Priusfreunde.de

Hallo,
ich müsste wohl mal die 12V Batterie ausbauen und komplett laden. Gestern lies sich der Prius nicht mehr starten.

Nun scheint es aber wohl gar nicht so einfach zu sein Diese auszubauen. Hab leider keine Anleitung finden können. Kann jemand was dazu sagen, was alles ausgebaut werden muss?

Grüße

Hallo Bullrin,

wenn Du ein vernünftiges automatisches Ladegerät hast kannst Du die Batterie durchaus im eingebauten Zustand laden.

Entweder Du suchst hinten rechts im Kofferraum nach der Plus-Klemme oder im Motorraum nach dem Fremdstartanschluss.

Wo Du dann das Ladegerät an klemmst, das ist egal. Beide Anschlüsse funktionieren.

Nach dem Ausbau, oder einem Wechsel der Batterie musst Du wieder einige Einstellungen korrigieren, weil Navi und Bordcomputer ihre Einstellungen 'vergessen'.

MfG Paule

Für das Laden benötigst Du aber ein spezielles Ladegerät, da es sich beim Prius II um einen Blei-Flies-Akku handelt! Die Ladespannung darf nämlich nicht über 14V sonst wars das.
Wieso möchtest Du die Batterie überhaupt laden?

Dieses PDF ist sehr nützlich. Unter anderem wird ausführlich auf die speziellen Eigenschaften und Lade-Erfordernisse von Blei-Vlies-Akkus eingegangen.

http://www.elweb.info/projekte/dieterwerner/AKKU1A1.pdf

Grüße, Egon

eh danke für die Infos wie man die Batterie lädt, aber ich wollte eigentlich wissen wie man sie ausbaut?

Das Problem ist ich kann das Ladegerät nicht anschließen wenn der Prius auf dem Parkplatz steht. Die Batterie wollte ich dann übernacht im Keller laden. Aber ich blicke nicht wie man die batterie da rausbekommen soll ohne das halbe Auto zu zerlegen

Hallo

Lustig das Du fragst-habe selbiges vor ein paar Tagen gemacht(machen müssen )
> achso, der PII geht auch bei 7V noch an

-Massekabel abnehmen, entweder an der Batterie oder an der Karosse...
-Lüftungskanal der HV Batterie weg-der ist mit zwei Schrauben befestigt.
Einmal links, neben "seinem Ende vor der Heckentlüftung" und einmal im Bodenblech des Kofferaums...beide heraus drehen.
-Kanal rausfädeln (das ist etwas fummelig wenn man keine Stecker abziehen möchte)
-die rote Kappe des Pluspols abhebeln (auch etwas fummelig)
-der kleine schwarze Kasten vom Pluspol ist mit einem Plastikclip befestigt-auch raushebeln
-Pluspol abschrauben und abnehmen
-Entgasungsschlauch abziehen
-Haltebügel abschrauben, der ist auch zwei mal geschraubt > die oben sichtbare Mutter und eine Schraube zwischen dem "schwarzen Kasten" und der Batterie selbst (Magnetnuss verwenden oder die Mutter anderweitig im Schlüssel festklemmen )
-dann kannst die Batterie ohne Probleme rausheben...

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge...

Viele Spaß

Aber den Ausbau kannst Du Dir wahrscheinlich sparen...wie alt ist sie denn? Meine war nach 5 Jahren total hinüber, bei normaler Benutzung.
Ich habe mir dann gleich eine neue bestellt (122€) und gut. Was ich aber bei der Jahreszeit beachte ist, dass ich bei Kurzsstrecken die Zündung anlasse, um die Batterie bei einem kurzen Bäckereibesuch weitergeladen wird. Der Motor bleibt ja aus, wenn die Klima abgeschaltet ist, zumindest eineige Minuten. Feststellbremse rein und gut!

Paule schrieb:
Hallo Bullrin,

wenn Du ein vernünftiges automatisches Ladegerät hast kannst Du die Batterie durchaus im eingebauten Zustand laden.

MfG Paule

Hallo Paule,

ich lese immer, dass Batterien im abgeklemmten Zustand geladen werden sollen.(Bedienungsanleitung vom Prius, aber auch Bedienungsanleitung vom Ladegerät)
Laden im eingebauten Zustand bietet natürlich viele Vorteile.
Kann es dabei wirklich nicht zu irgendwelchen Problemen kommen?

Gruß Jörg

MezzoL schrieb:
...
-dann kannst die Batterie ohne Probleme rausheben...

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge...

Viele Spaß

Vielen Dank für die Anleitung, den Spaß werd ich wohl haben

@marwin: ich denke mit eingebaut ist nur gemeint, dass die Batterie eingebaut bleibt. Die Kabel von der Batterie muss man wohl immer abmachen.

marwin220 schrieb:
Kann es dabei wirklich nicht zu irgendwelchen Problemen kommen?

Hallo Jörg,

irgendwelche Probleme sind nie ganz auszuschließen, deswegen habe ich von einem vernüftigem automatischen Ladegerät geschrieben.

Diese 'Dinger' sind in der Regel schutzisoliert (z.B. erkennbar am fehlenden Schukostecker) und die erkennen den Ladezustand der angeschlossenen Batterie selbstständig.

Eine Überladung und ein möglicher Fehlerstrom wird somit ausgeschlossen.

MfG Paule<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 01/02/2010 11:20

Danke!

Meins erkennt den Ladezustand auch automatisch und geht auch von alleine in die Erhaltungsladung. Dennoch steht in der Bedienungsanleitung: Batterie vom Netz trennen.

Wahrscheinlich will sich der Hersteller nur absichern, falls mal Probleme mit der Elektronik eines Fahrzeugs auftreten sollte.

Gruß Jörg

Ich hab ein Ladegerät von Westfalia von 1990. Kein Schnickschnack. Nur Schnell- und Langsam- laden. Damit habe ich letztes Jahr die 12 V Batterie im Fzg. ohne Ausbau geladen. Nach 15 Stunden war ich dann wieder in der Garage. Nichts kaputt, weder Auto noch Batterie.
Ähm - wie gesagt kein Ladegerät welches Gelbatterien, Fliesbatterien o.ä. erkennt, schon gar nicht ob die Batterie voll ist oder nicht, Erhaltungsladung kennt es auch nicht. Es zeigt mir nur an wieviel Strom da zur Zeit reingedrückt wird. Aus die Maus.

Genauso hab ich schon 2x die Batterie des alten Picnic voll bekommen.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: aubroehr, am: 01/02/2010 18:04

Wenn der Ladestrom nicht zu hoch und die Ladezeit nicht zu lange ist, passiert auch nichts.

Technisch gesehen ist es ja interessant, sich mit dem Ladeverhalten der Batterie zu befassen. Wie das aber hier teilweise in die Praxis umgesetzt wird, halte ich manchmal für ein bissl übertrieben.

Wenn man seine Batterie laden muss sollte man sie eh nicht voll krachen sondern nur ein bisschen laden, damit man wieder starten kann. Je weiter man vom Punkt &quot;voll&quot; entfernt ist um so besser geht es der Batterie dabei.

Gruß Holger

Hallo TdB,
danke für diese Frage!
Auch ich habe damals vor der Batterieabdeckung kapituliert (und eigentlich bin ich nicht so zimperlich, wenn's ums Zerlegen geht). Diese irgendwie verrasteten Platikteile über den Batteriepolen habe ich nicht abbekommen. Damals habe ich dann versehentlich die Batterie mit den Meßleitungen überbrückt und so war das Fahrzeug einen Moment stromlos und die seltsame elektrische Blockade löste sich. Seitdem hatte ich nie wieder Probleme und habe deshalb nie mehr probiert, das Verschleißteil Batterie abzuklemmen. Aber interessieren würde mich sehr, wie es geht.
Gruß, Micha