Priusfreunde.de

Die Auto-Bild hat einen Vergleichstest zwischen dem P3 und den Lexus CT 200h durchgeführt .
Zu meiner Überraschung hat der P3 diesen klar gewonnen !
Vor allem das wesentlich bessere Platzangebot hat überzeugt aber auch,man höre und staune,die besseren Fahrleistungen und ausgewogeneres Fahrverhalten des P3 sorgten für den Sieg des "Originals" !
In sämtlichen Fahrdisziplinen hat der Prius die Nase vorn .
Ob von 0-100,Zwischenspurt oder einlenkverhalten in schnell gefahrenen Kurven überall hat der Prius laut AB gesiegt !
Fast zum Schluß dann wieder ein Abschnitt der im krassen Gegensatz zu dem steht was hier im Forum zum Thema "B-Gang" gesagt wird :

" Und das geht so : vorausschauend fahren,Vollgas vermeiden und beim heranfahren an Ampeln den Schalthebel von D auf B stellen . So hat der 50-Kilowatt-E-Motor/Generator mehr Bremswirkung und lädt die Batterie stärker. Wer so fährt drückt den Verbrauch in der Stadt unter 5 Liter ."

Hallo,
korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege, aber wäre der Auris für den Vergleich nicht besser gewesen? Das der Prius schon allein aus Platzgründen gewinnt war ja wohl klar. Und das ausgewogenere Fahrverhalten kann ich nicht beurteilen, da ich den P3 nur einmal gefahren habe. Aber das ist doch mal wieder ein typischer AUTOBLÖD Vergleich. Demnächst kommt dann wahrscheinlich der Vergleichstest Yaris Hybrid (ich weiß, den gibts noch nicht) gegen Touareg Hybrid den der Touareg natürlich auch wegen dem besseren Platzangebot gewinnt.
Naja, ich hab da so meine Meinung zu der FACHzeitschrift, aber die hat wohl jeder hier mehr oder weniger

Frohe Ostern noch an alle PF,
Gruß, Christian

"also wenn dieser ct200h schon nichtmal gegen den prius gewinnt, wie soll er da an bmw 1 und audi a3 rankommen."
diesen gedanken versucht man wohl durch solch "fundierte" artikel in die köpfe ev. interessenten zu pflanzen...

Civiv2006 schrieb:
Fast zum Schluß dann wieder ein Abschnitt der im krassen Gegensatz zu dem steht was hier im Forum zum Thema "B-Gang" gesagt wird :

" Und das geht so : vorausschauend fahren,Vollgas vermeiden und beim heranfahren an Ampeln den Schalthebel von D auf B stellen . So hat der 50-Kilowatt-E-Motor/Generator mehr Bremswirkung und lädt die Batterie stärker. Wer so fährt drückt den Verbrauch in der Stadt unter 5 Liter ."



wer so fährt drückt ihn vielleicht unter 5 liter, aber eben nicht unter 4 liter lt. bc...

Civiv2006 schrieb:
" Und das geht so : vorausschauend fahren,Vollgas vermeiden und beim heranfahren an Ampeln den Schalthebel von D auf B stellen . So hat der 50-Kilowatt-E-Motor/Generator mehr Bremswirkung und lädt die Batterie stärker. Wer so fährt drückt den Verbrauch in der Stadt unter 5 Liter ."
Selten so gelacht. Aber andererseits eher traurig, dass es "Fach"-Redakteure gibt, die nach 14 Jahren Toyota-Hybriden immer noch so einen Schwachsinn faseln.

Hat die AB-Redakteure jemand schon auf diesen Fehler hingewiesen?
Der Test ist im Netz ja noch nicht zu finden. (?)

Gruß Gerd

wogue schrieb:
"also wenn dieser ct200h schon nichtmal gegen den prius gewinnt, wie soll er da an bmw 1 und audi a3 rankommen."
diesen gedanken versucht man wohl durch solch "fundierte" artikel in die köpfe ev. interessenten zu pflanzen...

Genau mein Gedanke.

Der CT verbreitet sich her bei uns ziemlich schnell.
Im Straßenbild wirkt er allerdings ziemlich altbacken - das Design erinnert an 8 - 10 Jahre alte Nissan/Mazda- usw.- Modelle. Selbst ein A3 sieht aufregender aus. Und es fehlt eben an einer zweiten Leistungsstufe mit ca. 200 PS - auch wenn das sicher einge hier nicht gerne hören.

andruschka schrieb:
wogue schrieb:
"also wenn dieser ct200h schon nichtmal gegen den prius gewinnt, wie soll er da an bmw 1 und audi a3 rankommen."
diesen gedanken versucht man wohl durch solch "fundierte" artikel in die köpfe ev. interessenten zu pflanzen...

Genau mein Gedanke.

Der CT verbreitet sich her bei uns ziemlich schnell.
Im Straßenbild wirkt er allerdings ziemlich altbacken - das Design erinnert an 8 - 10 Jahre alte Nissan/Mazda- usw.- Modelle. Selbst ein A3 sieht aufregender aus. Und es fehlt eben an einer zweiten Leistungsstufe mit ca. 200 PS - auch wenn das sicher einge hier nicht gerne hören.

alleine mit optik könnten die hersteller einiges wettmachen-siehe audi

Naja, mich erinnert er in der Seitenansicht eher an den aktuellen MAZDA 3...

Aber wenn ich das Geld für einen neuen CT200h hätte, würde ich lieber einen Prius III mit ein paar Extras vollstopfen...

hab mir die frage auch schon öfter gestellt, was ich wohl tun würde, wenn ich mich jetzt nochmal entscheiden könnte:
es würde wieder dank der probefahrt im ct200h der p3 werden. den großen unterschied (geräuschkulisse, straßenlage) beim fahren konnte ich nämlich nicht feststellen. unterschiede im grenzbereich mag es ja geben, nur eben nicht in dem grenzbereich, in dem ich fahre. das mag tatsächlich für deutsche schnellfahrer wichtig sein; für mich als ösi ist es unerheblich und erst recht für mich als einen, der den "grenzbereich" zwischen 3,9 litern und 4,0 litern/100km ausreizt.

bezüglich der geräuschkulisse gibts ein video auf youtube (ist aber zw. auris udn ct):

Oha, in dem Video brettert der gute Mann mit 160 Sachen durch eine 130km/h Zone...

Der Vergleich ist doch schon von vornherein wieder nur Unfug. Der CT ist doch eher die etwas kleinere "sportliche" art von Auto, während der Prius auch für Familien eher besser ist.

Im Straßenbild wirkt er allerdings ziemlich altbacken - das Design erinnert an 8 - 10 Jahre alte Nissan/Mazda- usw.- Modelle. Selbst ein A3 sieht aufregender aus. Und es fehlt eben an einer zweiten Leistungsstufe mit ca. 200 PS - auch wenn das sicher einge hier nicht gerne hören.
Doch ich fände diese Möglichkeit nicht schlecht! So hat man einen Sportwagen der ordentlich Leistung hat und kann per Knopfdruck auch ökonomisch sein.

Civiv2006 schrieb:
Schalthebel von D auf B stellen . So hat der 50-Kilowatt-E-Motor/Generator mehr Bremswirkung und lädt die Batterie stärker. Wer so fährt drückt den Verbrauch in der Stadt unter 5 Liter ."


Was bitte soll der Unfug?

Ich schalte lieber auf N damit der Generator nicht bremst und ich so zeitig wie möglich vom Gas gehen kann um in eine Ortschaft reinzurollen oder an eine rote Ampel heranzurollen.

Die Rekuperationsleistung in B und in D ist ja gleich. Nur in B wird bei voller Batterie wirklich mit dem Motor gebremst. In diese Phase kommt AB aber bistimmt auch im Stadtverkehr

Hier ein interssantes Video einer Probefahrt des Lexus CT 200h die eigentlich erst in frühestens 2 Stunden und 15 Minuten statt finden kann !
Also direkt aus der Zukunft !




Beschleunigt der Prius genauso gut wie der Lexus im freiwilligen EV-Modus ohne das der Verbrenner eingreift ?

Also von der Optik her finde ich den CT nicht hässlich, bis auf den Schalthebel. Allerdings ist er den Mehrpreis zum P3 nicht wert, zumal er die gleiche Technik verwendet. Was ich allerdings zum P3 wertiger finde ist die Innenausstattung. Selbst in unserem 15 Jahre alten Corolla war kein Hartplastik verbaut.