Priusfreunde.de

Ein paar teilw. gekürzte Zitate aus efahrer.chip.de zum Nio ET5

Limousinen für Europa und die Welt
Nach der 5,10-Meter-Luxuslimousine ET 7, mit der Nio noch im Jahr 2022 in den deutschen Markt kommen will, hat der chinesische Hersteller beim jährlichen Nio-Day das Mittelklassemodell ET 5 vorgestellt.Bis zu 1.000 km Reichweite mit Riesen-Akku
Der vordergründig wichtigste und spektakulärste Wert ist die Akkukapazität und die Reichweite: Wie beim ET 7 stellt Nio für die Mittelklasse eine Variante mit sage und schreibe 150 kWh in Aussicht.Irre Ausstattung mit Sensorik und Rechenleistung
1 Lidar-Sensor (Laser-Sensor mit dreidimensionaler Objekt-Erfassung) mit hoher Reichweite
7 Kameras mit jeweils 8 Megapixel Auflösung
4 Surround-Kameras von Sony mit 3 Megapixel Auflösung
5 Radarsensoren mit Millimeterwellen-Technik
12 Ultraschallsensoren
2 Satellitenpositionierungs-Sensoren (z.B. GPS) mit Kreiselkompass-Stabilisierung
Car2X-Kommunikations-Funktionen
1 „ADMS“ – dieser Sensor wurde in der Präsentation nicht näher erklärt, es dürfte sich dabei aber um einen Strömungs-Sensor handeln. Möglicherweise dient er dazu, Windeinflüsse zu kompensieren.Rechenpower schlägt jeden PC ...
Die Daten werden von einem richtig fetten Bordcomputer verarbeitet. In insgesamt vier Modulen mit dem Nvidia Drive Orin stecken nicht weniger als 48 ARM-A78-Rechenkerne, 256 Tensor-Rechenkerne, die neuronale Netze für KI-Funktionen abbilden und 8.096 Cuda-Rechenkerne für die Bilddaten-Verarbeitung. Insgesamt schalten 68 Milliarden Transistoren in der Recheneinheit.

Und da wundern wir uns über Chipmangel...
Ich wage mal zu behaupten, von den Chinesen ist da in Zukunft nicht mehr viel zu erwarten!

Gruß
Martin

Der weltweit größte Chiphersteller ist TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.). Wo dessen Produktionstätten sind, ist hier zu lesen: de.wikipedia.org/wiki/TSMC . Das meiste wird in Taiwan produziert. In China sehe ich in der Liste nur eine Produktionsstätte. Insofern liegt es nicht an China, dass Chips für die Automobilindustrie knapp sind.

So wie ich das verstehe, hängt das Problem der Automobilindustrie hauptsächlich mit der schlechten Einkaufsstrategie der Automobilhersteller bzw. der Tier2 oder Tier3-Lieferanten zusammen. Die haben in der Corona-Zeit Ihre Kontingente reduziert und die Chiphersteller haben diese für die Unterhaltungsindustrie genutzt, die in Zeiten von Corona stärker gefragt war und ist. Schüler und Angestellte, die jetzt zu Hause sind wollen halt Grafikkarten, Webcams, etc.

Wenn die Automobilhersteller jetzt wieder mehr Chips haben wollen, müssen Sie halt entsprechend lange warten bis wieder auf deren Chips umgestellt wird und zuvor die entsprechenden Verträge zu höheren Preisen abschließen. Denn die Chiphersteller verdienen derzeit sehr gut an der Unterhaltsungsindustrie.

Dazu kommt, dass die Automobilindustrie extrem unflexibel ist. Man kann nicht einfach so einen Chip gegen einen anderen ersetzen. Hat mit den Prozessen sowie der Zertifizierung der Zulassungen zu tun.

Dagegen fällt es der Unterhaltungsindustrie relativ leicht auf andere Chips umzustellen.

Die Chiphersteller versuchen halt selbstverständlich Ihre Gewinne zu optimieren.

Wenn Nio bessere Verträge schließt und sich Chips aussucht, die verfügbar sind und dann entsprechende Kontingente reserviert, ist alles kein Problem.

@happyyaris, danke für deine Erklärungen! Ehrlich gesagt, ich kann es gar nicht glauben, dass in China kaum Chips hergestellt werden?
"Entsprechende Verträge zu höheren Preisen" - das hören aber die Einkäufer bei unseren Autofirmen nicht so gerne...

Gruß
Martin

Natürlich gibt es auch Produktionstätten der Chiphersteller in China. China versucht stark aufzuholen. Und China selbst würde vermutlich angeben, dass Taiwan ja eigentlich ein Teil von China sei....
China macht große Anstrengungen um sich bzgl. der Importe der Chips aus dem Ausland zu befreien.

Gemäß www.gevestor.de/finanzwissen/oekonomie/r...der-welt-767548.html sind aber die größen 10 Chiphersteller nicht aus China.

Wobei ich das bzgl. TSMC falsch dargestellt habe. TSMC ist wohl der weltweit größte Auftragsfertiger von Chips und Wafern. Als Halbleiterhersteller ist Intel und Samsung größer.

Neben der Problem, dass die Automobilindustrie unflexibel ist, was den Einsatz anderer Chips betrifft, ist dass man viele Produktionsprozesse an die Zulieferer (Tier-1 und Tier-2) ausgelagert hat. Damit werden die Chips meist nicht von den Automobilherstellern, sondern von diesen eingekauft. Ob die Automobilhersteller wirklich bereit sind den Zulieferen mehr für die fertigen Platinen inkl. der Chips zu bezahlen oder riskieren, dass diese Pleite gehen, wird man sehen.

Da passt die Strategie von Tesla besser. Diese nutzen kaum Zulieferer, sondern kaufen die Chips selbst ein fertigen selbst ein und bestücken die Platinen selbst. So wie ich das verstanden habe, war Tesla als reiner Elektroautohersteller von der Corona-Krise weniger betroffen als die Hersteller, die auch Verbrenner herstellen. Daher musste man vermutlich auch die Kontingente für Chips nicht reduzieren und hat so jetzt auch weniger Probleme.

Was hat das mit ein bis drei Tieren auf sich?

LG
Klaus

happyyaris schrieb:

Dagegen fällt es der Unterhaltungsindustrie relativ leicht auf andere Chips umzustellen.

Das ist leider so nicht ganz richtig; auch in der Unterhaltungsindustrie herrscht Chipmangel und in der Folge sind die Preise ziemlich gestiegen, so bei AV-Receivern, Projektoren, usw.

Du hast bzgl. der höheren Preise recht. Auch dort sind die Preise gestiegen, was die Halbleiterhersteller freut.

Angebot und Nachfrage. Wenn etwas mehr gefragt ist als es produziert wird, steigen halt die Preise. Aber es gibt immer noch genügend AV-Receiver, Projektoren, etc. zu kaufen. Es gibt hier auch viele alternative Produkte.

Lediglich bei den Grafikkarten ist der Mangel wegen der hohen Nachfrage durch die Miner, die bereits sind hohe Preise zu zahlen, extrem hoch.

Ja, ich habe derzeit auch keine Lust weitere Festplatten für mein NAS-System zu kaufen, weil deren Preise bis zu 50% höher sind als vor der großen Nachfrage wegen des Minings.

Aber es führt nicht zu diesen gravierenden Auswirkungen der kompletten Produktionsstillstände. Man kann auch andere Produkte produzieren. Bei einem Auto reicht prinzipiell ein fehlendes Teil und man kann nicht weiterbauen.

@KSR1

Die engl. Bezeichnung "tier" steht für qualitative Mindestanforderungen bzw. Zielwerte. "top tier" ist entsprechend das beste, was es gibt.

Für Kraftstoffe sind z.B. HIER ab Seite 7 die Zielwerte bzw. Mindestanforderungen für Kraftstoffe in verschiedenen Märkten und nach Jahreszahlen als "Tier" beschrieben.

In Zusammenhang mit Zulieferern meint man mit Tier auch den "Rang" der Abhängigkeit: Tier1 - Zulieferer, Tier2 - Zulieferer des Zulieferers.

Danke.

LG
Klaus

läuft...
Eine erste "Serie" von Prototypen verlässt das Band.NIO Has Already Built The First ET5 Validation Prototypes

NIO ET5: Fast 200.000 Vorbestellungen eingegangen
www.elektroauto-news.net/2022/nio-et5-fa...ellungen-eingegangen

LG
Klaus

Nio feiert offiziell Deutschland-Marktstart des ET5
Der chinesische Elektroauto-Hersteller Nio hat den Marktstart seines Modells ET5 in Deutschland bekannt gegeben. Der offizielle Launch erfolgte am Ende April bei den Nio Experience Days in Düsseldorf. Die ersten Fahrzeuge sind allerdings schon seit einigen Wochen in Kundenhand.
www.electrive.net/2023/04/28/nio-feiert-...-marktstart-des-et5/

LG
Klaus

Interessante Info aus dem Artikel:


Allerdings ist für diesen Preis die Batterie noch nicht enthalten. Diese kostet im Monats-Abo 169 Euro (75 kWh) oder 289 Euro (100 kWh). Optional können die Batterien auch für 12.000 Euro bzw. im Falle des 100-kWh-Packs für 21.000 Euro gekauft werden, allerdings sind dann keine Batterie-Wechsel an den Tauschstationen von Io möglich