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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 24.08.2011 08:16 - vor 12 Jahren, 8 Monaten
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@junglemat,
Danke für deine Mühe mit dem Eintrag ! Ja, du hast recht das hätte ich auch selbst eintragen können - aber ich war mir nicht sicher zu welchem Varta Akku der Adapter passt. Deshalb die Bitte es an der richtigen Stelle einzutragen.
Zu dem Thema Wiki und ich trau mich nicht möchte ich sagen: Nur Mut !
Es ist wirklich nicht so schwierig und wenn wirklich mal was schief geht, dann wird eben die vorhergehende Version wieder genommen.
Hilfe findet ihr, wenn ihr nach dem Klick auf Bearbeiten ganz unten auf Bearbeitungshilfe klickt, dabei geht eine zusätzliche Seite auf um das Kopieren zu erleichtern.
VG
Frank |
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PIII Life Solar
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 11:38 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Hallo zusammen,
es ist wohl so weit - mein Pipsi "hängt am Tropf", die 12V-Batterie ist nach 5 Jahren doch (fast) mausetot und Ersatz muß her !
Euer Rat ist gefragt.
Für den Austausch sehe ich 3 Varianten:
1. Original, 34Ah oder 45Ah, Kosten laut Wiki ca. 180 EUR bzw. 150EUR + Einbau. 
2. z. B. VartaBlue, 45Ah, Kosten ca. 80 Eur + Einbau. 
3.  Bin hier unsicher, paßt eigentlich die 12V-Batterie von PIII in PII ?? Ist diese Variante technisch nund preislich überhaupt sinnvoll? Wer kann Auskunft dazu geben, denn Prius-Wiki weiß hier (noch ?) nichts darüber.
Die Frage ist ja auch: Ich muß ggf. dann meinem "Freundlichen" meine Vorzugsvariante schmackhaft machen.
Ich habe wegen Feiertag auch noch etwas Zeit, mal den Säurestand zu checken und ggf. dest. Wasser nachzufüllen.
mfG schwarzvogel |
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Auris II HSD 5/2013, Startedition, bronze metallic
Ex Prius II 8/2006, Sol mit Navi, platingrün metallic |
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 13:26 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Also die org. PII Batterie kostet jetzt nach meinen Recherschen 240-250 €.
Hat noch niemand den Umstieg auf nen 4S lifepo4 gewagt?
Würde sich doch ideal für den Prius anbieten und läge mit Headway Zellen beim halben Preis.
Harald
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 13:56 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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grisu69 schrieb:
Also die org. PII Batterie kostet jetzt nach meinen Recherschen 240-250 €.
Danke erstmal für die Antwort, aber 250 EUR ??? 
Nun, wenn es denn so sein soll ...   
Hat noch niemand den Umstieg auf nen 4S lifepo4 gewagt?
Würde sich doch ideal für den Prius anbieten und läge mit Headway Zellen beim halben Preis.
Harald
  Verdammte Bildungslücke aber auch !
Kannst Du Dein Fachchinesisch mal für interessierte "Normalsterbliche" übersetzen ??
mfG schwarzvogel
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Letzte Änderung: 30.10.2011 14:00 von schwarzvogel.
Auris II HSD 5/2013, Startedition, bronze metallic
Ex Prius II 8/2006, Sol mit Navi, platingrün metallic |
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 14:44 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Zu 1.:
Dürfte nicht mehr reichen. Letztens wurden mir 300€ (inkl. Einbau) in Aussicht gestellt. 
zu 2.:
Warum nicht?
zu 3.:
Weiß ich nicht.
Mein Autohaus sieht kein Problem, wenn ich einen Akku bringe und sie dürfen ihn einbauen. Natürlich gegen Bezahlung. 
Gruß
Dieter |
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ab 12/2023
Qashqai e-Power J12 n-Connecta rot
bisher
verschiedene Hybriden von Toyota und Honda seit 2006
Alle Streitigkeiten entstehen daraus, dass einer dem anderen seine Meinung aufzwingen will.
Mahatma Gandhi |
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 15:33 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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schwarzvogel schrieb:
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Ich habe wegen Feiertag auch noch etwas Zeit, mal den Säurestand zu checken und ggf. dest. Wasser nachzufüllen.
mfG schwarzvogel
Mach das, versauen kannst Du ohnehin nichts mehr.
MfG Harzbube.
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Prius II Facl. 09.2006
Prius III Vorfl. 12.2009
Prius IV Vorfl. 05.2016
Meine Hybridvergangenheit anno 1956, damaliger Antrieb: Muskel-Benzin, Systemleistung 1,5 PS.
Damals, kein TÜV, keine ASU, keine ABE, kein Führerschein.
PRIUS fahn is wi wennze fliechst! |
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 15:38 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Lifepo4 sind Lithiumakkus,welche man parallel oder seriell so zusammenstellen kann,das sie für bestimmte Zwecke passen.Da ein Lifepo4 eine Nennspannung von 3,3V und Ladeschlußspannung von 3,65V (und mehr) hat,ergibt sich bei einem 4S Lipo (also vier Zellen in Reihe) eine Nennspannung von 13,2V und Ladeschlußspannung von 14,6V.
Mit dem Lade und Spannunswert eines 12V PB Akku verglichen also nahezu identische Werte.
Nun bekommt man diese Zellen (von Headway zb.) in Größen von 8Ah- 16Ah.Vier Stück davon bestellt ,mit den passenden Haltern und Verbindern versehen, und man hat einen 4S Lifepo4 Akku.
Harald
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 16:22 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Hi
warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?
Der 12V-Akku im Prius versieht gegenüber einer Starterbatterie der Autos V1.0 einen gemütlichen Dienst. Also sollte es die billigste Starterbatterie, die am Einbauort hineinpasst, auch tun. Ich denke für 40-70 EUR wird man da etwas bekommen. Muss man halt den Einbauort ausmessen in LängexBreitxHöhe, sich die Befestigung ansehen und dann mit Zollstock bewaffnet zum Einkauf gehen. Eventuell Umtauschmöglichkeit vereinbaren, falls es doch nicht passt.
250-300 EUR für nen Akku, der 99% der Zeit vor sich hinträumt, ist wirklich alptraumhaft unnötig.
Gab doch schon massig Threads, in denen Ersatzvarianten aufgezählt wurden für kleines Geld.
Werd ich mich nächstes Jahr im Herbst drum kümmern, dann ist meiner auch 5 Jahre alt und der plötzliche Batterietod steht dann vor der Haustür.
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bye
Jupp
bis 10/2013:
Prius2 Sol mit Sitzheizung, grün-metallic, DAB
ab 11/2013:
Auris 2 HSD EXE mit Bixenon und Fahrradträger
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 30.10.2011 17:00 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Mein FTH wollte 4 Monate nach dem Autokauf auch 250 € haben, Einbau ganz großzügig dann umsonst.
Habe mir die Banner aus dem Wiki bestellt und mit Einbau bei Premio 120 € bezahlt...
Mussten den Lüftungskanal und die Abdeckung etwas bearbeiten, aber ansonsten war alles gut.
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Prius II Sol Navigation
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 31.10.2011 10:01 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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grisu69 schrieb:
Lifepo4 sind Lithiumakkus,welche man parallel oder seriell so zusammenstellen kann,das sie für bestimmte Zwecke passen.Da ein Lifepo4 eine Nennspannung von 3,3V und Ladeschlußspannung von 3,65V (und mehr) hat,ergibt sich bei einem 4S Lipo (also vier Zellen in Reihe) eine Nennspannung von 13,2V und Ladeschlußspannung von 14,6V.
Mit dem Lade und Spannunswert eines 12V PB Akku verglichen also nahezu identische Werte.
Nun bekommt man diese Zellen (von Headway zb.) in Größen von 8Ah- 16Ah.Vier Stück davon bestellt ,mit den passenden Haltern und Verbindern versehen, und man hat einen 4S Lifepo4 Akku.
Harald
Danke für die Aufklärung.
Wer hat so etwas schon probiert ?
Zum Vergleich - was würde eine prius-spezifische Lösung ca. kosten ?
mfG schwarzvogel
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Auris II HSD 5/2013, Startedition, bronze metallic
Ex Prius II 8/2006, Sol mit Navi, platingrün metallic |
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 31.10.2011 12:43 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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4X 20€ (8Ah 20C) oder 32€ (16Ah 10C)plus drei mal Zellenverbinder a 1€ und 4x Halter a 1€.
Macht für 8Ah ca.90€ und 16 Ah ca.140€.
Benutze übrigens einen 16Ah 4S für meinen Sabo Akkurasenmäher als Ersatz für den org.Pb und der geht damit richtig gut.Keine Selbstentladung und Power fast bis leer (sollte natürlich vermieden werden).Kann mit dem Akku unseren Rasen dreimal schneiden ohne nachzuladen.Mit dem alten PB (hatte noch nen 3S Lipo als Stütze)konnte ich grade einmal mähen.
Harald
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 31.10.2011 17:22 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Hallo Schwarzvogel,
heute, bei diesem Traumwetter, habe ich mal mit der 12V Batterie beschäftigt.
Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, den Säurestand zu prüfen und ggf. destilliertes Wasser aufzufüllen.
Bei der Batterie, die bei mir als Ersatz eingebaut wurde, ist dies leider nicht problemlos möglich, weil die Abdeckung der Zellen sehr gut verklebt wurde.
Eine Sichtkontrolle signalisierte, dass kein Säuremangel vorlag, deshalb habe ich auch alles wieder eingebaut.
Ein paar Fotos habe ich noch gemacht, die brauchen fast keinen Kommentar.
MfG Paule |
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Letzte Änderung: 10.12.2011 11:49 von Paule.
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 31.10.2011 17:33 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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Bitte löschen!
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Letzte Änderung: 31.10.2011 17:37 von Paule.
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 31.10.2011 20:45 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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grisu69 schrieb:
4X 20€ (8Ah 20C) oder 32€ (16Ah 10C)plus drei mal Zellenverbinder a 1€ und 4x Halter a 1€.
Macht für 8Ah ca.90€ und 16 Ah ca.140€.
Benutze übrigens einen 16Ah 4S für meinen Sabo Akkurasenmäher als Ersatz für den org.Pb und der geht damit richtig gut.Keine Selbstentladung und Power fast bis leer (sollte natürlich vermieden werden).
Leer *muss* vermieden werden. Ein LiFePo, der wirklich leer (==rien ne va plus) gefahren wird, ist genauso Sondermüll wie ein LiPo, dem dasselbe widerfuhr. Also unbedingt mit einem Spannungswarner arbeiten.
Übrigens sollten LiFePos ebenso wie LiPos grundsätzlich nur mit Ladegerät und Balancer geladen werden.
Für die Nicht-modellbauer: ein Balancer überwacht bei Akkus, die aus mehreren zellen bestehen, die Spannungen der einzelnen zellen und passt diese, falls erforderlich an; er sorgt dafür, dass keine der Einzelzellen die max. Ladespannung des Akkutyps überschreitet 8bei LiFePo 3,7V, bei LiPo 4,2V) - ein LiPo oder LiFePo der weiter als bis dorthin geladen wurde, ist instabil und als Sondermüll zu betrachten!
Volker
PS: ich weiss sehrwohl dass es modellbauer gibt, die Balancerladung und peinliches Einhalten der Lade-/Entladegrenzen bei LiFePo für nicht erforderlich und unkritsch halten. Dem ist aber nicht so.
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Modellvariante \\\\\\\"Executive\\\\\\\"
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Aw: 12V Batterie am Ende? Erfahrung mit 9,6V Start :) 01.11.2011 07:53 - vor 12 Jahren, 6 Monaten
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neanderix schrieb:
grisu69 schrieb:
4X 20€ (8Ah 20C) oder 32€ (16Ah 10C)plus drei mal Zellenverbinder a 1€ und 4x Halter a 1€.
Macht für 8Ah ca.90€ und 16 Ah ca.140€.
Benutze übrigens einen 16Ah 4S für meinen Sabo Akkurasenmäher als Ersatz für den org.Pb und der geht damit richtig gut.Keine Selbstentladung und Power fast bis leer (sollte natürlich vermieden werden).
Leer *muss* vermieden werden. Ein LiFePo, der wirklich leer (==rien ne va plus) gefahren wird, ist genauso Sondermüll wie ein LiPo, dem dasselbe widerfuhr. Also unbedingt mit einem Spannungswarner arbeiten.
Übrigens sollten LiFePos ebenso wie LiPos grundsätzlich nur mit Ladegerät und Balancer geladen werden.
Für die Nicht-modellbauer: ein Balancer überwacht bei Akkus, die aus mehreren zellen bestehen, die Spannungen der einzelnen zellen und passt diese, falls erforderlich an; er sorgt dafür, dass keine der Einzelzellen die max. Ladespannung des Akkutyps überschreitet 8bei LiFePo 3,7V, bei LiPo 4,2V) - ein LiPo oder LiFePo der weiter als bis dorthin geladen wurde, ist instabil und als Sondermüll zu betrachten!
Volker
PS: ich weiss sehrwohl dass es modellbauer gibt, die Balancerladung und peinliches Einhalten der Lade-/Entladegrenzen bei LiFePo für nicht erforderlich und unkritsch halten. Dem ist aber nicht so.
In Sachen Prius besser: Finger weg !
mfG schwarzvogel
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Auris II HSD 5/2013, Startedition, bronze metallic
Ex Prius II 8/2006, Sol mit Navi, platingrün metallic |
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