten aber auch schon früher 2 Batterien: eine Starterbatterie und eine ACC-Batterie. Ich habe es mal geschafft, bei einem CL600 (S-Klasse-Coupé) die ACC-Batterie platt zu machen, weil ich fürs Schreiben der Betriebsanleitung alle Funktionen ausprobieren wollte ...

Danke für die Info. Die bisherigen Berichte haben das immer so aussehen lassen, als ob im Motorraum die 12V-Batterie gegen die HV eingetauscht wurde, und es jetzt keine 12V mehr gibt.

Ich meine die Lexus ab GS haben auch zwei mal 12V an Bord..

Kann man - wenn die ACC-Batterie platt ist - trotzdem dann noch starten ?

ciao

Florian

florians schrieb:
Kann man - wenn die ACC-Batterie platt ist - trotzdem dann noch starten ?
Das würde ich vermuten, kann's aber nicht beschwören ...

Im Heise-Bericht steht auch, dass der MB nach erfolgten Stopp gleich mit dem Verbrenner losfährt. Und beim Rangieren wird der Hybridanteil gleich ganz abgeschaltet. Der einzige Vorteil für den MB: der piept dann wahrscheinlich nicht

irgendwie versteh ichs nicht:

Ich baue einen Hybrid und beachte dabei, sämtliche Vorteile eines Hybrids auszumerzen... ???

Versteht Ihr das???

Andreas

Hallo,
gerade erst mit dem S-Hybriden 300km zurückgelegt, ist natürlich nichts berauschendes, aber zumindest ein Anfang.

Ausser an der Energieflussanzeige und der Start/Stop-Automatik, merkt man nicht wirklich was vom Hybriden.

Die Start/Stop-Automatik funktioniert gut, sobald man das Bremspedal verlässt, läuft der V6- Motor.

Wann, und ob der Elektro-Motor eingreift, spürt man nicht.
Auch beim Verbrauch, praktisch kein Unterschied zum &quot;normalen&quot; 6-Zyl.


Gruß, espe

esperanda schrieb:
Hallo,
gerade erst mit dem S-Hybriden 300km zurückgelegt, ist natürlich nichts berauschendes, aber zumindest ein Anfang.

Ausser an der Energieflussanzeige und der Start/Stop-Automatik, merkt man nicht wirklich was vom Hybriden.

Die Start/Stop-Automatik funktioniert gut, sobald man das Bremspedal verlässt, läuft der V6- Motor.

Wann, und ob der Elektro-Motor eingreift, spürt man nicht.
Auch beim Verbrauch, praktisch kein Unterschied zum &quot;normalen&quot; 6-Zyl.


Gruß, espe

Kein Wunder das man die 20PS bei den 270PS V6 nicht merkt.


Aber wie kommst Du dazu so ein Teil schon gefahren zu sein?

Vielleicht ist espe ja der Pressefuzzi der den Artikel verfasst hat?

@PriusfannL_HY

Nun stell doch nicht solche Fragen! Hier kann doch jeder mitlesen! Wenn er uns das erzählen will, wird er es von sich aus tun.

esperanda schrieb:Ausser an der Energieflussanzeige und der Start/Stop-Automatik, merkt man nicht wirklich was vom Hybriden. Die Start/Stop-Automatik funktioniert gut, sobald man das Bremspedal verlässt, läuft der V6- Motor. Wann, und ob der Elektro-Motor eingreift, spürt man nicht.
Das ist ganz exakt so, wie sich der ebenfalls &quot;milde&quot; Honda Civic Hybrid beim Fahren benimmt! Das mag wohl nicht an Autofahren v2.0 heranreichen, aber ich finde das durchaus nicht unangenehm und allemal besser als bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen.

Auch beim Verbrauch, praktisch kein Unterschied zum &quot;normalen&quot; 6-Zyl.
Das kann ich jetzt aber nicht nachvollziehen. Ich meine, irgendwo gelesen zu haben, dass gegenüber einer konventionell motorisierten S-Klasse (ich meine, es war ein S350 Benziner) gut 20 Prozent weniger konsumiert werden. Wenn das so ist, dann ist das ein schönes Ergebnis. Wieso schreibst Du, es gäbe in der Praxis keinen Unterschied?

Grüße, Egon