Priusfreunde.de

Interview mit Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz:
"Der Hybrid würde Sportwagen zu schwer machen" [...] Für die soziale Akzeptanz aber ist er ein wichtiger Baustein. Er hilft Unternehmen auch, ihren Flottenverbrauch zu senken. Deshalb baut Porsche sein Angebot in dieser Richtung weiter aus. Interessant ist, dass wir mit dem Cayenne Hybrid in dem Marktsegment bereits führend sind [...] Wenn es allein um den Verbrauch geht, schneidet ein Auto mit Dieselmotor immer noch besser ab als ein Hybrid. Das stimmt. Deshalb sind in Europa bei großen Autos auch 50 Prozent der Neuzulassungen Dieselautos.

http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/der-hybrid-wuerde-sportwagen-zu-schwer-machen/4476512.h

Grüße, Egon

Mal eine eigene Erfahrung von Freunden mit dem Porsche Cayenne Hybrid:

Ich hatte letzte Woche zwei Mitfahrer dabei die beide an Dickschiffe von diesem Kaliber gewohnt sind.(Da der berufliche Hintergrund der beiden der Grund für diese Fahrzeuge ist keine Wertung hierzu.)

Die Strecke war eine Mischung aus Ortsverkehr, Land- und Bundesstraßen und wieder Ortsverkehr. Nach wenigen Metern kam mit Begeisterung "Hey, ist das ein Hybrid??" Als ich dann bereitwillig Auskunft über mein Fahrzeug gab und auch die dargestellten Antriebsverhältnisse auf dem Display erklärte erfuhr ich, dass ihr erster und einziger Kontakt mit der Hybridtechnik die gemeinsame ausgiebige Probefahrt mit einem Porsche Cayenne Hybrid Vorführwagen war. Aus den bekannten Verhältnissen bei diesen Alibihybridmodellen ergab sich die leider im allgemeinen Volk weit verbreitete Meinung die Hybridtechnik sei unausgereift, zu schwer und hätte keinen Nutzen bzw. würde keine Verbesserung darstellen.

Im Gegensatz dazu fanden sie das Konzept des Prius aber überzeugend. Von mir unaufgefordert wurde die sanfte und leise Fortbewegung des Fahrzeugs, der große Innenraum (Beifahrer und Rückbank), die gute Elastizität bzw. Beschleunigung und der niedrige Durchschnittsverbrauch (4,3 L / 640km laut BC) positiv anerkannt. Die beiden haben sogar gefragt ob sie sich bei Gelegenheit die Technik des PII mal genauer ansehen und selbst eine Runde fahren dürften was ich ihnen selbstverständlich ermöglichen werde.

An diesem Beispiel kann man leider, wie so oft schon befürchtet, sehen was die halbherzigen Bemühungen bezüglich der Hybridtechnik und die Unternehmens- und Modellpolitik von diversen Herstellern bei uninformierten aber grundsätzlich interessierten Autofahrern bewirkt. *seufz*

Gruß, Rigg

Na, keine Kommentare zum selbsternannten Hybrid-Marktführer im SUV-Segment? Ich weiß auch, wie er da drauf kommt: Er hat einfach geguckt, wieviel Leistung sein SUV liefert, und wieviel der RX 450h. Sein Monstrum mit den vielen Kupplungen wiegt mehr und hat mehr, also ist er Marktführer, ganz einfach. Nach Spritverbrauch (ungefähr das doppelte) und Verkaufszahlen hat ja niemand gefragt.

Es ist diese Denke, die mich immer wieder erschreckt. Solange die in den Köpfen der Automobilmanager drin ist, ist eine Wende im Bereich der individuellen Mobilität oder eine Realisierung zukunftsträchtiger Verkehrskonzepte noch sehr weit entfernt.

Grüße, Egon

Upps, gerade mit Riggs Beitrag überschnitten.

Egon schrieb:
Na, keine Kommentare zum selbsternannten Hybrid-Marktführer im SUV-Segment? ...
Grüße, Egon


Egon Du hast unser aller mitwissendes Schmunzeln nicht sehen können ...
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
Egon Du hast unser aller mitwissendes Schmunzeln nicht sehen können ...
mfG schwarzvogel
Oder, @Egon und @all:
Kopfschütteln, Wundern, Ärgern, Weinen.
Krass, wie hochnäsig Manager bis zu Vorstandsvorsitzende deutscher Automobilhersteller doch mitunter sind! Erinnere mich an einen von VW, der vor nicht allzu langer Zeit Hybriden als albern abgetan hat. Dieser Mann hatte eine Mimik, das ich mich fragte ob er
1) unter Drogen stand
2) log, daß sich die Balken bogen
3) VW wirklich einen hohen Trumpf im Ärmel hat, den sie bald ausspielen.

Das Mercedes-Vorstandsmitglied vor ein paar Jahren wird mir vermutlich niemals aus dem Kopf gehen! Thema Partikelfilter bei Dieseln. Peugeot bot bereits seit 3 Jahren den FAP an. Opel bot seit einem Jahr einen Partikelfilter an. Da behauptet dieser Fuzzi ernsthaft:
Wir bieten keinen Partikelfilter an. Unsere Kunden wollen günstige Autos!
Ist vollkommen klar, MB sind billige Autos.

LG
Klaus

Ein gewisser Typ von Menschen und Unternehmen bzw. deren Führungen wehren sich offensichtlich wider besseren Wissens und Vernunft gegen Veränderungen die ich als Fortschritt oder Weiterentwicklung bezeichnen würde.

Ein relativ aktuelles Beispiel sind da die vier großen deutschen Energieversorger die mehr oder weniger der Meinung sind oder waren zentrale Energiebereitstellung durch fossile Energieträger würde auch in Zukunft den einzig wahren Weg darstellen. Erste Konsequenzen müssen aktuell die Eon Mitarbeiter ausbaden. Und so wird es vermutlich auch weitergehen. Andere Firmen und deren Angestellte aus ganz unterschiedlichen Branchen werden dieses Schicksal teilen und spätestens wenn der Kraftstoffpreis deutlich ungebremster nach oben anzieht werden auch diejenigen Uneinsichtigen die sich heute noch einen PKW mit acht Litern Normverbrauch anschaffen für sich die persönlichen Folgen sehen. Denn auch diese Fahrzeuge werden in zehn oder bis zu 15 Jahren noch laufen.

Ich weiß nicht ob ich beim Lesen der Berichte und Veröffentlichungen über Fahrzeuge wie dem Porsche Cayenne Hybrid weinen oder lachen soll.

Ich tendiere zum Weinen.

Gruß, Rigg
..der versucht mit gesundem Menschenverstand und "Mitdenken" zu handeln und oft nur noch entsetzt und enttäuscht den Kopf schütteln kann..

Tja...hätte Porsche doch mal das Angebot von Toyota angenommen....Denn Porsche hatte mal groß werbung gemacht "Cayenne auch als Hybrid" ...aber die Ingenieure von Porsche sind einfach nicht Hell genug in der Birne,ein Solches Voll Hybrid system zu entwickeln...Sie baten Toyota bzw Lexus um Entwicklungshilfe,doch Toyota lehnte ab.Sie boten Porsche die Platform des damals aktuellen RX400h an auf welche Porsche dann einen neuen Cayene Produzieren Konnte,Porsche Lehnte ebenfals ab mit der begründung unter einem Porsche wierd niemals etwas von Toyota bzw Lexus Stecken ....und so wählten sie Lieber einen veralterten AUDI 3,o TDI und Pflanzten ihn in ihre tolle erfindung ein...So kann man auch den verbrauch senken...!!! Habe den sonderbericht des Spiegels auch noch in PApierform...werde ihn mal einscanen und hochladen....

semy1 schrieb:
Tja...hätte Porsche doch mal das Angebot von Toyota angenommen....Denn Porsche hatte mal groß werbung gemacht "Cayenne auch als Hybrid" ...aber die Ingenieure von Porsche sind einfach nicht Hell genug in der Birne,ein Solches Voll Hybrid system zu entwickeln...Sie baten Toyota bzw Lexus um Entwicklungshilfe,doch Toyota lehnte ab.Sie boten Porsche die Platform des damals aktuellen RX400h an auf welche Porsche dann einen neuen Cayene Produzieren Konnte,Porsche Lehnte ebenfals ab mit der begründung unter einem Porsche wierd niemals etwas von Toyota bzw Lexus Stecken ....und so wählten sie Lieber einen veralterten AUDI 3,o TDI und Pflanzten ihn in ihre tolle erfindung ein...So kann man auch den verbrauch senken...!!! Habe den sonderbericht des Spiegels auch noch in PApierform...werde ihn mal einscanen und hochladen....
Hier der Link zum PDF Bericht..Ach ja ab seite Sieben geht der bericht über Lexus los

wissen.spiegel.de/wissen/image/show.html....pdf&thumb=false

Super, semy1 ! Dank für den Spiegel-Artikel, die Hochnäsigkeit deutscher "Premium"-Hersteller wird auch darin ganz schön gespiegelt ...
Grüsse
elba

Schöner Fahrbericht eine Lexus-Hybridfahrers über den VW Touareg II Hybrid (Plattform identisch mit dem Porsche Cayenne Hybrid):

euro.lexusownersclub.com/forums/index.ph...indpost&p=436946

Grüße, Egon

Zitat:
Porsche Panamera Hybrid im Test - Sportwagen mit grünem Punkt
www.nzz.ch/lebensart/auto-mobil/sportwag...nem-punkt-1.17597713

Grüße, Egon

Zitat:
Porsche Panamera S Hybrid // Ein Porsche als Sportlimousine mit Öko-Anspruch - genau das soll der Panamera S Hybrid sein. Wir zeigen, ob der Hybride die Ansprüche erfüllt.
Video: www.motorvision.de/videos/porsche-paname...e-erfuellt,2516.html

Grüße, EGon

Zitat:
Porsche sticht VW mit Cayenne Hybrid aus // Der Sportwagenhersteller hängt Volkswagen beim Hybrid ab: Der Cayenne verbraucht 20 Prozent weniger Sprit als der Touareg, obwohl beide den gleichen Motor haben. Porsche weiß ihn besser zu nutzen. [...] ergibt sich aus der Software des Cayenne S Hybrid: Sie führt dazu, dass er im Stadtverkehr anders als der Touareg viel elektrisch fährt.
www.welt.de/motor/article111497913/Porsc...enne-Hybrid-aus.html



Grüße, Egon

3,5 Liter/100 km nach ECE R101 - das dürften dann locker 12 Liter/100 km im reinen Benzin-Betrieb sein, eher mehr. Mit diesem Messverfahren ist der Industrie wirklich ein großer Wurf gelungen.

Zitat:
Auf den Plug-in-Hybridantrieb der Studie müssen Panamera-Kunden nicht mehr ganz so lange warten: "Diesen Antrieb bringen wir schon im nächsten Jahr in Serie", kündigte Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz an. Dann gibt es das Auto mit einem 3,0 Liter großen V6-Benziner mit 245 kW/333 PS, der mit einem 70 kW/95 PS starken E-Motor gemeinsame Sache macht. Der Durchschnittsverbrauch liegt laut Porsche unter 3,5 Litern, der CO2-Ausstoß unter 82 g/km. Der Lithium-Ionen-Akku des Hybriden soll sich in 2,5 Stunden an einer Steckdose aufladen lassen und genügend Energie für mehr als 30 rein elektrisch gefahrene Kilometer und Geschwindigkeiten bis 130 km/h liefern. Arbeiten beide Motoren zusammen, kommen sie auf eine Systemleistung von 306 kW/416 PS
www.tagesspiegel.de/weltspiegel/mobil/po...f-kombi/7479544.html

Grüße, Egon

Zitat:
Noch braucht es die Begleitung eines Ingenieurs, um den Panamera Sport Turismo zu fahren. Der Edel-Kombi ist ein Einzelstück, doch 2015 kann er in Serie gehen – wenn Amerikaner und Chinesen zustimmen. [...] Von 47 PS, wie sie der E-Maschine im heute schon angebotenen Panamera Hybrid zur Verfügung stehen, hat sich die elektrische Leistung auf 95 PS verdoppelt. So springt der 333 PS starke Kompressor-V6 unter der Motorhaube nicht sofort an, wenn ich mal etwas zügiger losfahren will. [...] Es ist eben doch ein Showcar, und in mancherlei Hinsicht ist das eine Art potemkinsches Auto: nur Fassade. jedenfalls hat man sich hier die Geräuschdämmung gespart, und zwar komplett, Endschalldämpfer inklusive.
www.welt.de/motor/article111819009/Die-e...n-Porsche-Kombi.html



Grüße, Egon