Priusfreunde.de

Ich habe zwar viel Ahnung von Technik im Allgemeinen und von Autos im speziellen - aber die Funktionsweise dieser Dämpfer bleibt mir arg schleierhaft, zumal das Video ja nu gar nichts erklärt, sondern nur zeigt, wie sich angeblich das Fahrverhalten bessert. Zumindest verbiegt sich das Auto nicgt mehr so lustig.

Man lernt eben nie aus.

Zur Haltbarkeit des 2ZR-FXE-Motors im Dauertest:

Positiv:

- Brennräume wirken makellos
- Kaum Verbrennungsspuren auf den Kolben
- Motoröl-Nachfüllbedarf 0,0 Liter über die gesamte Testdistanz

Weniger erfreulich:

- Eine kleine Abdichtung am Peilstab-Führungsrohr hat Ölnebel durchgelassen

Insgesamt ein sehr positives Bild!

Den Test muss ich nachher noch lesen. Heft liegt auf dem Nachttisch

Klingt ja schonmal gut, auf dass mein P3 noch lange läuft

Ein anderes Video:

youtu.be/1OyKnJdR4FQ

Vielen Dank, jetzt ergibt es Sinn!

Der Dauertest ist jetzt Online!

Zitat:
Dieser Lexus kriegt 'ne glatte Eins // Die Technik aus Toyotas Vorzeige-Sparer im feinen Lexus-Zwirn – spannende Gegensätze für den Stresstest über 100.000 Kilometer.
- www.autobild.de/artikel/lexus-ct-200h-dauertest-4573240.html

Grüße, Egon

Wie ein typischer deutscher Testbericht, mit den bekannt widergekäuten "Mängeln". Gummibandeffekt! Wie oft denn noch? Die befassen sich nicht mit dem System, die setzen sich rein und treten drauf und wundern sich dann, dass die Verbräuche hoch sind.

Wie kann es sonst sein, dass man nach 58.000 km neue Bremsklötze braucht?

Da werden noch zu viele Klischees bedient, immer wieder im Vergleich zu deutschen Autos. Beispiel: 36.000 € sind zu teuer. Dass aber ein vergleichbar ausgestattetes deutsches Auto wenigstens genau so viel kostet, das ist dann aber preiswert.

Und überhaupt kein Hinweis auf die saubere Verbrennung in allen Drehzahlbereichen. Richtig, spielt ja in D überhaupt keine Rolle und muss deshalb nicht erwähnt werden. Schnapsladen Autobild.

7,0 Liter im Schnitt auf 100.000 km.
Könnt ihr euch vorstellen wie da der Wagen bewegt wird?!
Ich bin zwar kein Fan von Verschwörungstheorien aber das hier ist doch schon sehr sehr merkwürdig.

Klar kann man den Antrieb auf über 7 Liter prügeln wenn man ihn auf der Autobahn entsprechend fährt. Aber niemals über die gesamte Testdistanz, es sei denn der Wagen wird zu 90% auf der Autobahn gefahren.
Ich weiß wo die Autobild sitzt, in der Hamburger Innenstadt, Hamburg ist das ideale Hybridgebiet. Ich fahre hier meinen Prius 2 regelmäßig unter 4,5 Litern in der Innenstadt, ohne Probleme, ohne Sparanstrengungen.

7,0 Liter... meiner Meinung nach nur mit extremer Antrengung möglich!

Ich versteh nicht ganz, wie man sich nach den Dingen, die beim ADAC ans Licht gekommen sind, noch über den Bericht einer Autozeitung beklagen kann. Den Mumpitz ignoriere ich nicht einmal mehr.

7 Liter habe ich auf der Autobahn mit meinem Auris 2 HSD geschafft mit überwiegend Vollgas eine komplette Tankfüllung lol ... ansonsten aber nicht möglich sowas ... korrupte Redaktionen überall ...

haarthhoehe schrieb:
Wie kann es sonst sein, dass man nach 58.000 km neue Bremsklötze braucht?

Aussage meines fTH bei der 2. Inspektion meines Auris (30.000 km): "Sie müssen mehr und stärker bremsen, sonst muss ich Ihnen die Bremsscheiben austauschen, weil die rosten."

Kam davon, dass ich beim Bremsen fast immer in die Batterie rekuperierte.

Die 100.000 km mit dem Lexus hat die Autobild in Kürze runtergeschrubbt. So ein Verbrauch ist im Stadtverkehr nicht möglich.

Übrigens: mit meinem PluginPrius bin ich seit der letzten Tankfüllung 985 km gefahren; der Durchschnittsverbrauch liegt im Moment bei 2,7 l/100 km + Strom. Tank zeigt noch drei Striche an, es dürften noch ca. 15 Liter drin sein.

Die Autobild ist DAS Marketingblatt Nr. 1 für die deutsche Autoindustrie.

Gerade bei dem Dauertest habe ich aber Vertrauen in die Autobild. Sonst wären wohl kaum VWs auf den letzten Plätzen.

Danke, wenigstens einer hats gemerkt.

Wie die Autobild selber immer wieder über die hohen Durchschnittsverbräuche in den Dauertests schreibt: die Wagen müssen für alles herhalten, da sind dann Dauervollgasfahrten mit voller Beladung ebenso dabei wie Kurzstrecken. Den Alltag spiegelt das natürlich so nicht wieder. Das erklärt auch den Bremsenverschleiss.

Es ist in übrigens noch der ganz normale Testverbrauch (festgelegte Mischstrecke mit Stadt, Land, Autobahn) angegeben: bei Testbeginn 5,0, bei Testende nach 100.000 Kilometern 4,9 Liter/100km. Passt also.