Priusfreunde.de

Zitat:
2,1 Millionen Pedelecs unterwegs - E-Bikes haben E-Autos längst abgehängt // Was die Fahrzeughersteller mit den E-Autos nicht schaffen, scheint der Fahrradindustrie spielend zu gelingen. Immer mehr Pedalritter erfreuen sich an den Drahteseln mit E-Antrieb. Und die Zahl wird weiter zunehmen.
- www.n-tv.de/auto/E-Bikes-haben-E-Autos-l...article16801321.html

Grüße, Egon

AOI.CYCLE Hybrid – eBike aus Taiwan mit ZeHuS Antrieb
- pedelec-elektro-fahrrad.de/news/aoi-cycl...zehus-antrieb/33439/

Grüße, Egon

Zitat:
Eine belgische Radcross-Fahrerin steht unter Betrugsverdacht: In ihrem Rad ist ein verbotener Hilfsmotor gefunden worden - eine Premiere bei großen Titelkämpfen. Die 19-Jährige beteuert ihre Unschuld.
- www.spiegel.de/sport/sonst/radsport-cros...ischt-a-1074921.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
In ihrem Rad ist ein verbotener Hilfsmotor gefunden worden Es wäre der Preis und die Bezugsquelle sicher mehr von Interesse als der Zeitungsartikel.
Gruß
Hybridfan5

Danke ! @Vogtländer

Zitat:
Rennrad mit E-Antrieb Carbonrahmen handgemacht und auf Maß(4,999€)
www.vivax-assist.com/de/produkte/e-rennr....php?catId=E-Rennrad

Gruß Ulli

Zitat:
Gedopte Carbon-Esel // Vom Minimotor bis zur Schaltautomatik: Wenn die Wege steil und die Beine müde werden, bieten moderne Fahrräder Tricks, um Kräfte zu sparen. Das birgt Möglichkeiten - auch für Fouls im Sport.
- www.sueddeutsche.de/politik/e-bike-im-tr...arbon-esel-1.2844240

Grüße, Egon

Ich sah in einem E-Bike Geschäft: City Bug2

Internet:
www.citybug.com/

Gruß
Hybridfan5

E-Bikes von Subaru
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=349357

Grüße, Egon

Von Cityrad bis Mountainbike: Diese E-Bikes kosten unter 1500 Euro
- www.n-tv.de/ratgeber/Diese-E-Bikes-koste...article17481171.html

Grüße, Egon

Im heise thread zu Elektroautos klabg es so als wären die Akkus der ebikes nicht sehr haltbar - bzw die ladeelektronik verzichtet auf akkuschonendes laden. (Also z.b. >30% und <90%)
Sodaß die Akkus meist nur 300 Zyklen dafür/2jahre aushalten - dafür ist mir der Spass zu teuer, z.b. auch die con Bosch.

Es ging sogar soweit, das die schlechte Erfahrung Leute vom e-auto abschrecken würde...

ich fahre meinen Akku nie bis zur Zwangsabschaltung. Den Akku lade ich direkt vor der Ausfahrt erst ganz voll. Gelagert (Winter) wird der Akku mit mittlerem Ladestand in einem kühlen trockenen Raum.
Meine beiden 10 ah Akkus sind bereits 7 Jahre alt und zeigen beim Test immer noch 5 von 5 Balken an. Ich bin auch schon an einem Tag 130 km (niedrigste Unterstützung) mit den beiden Akkus gefahren. Die Akkus hatten danach immer noch 2 von 5 Ladebalken.

chaka schrieb:
ich fahre meinen Akku nie bis zur Zwangsabschaltung. Den Akku lade ich direkt vor der Ausfahrt erst ganz voll. Gelagert (Winter) wird der Akku mit mittlerem Ladestand in einem kühlen trockenen Raum.

Wir haben nun auch unseren "Zweithybrid", ein e-Cargobike

Das Thema Akku-Lebensdauer hat mich auch beschäftigt, 600 EUR für ein neuen Akku sind ja kein Pappenstiel.

Wobei man natürlich sehen muss, das selbst bei nur 2 Jahren Akkulebensdauer der ganze Spaß immer noch günstiger ist als ein (Zweit-)Auto. Wenn ich bedenke was alleine die letzte Inspektion gekostet hat...

Aber insgesamt habe ich auch eher den Eindruck, dass der schnelle Akku-Tod eher der falschen Behandlung des Akkus geschuldet ist. Wer sein eBike samt Akku über den Winter in der kalten Garage lagert und sich nicht weiter um den Akku kümmert, der braucht sich nicht wundern, wenn der Akku dann hinüber ist.

Ich werde es einfach mit der Strategie versuchen, die auch das HSD z.T. verwendet:

- Akku nie ganz leer, nie ganz voll.

- 100% Ladung nur, wenn die maximale Reichweite benötigt wird (was selten der Fall sein dürfte)

- immer im teilgeladenen Zustand (ca. 40-60%) im kühlen Keller lagern.

- immer erst vor der eigentlichen Fahrt aufladen und auch nur soviel, wie ca. verbraucht werden wird, so dass der SOC immer um die 50-60% schwankt.

- Im Winter ab und zu SOC kontrollieren und ggf. etwas nachladen.

Ich hoffe mal, dass der Akku so ein paar Jahre durchhält.

Falls es hier Erfahrungswerte anderer eBiker gibt, immer her mit den Tip's

Mein Akku Panasonic 12V/10Ah hat nach etwa 5-6 Jahren und 7000 km knapp 20% Kapazität und Unterstützungsfähigkeit verloren. Ich habe ihn leider anfangs im Winter und Sommer in der Garage am Rad gelassen. Außerdem wurde er voll geladen und bis zum Reserveblinken leergefahren. Anfangs hatte ich meine Stammstrecke 2x9 km mit 200 Höhenmetern gerade 3x geschafft (Reichweite anfangs 54 km, jetzt noch 32 km).
Damals hätte er als Ersatzteil 780,- gekostet, heute 520,- (12Ah).
Ich habe einen alternativen Akku mit 18Ah neu für 495,- bekommen, z.B. hier:
www.e-bike-vision.de/?gclid=CNzhk8X3-cACFecSwwodLR4AXA
oder Accu-Online. Funktioniert.
Bei neuen Rädern sollen angeblich die Akkus zum Originalhersteller kodiert sein, d.h. Alternative geht nicht...
Es wird empfohlen, den Akku anfangs 3-5 mal voll zu laden und bis zur Reserve leerzufahren, er soll dadurch noch etwas trainiert werden und die "Tankanzeige" und Abschaltspannungen passen sich an (Reichweitengewinn angeblich 10 %).
Später ist 3-4 x Leerfahren pro Jahr empfohlen, um die "Tankanzeige" wieder zu justieren. Gilt für Panasonic.
Ansonsten lagere ich meine Akkus im Keller, d.h. bei 15-20 °C, meist um die 2/3-3/4 geladen, oft aber auch fast voll, um ungeplant schnell mal wohin zu fahren.

Das sind auf jeden Fall die typischen mondpreise - 2500-5000€/kWh! Bei Tesla inzwischen <1/10 davon.

Und auf den mist wie bei den Druckern hab ich auch kein Bock.

Dann vllt doch lieber ein Eigenbau - so wie das ding bei YouTube "worlds most dangerous electric bicycle"

Schoettker schrieb:
Mein Akku Panasonic 12V/10Ah hat nach etwa 5-6 Jahren und 7000 km knapp 20% Kapazität und Unterstützungsfähigkeit verloren.

Das hört sich ja so schlecht nicht an, wenn der Akku immer Vollge- bzw. entladen worden ist. Jedenfalls besser als die Geschichten vom Akku-Tod nach ca. 2 Jahren. Mit der Strategie der Teilladung sollte sich die Lebensdauer nochmals erhöhen.


Bei neuen Rädern sollen angeblich die Akkus zum Originalhersteller kodiert sein, d.h. Alternative geht nicht...

Unser e-Cargobike hat einen Yamaha Mittelmotor mit Akku von Yamaha. Die Restladung wird vom Akku an das Infodisplay übertragen, d.h. einfach einen anderen Akku dranhängen dürfte ohnehin nicht gehen. Es sei denn man tauscht die Zellen im Akku selber aus, was aber sicher nur Experten können/sollten.


@gcf: Volle Zustimmung! Ich finde die Preise auch arg überhöht. Wenn man bedenkt, was ein Ersatzakku im Prius kostet .

Aber ich finde eBikes generell ziemlich überteuert. Wenn man bedenkt, das da "nur" ein kleiner 250W Motor, ein Akku und etwas Elektronik dran ist. Dafür dann Preise ab 2K EUR abrufen ist schon happig. Dafür bekommt man neben denn e-Komponenten dann keineswegs eine Rohloff, sondern eher eine Shimano Inter-7, die auch jedes Aldi Rad hat..

Aber so ist das eben bei Quasi-Monopolen (Bosch, Shimano etc.)...