Priusfreunde.de

Formel? www.google.com/search?client=firefox-b-d...energiegehalt+benzin

LG
Klaus

Norm-Benzin Euro-5... 8.67 kWh/Liter
www.google.com/search?client=firefox-b-d...energiegehalt+benzin

Dann nehmen wir mal € 0,33/kWh ab 2021 für Privatkunden in Berlin.
Wenn dann der Liter Sprit 0,33 €/kWh × 8,67 kWh/l = € 2,86/l kostet, würde es Sinn machen, statt 6 l Kraftstoff / 100 km zu verbrauchen (Kosten: € 17,67/100 km) eher 15 bis 20 kWh Strom zu verheizen (Kosten: max. € 6,60/100 km).

CO₂ in g/km auf der Basis von 2,37 kg/l Benzin und unter 0,5 kg/kWh: 142 nur direkt aus dem Auspuff zu weit unter 100 insgesamt. Dabei ist die eine kWh Energie pro Liter Kraftstoff für Gewinnung und Distribution noch nicht mitgerechnet. Dann kämen nämlich nochmals mind. 30 g pro km bei kompletter Lieferkette mit Strom und nochmals viel mehr beim Beheizen der Raffinerie mit Rohöl und Lieferung mit dieselbetriebenen Tankwagen beim Verbrenner oben drauf.

Einfach alles ehrlich bepreisen sowie die Dieselsubventionen abschaffen und es läuft von allein. Dann könnte man sich auch die Milliarden sparen, die man den Herstellern für überteuerte EVs in den Rachen wirft.

- Der emobly Ladekarten-Kompass Dezember 2020
- Tabelle für PC
- Tabelle für Smartphone

Grüße, Egon

Neuer Ladepark in England. Weitere 99 sollen folgen.

Zitat:
EnBW und dm statten erste Märkte mit Schnellladesäulen aus; perspektivisch bis zu 1.000 Standorte möglich

Bereits ab 2021 sollen Kunden von dm-drogerie markt an 50 Standorten in Deutschland ihr E-Auto/ PHEV beim Einkaufen laden können.

Die HPC-Ladestationen warten hierzu mit einer Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt auf.

Weitere 80 Ultraschnellladestationen für HELLWEG Bau- und Gartenmärkte sollen errichtet werden und auch mit den dm-Märkten geht man einen weiteren Schritt nach vorn.
www.elektroauto-news.net/2020/enbw-dm-st...hnellladesaeulen-aus

Gruß Ulli

youtu.be/Xg25lLnDL0o

Zitat:
Alternativen zum öffentlichen Strom
- www.autobild.de/artikel/elektroauto-lade...ardach-18597609.html

Grüße, Egon

Kann man auch als Fahrer einer anderen Marke einen Tesla-SuC als normale Ladestation einkalkulieren? Konkret denke ich an diesen in Eschborn weil ich möglicherweise in nicht sehr ferner Zukunft unweit des S-Bahnhofs Eschborn Süd arbeiten werde. Da bei GE "ohne Authentifizierung" steht vermute ich mal eine Beschränkung auf Tesla.

LG
Klaus

SuC ist nur Teslas zugänglich.

Kann man auch als Fahrer einer anderen Marke einen Tesla-SuC als normale Ladestation einkalkulieren?
Da das Netz nicht auf staatlichen Subventionen aufgebaut wurde, muss Tesla es nicht öffentlich betreiben.

Da bei GE "ohne Authentifizierung" steht vermute ich mal eine Beschränkung auf Tesla.
Richtig. Normalerweise ist das Supercharger-Netz nur für hauseigene Fahrzeuge zugänglich, war aber auch schon kurzzeitig und lokal für andere offen (vermutlich ein Test). Kooperationen sind zumindest denkbar. Es ist nicht gesagt, dass der aktuelle Status für alle Zeiten beibehalten werden wird.

Grüße, Egon

Hallo Klaus

Ein klares Nein. Genau aus diesem Grund würde ich ja einen Tesla kaufen. Die Super-Charger sind nur für Tesla-Fahrer und die Abrechnung des Strompreises so simpel wie es sich gehört. Charger erkennt Fahrzeug und Abrechnung später.

Grüsse

Steffen

Egon schrieb:
Da das Netz nicht auf staatlichen Subventionen aufgebaut wurde, muss Tesla es nicht öffentlich betreiben.Wie hat eigentlich die Debatte um den Begriff "öffentlich" geendet?

Hilf mir bitte auf die Sprünge. Was meinst Du genau?

Grüße, Egon

KSR1 schrieb:
Konkret denke ich an diesen in Eschborn
Den kannte ich gar nicht, ist wohl neu. Eine wichtige Ergänzung zum SuC Wiesbaden, dessen treffende Ortsbeschreibung in goingelectric.de wie folgt lautet:

Schwer zu finden - hinter dem Hotel Courtyard Marriott Einfahrt zum Hotel - dann rechts an den Mülltonnen und Küchenabfällen vorbei - anschließend links hinter das Hotel.
Das trifft es ziemlich genau.

Grüße, Egon

Normalerweise ist das Supercharger-Netz nur für hauseigene Fahrzeuge zugänglich, war aber auch schon kurzzeitig und lokal für andere offen (vermutlich ein Test). Kooperationen sind zumindest denkbar. Es ist nicht gesagt, dass der aktuelle Status für alle Zeiten beibehalten werden wird.
Das kann ich mir kaum vorstellen, Egon. Stressfrei nachladen ist ja gerade das überragende Alleinstellungsmerkmal des Superchargers. Warum sollte Elon Musk daran etwas ändern? Zukünftige Käufer würde er sich damit verprellen.

Grüsse

Steffen