Priusfreunde.de

Moin,

seit kurzem zeigt mein 2009er P2 (50.000 km) manchmal beim Einschalten kurz, also für ca. 1-2 Sekunden, das rote Dreieck an.

Gestern habe ich ihn an der Tanke nach dem Tanken eingeschaltet, ohne ins Ready zu gehen, um den Kilometerstand abzulesen. Da erschien wieder das rote Dreieck und im Display ein lange Meldung, die etwa so lautete "Getriebefehler ... P-Modus ... stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenen Untergrund...".

Kennt das jemand?

Grüße
Frank

ToyToyToy schrieb:
Moin,

seit kurzem zeigt mein 2009er P2 (50.000 km) manchmal beim Einschalten kurz, also für ca. 1-2 Sekunden, das rote Dreieck an.

Gestern habe ich ihn an der Tanke nach dem Tanken eingeschaltet, ohne ins Ready zu gehen, um den Kilometerstand abzulesen. Da erschien wieder das rote Dreieck und im Display ein lange Meldung, die etwa so lautete "Getriebefehler ... P-Modus ... stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenen Untergrund...".

Kennt das jemand?

Grüße
Frank

Hallo!

ja, das ist zu 99% ein Hinweis auf eine defekte 12 Volt Batterie.

Hi,

oder zumindest eine stark entladene. Stand das Auto sehr lange rum, oder fährst Du nur hin und wieder nur ganz kurze Strecken?

Dann wäre eine Stunde in READY (geht ja auch stehend) ganz gesund (falls Du Laternenparker bist, ansonsten Ladegerät!).

Manche der 12Volts sind ja nach 4 jahren alle, andere erst nach 8.

Gruß,
Walter

Danke für den Hinweis. Ich werde die Batterie mal messen.

Der Prius steht im Freien, fährt täglich 2 x 9 km, zwischendrin auch längere Strecken (das letzte Mal am Sonntag). Sein Vorgänger hat auch in 8 Jahren nie eine neue Batterie gebraucht.

Grüße
Frank

Es ist die 12 Volt-Batterie. Die Getriebe-Warnung ist beim Prius II ein untrügliches Zeichen für erhebliche Unterspannung.

Manche Händler wollen für die Batterie unglaubliche 350 Euro (!) und mehr; unter 200 Euro gibt es kaum ein Angebot vom Toyota-Händler. Man kann sie aber auch für 80 Euro und weniger erneuern. Wie genau, steht im Priuswiki und in unserer Rubrik "Batterie", in welche ich auch diesen Thread verschiebe.

Zur Übersicht auf den folgenden Link klicken.

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...showcat&catid=43

Außerdem hier mal reinschauen:

- www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Probleme
- www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Ersatzbatterien

Grüße, Egon

Jupp. Am Sonntag hat es uns mit unserem P2 in Belgien an einem Rastplatz getroffen.

"Das volle Ausfallprogramm" nach nur wenigen(!) Minuten Standlicht, und das aus heiterem Himmel. Keine Ahnung, ob irgendwelche "Transponderkriege" uns in der Nacht zuvor den Akku leersaugten.

Erst nur noch kurzes Zucken, dann unvollständiger Boot ohne Bildschirm, Unfähigkeit sich wieder abzuschalten und den Schlüssel rauszurücken (Feststellbremse war halt nicht getreten) und und und...

Der belgische Partner der Europagarantie hat uns das Hybridsystem zurückgestartet, die Warnungen wegen des Getriebes allerdings auch nicht korrekt als verbleibende Unterspannung gedeutet. Das habe ich erst dank Euerer Dokumentation gelernt.

Auch wusste ich vorher nicht, dass die Tankstelle uns auch hätte Starthilfe geben können. Mangels Datenroaming hatte ich ja keinen Zugriff auf das Priuswiki

Ein dickes Dankeschön an dieser Stelle an (stellvertretend für alle Batterietauschpioniere) Holger.

Denn mein freundlicher Toyotahändler will mir die neueste Austauschbatterie (laut Batterie-Wiki-Seite eigentlich für den P3!) verkaufen, für "nur" 240 EUR.

Das finde ich etwas arg, und überlege ernsthaft den Eigeneinbau der üblichen Boschbatterie.

Als kleines(!!) Dankeschön habe ich die Wikiseite neu schreiben lassen, damit die Links auf die Entladegraphen wieder abrufbar sind. Die sind mordsmäßig interessant.

Das war das bislang erste und hoffentlich noch lange letzte Mal, dass uns der Wagen im Stich ließ. Denn sonst läuft er seit 2007 wirklich 1A ohne jeden Stress!

Nachtrag: Etwas Telefonterror meiner lieben Gemahlin förderte irrierende Informationen zu Tage. Ob sie so stimmen, ist eine andere Sache.

1) Die sündteuere 28800-21171 (je nach Händler zwischen 240 und 320 EUR OHNE EINBAU) ist für den P2 gedacht.

2) Die "28800-YZZCA" gibbet so nicht mehr, und Toyota hatte da irgendeinen Ärger mit (behauptet jemand bei/von Toyota) und ist darum auf die "neue" gewechselt.

3) Für den P3 gibt es nochmal neue Batterien.

Und ich dachte, die närrische Zeit sei vorbei. Über 300 EUR wollte ein Händler, den ich hier lieber nicht nenne, und dazu noch 3 AE für den Einbau.

Da ich diese Informationen so nicht gegenprüfen kann, mag ich nicht gern am Wiki-Artikel herumdoktern. Vielleicht wäre eine Warnung ("jetzt noch teuerer") trotzdem sinnvoll. Denn "150 EUR und mehr" ist nun sehr extrem zu deuten wie es scheint.

Die im Wiki als Ersatzbatterie aufgeführte Banner-Batterie wird bei ebay gerade für schlappe 58 Euro angeboten.

Taugt die was oder sollte man lieber Bosch oder Varta nehmen?

Grüße
Frank

ToyToyToy schrieb:
Die im Wiki als Ersatzbatterie aufgeführte Banner-Batterie wird bei ebay gerade für schlappe 58 Euro angeboten.

Taugt die was oder sollte man lieber Bosch oder Varta nehmen?

Grüße
Frank
Ich glaub, wenn nicht mindestens ein User die Banner für gut halten würde, stünde sie nicht im Wiki.
Nimm einfach die, die nicht tiefentladen ist. Sofern Du die Möglichkeit hast, das zu prüfen.

LG
Klaus

Kurze Rückmeldung: Eure Ferndiagnose war richtig. Ich habe eben Batterie gemessen, sie hat nur noch 10,2 Volt, obwohl der Wagen 2 Stunden vorher noch gefahren wurde. Die Innenbeleuchtung wird innerhalb von Minuten runter.

Ich hatte noch gehofft, meine Gebrauchtwagengarantie würde hier vielleicht greifen, dem ist aber leider nicht so.

Also werde ich mir schnellstens einen Ersatz besuchen. 300 Euronen werde ich sicherlich nicht hinlegen.

Grüße
Frank

ToyToyToy schrieb:
Kurze Rückmeldung: Eure Ferndiagnose war richtig. Ich habe eben Batterie gemessen, sie hat nur noch 10,2 Volt, obwohl der Wagen 2 Stunden vorher noch gefahren wurde. Die Innenbeleuchtung wird innerhalb von Minuten runter.
Weg damit! Meine Batterie hätte unter den Bedingungen mindestens 11,3V eher 11,7V und ist nicht mehr die Frischeste!

Ich hatte noch gehofft, meine Gebrauchtwagengarantie würde hier vielleicht greifen, dem ist aber leider nicht so.
Starterbatterie wird nicht abgedeckt, stand in meiner Gebrauchtwagengarantie auch so.

Also werde ich mir schnellstens einen Ersatz besuchen. 300 Euronen werde ich sicherlich nicht hinlegen.

Grüße
Frank
Viel Glück, daß Du eine "Gesunde" erwischst!

LG
Klaus

Eine Frage noch, Frank: wie lange bist Du gefahren (=Ready) und welche Verbraucher waren an? Wie ist sonst das Nutzungsverhalten? Eventuell könnte externes Laden sinnvoll sein.

LG
Klaus

Die Strecke war 9 km. Es war nur das Licht an. Das Nutzungsverhalten habe ich schon oben beschrieben: 2 x 9 km am Tag, mindestens einmal pro Woche auch längere Strecken.

Der Vorgänger-Prius wurde 8 Jahre auf diese Weise gefahren und hatte immer noch die erste Batterie. Er hatte aber kein Smartkey. Ich nehme an, dass das Smartkey-System einen Anteil am vorzeitigen Ablegen der Batterie hat.

Grüße
Frank

ToyToyToy schrieb:
Ich nehme an, dass das Smartkey-System einen Anteil am vorzeitigen Ablegen der Batterie hat.

Grüße
Frank

Schwer zu beurteilen. Natürlich hat die 12V-Batterie in einem Fahrzeug mit Smartkey mehr zu tun, dafür hat sie aber auch mehr Kapazität. Meine war auch nach vier Jahren hin, ebenfalls Smartkey, aber da ich den Wagen kurz vorher erst übernommen habe, kann ich zum (Ab-)Nutzungsverhalten nichts sagen. Eventuell ist das kleinere Batteriemodell (unterschiedliche Hersteller?) einfach haltbarer.

Ist ja auch kein Problem, dass ein Verschleißteil nach vier Jahren durch ist. Der Wermutstropfen ist der hohe Preis des Originalersatzteils (~250 EUR ohne Einbau).

ich habe seit 1.5 Jahren die Banner im Auto. Sie macht das, was sie tun soll...
habe mit Einbau rund 120