Priusfreunde.de

Ja klar, aber doch nicht 40 kWh bei einem Auto der Golf-Klasse. Das ist ja völlig jenseits von Gut und Böse. Wobei ich darauf aber gar nicht hinaus wollte. Ich erwarte nicht, dass ein PHEV im EV-Betrieb so wenig Strom verbraucht wie ein BEV und mache das auch hier nicht zum Vorwurf.

Es geht vielmehr darum, ein Ergebnis einordnen zu können. "3,3 Liter" liest sich immer toll, egal bei welchem Auto, ist aber als alleinige Angabe bei einem PHEV wertlos. Ob es tatsächlich ein guter Wert ist hängt nunmal davon ab, welche zugeführten Strommengen notwendig waren, um ihn zu erzielen.

Grüße, Egon

Klingt doch normal, 40kWh/100km. Der Autor freut sich in ein klimatisiertes Auto einsteigen zu können und hat damit gerechnet, das das auf die Reichweite geht. Das das daher kommt, weil der Verbrauch dann auf den Kilometer umgelegt recht hoch ist, dürfte klar sein. Ich liege bzw. lag mit meinen HSD auch manchmal über 6l/100km, wenn die Umstände entsprechend waren.

LG
Klaus

40kWh/100km sind typisch für Kurzstrecken bis zwei Kilometer im Winter.

Der Autor schreibt ja auch:
Zwar fahre ich in der Stadt ausschließlich elektrisch, da ich zur Arbeit aber das Rad nutze beschränken sich diese Fahrten auf einmal Einkaufen pro Woche und vielleicht noch einen kurzen Ausflug am Wochenende. Viele Kilometer kommen da nicht zusammen.

Zum Einordnen und aussagekräftiger ist:
Der Verbrauch nach 250km Autobahn und 50km Stadtverkehr in Hamburg (Mutti und Kumpel wollten jeweils noch eine ausgiebige Probefahrt): 4,5L/100km. Das ergibt unter der Annahme, dass der Akku am Start vollgeladen war, ca. 3,5kWh/100km zusätzlich.

Nochmal: Wer nicht nur mutmaßen, sondern es genau wissen möchte, kommt nicht umhin, den Autor zu fragen.

Zitat:
Der perfekte GTI-Ersatz?
VW Golf GTE mit Plug-in-Hybrid im Test

Ein neuer Golf ist immer eine Standortbestimmung der deutschen Automobilindustrie. Der Golf 8 GTE soll zudem Nachhaltigkeit und GTI-Feeling verbinden. Ein Test.
- www.heise.de/tests/VW-Golf-GTE-mit-Plug-...20162.html?seite=all

Grüße, Egon

Zitat:
VW Golf 8 eHybrid im Test – alles Golf, was glänzt?

Nach zwei Wochen und rund 900 Kilometern im Golf eHybrid können wir die bisherigen Ergebnisse zahlreicher Testerkollegen bestätigen: Auch wir freuten uns über Package, Antrieb und Fahrwerk und auch wir fanden die Bedien-Slider bis zum Schluss ergonomisch völlig unsinning und ja, auch bei uns stieg immer wieder mal kurz die Software aus. Zusammen mit einigen sichtbaren Sparmaßnahmen rüttelt VW damit leider selbst am Thron seines Bestsellers
- vision-mobility.de/galerien/vw-golf-8-eh...s-glaenzt-78150.html

Grüße, Egon

Zitat:
KURIER Testfahrt
VW Golf GTE im Dauertest

Seit Anfang des Jahres läuft der Golf GTE bei uns im Dauertest. Welche Erfahrungen wir mit dem Plug-in-Hybrid gemacht haben , sehen Sie im Video
- motor.at/video/video-vw-golf-gte-plug-in...-dauertest/401394474 (Video)

Grüße, Egon

Hallo zusammen

Der Neffe meiner Partnerin hat sich vor 3 Monaten ebensolchen VW Plugin neu zugelegt. Letzte Woche auf der Autobahn ging das Getriebe den Weg alles irdischen. Mag Zufall sein. Dennoch kein VW Produkt mehr rin unserem Haushalt.

Viele Grüße
rufa1

Hallo,

keine Frage .. die VAG Fahrzeuge sind bezüglich Haptik und Anmutung deutlich höherwertiger gestaltet als aktuelle Toyota!

Rein vom Preis her wäre ein gebrauchter 2015er GTE um die 14.000 zu haben, ein durchaus verlockender Preis! Und auch die PHEV Reichweite wäre sehr interessant!

ABER ......

o Nie und nimmer will ich ein DSG Getriebe! (Ein Kollege von mir hat da schon mehrere 1000€ versenkt!)

o Auch haben diese Motoren große Probleme mit Verkokungen!

o Und halt andere VAG Typische Probleme!

Lieber einen Prius 3 PHEV ... der unterbietet den GTE im Verbrauch deutlich, trotz kleinerem Akku!

Gruß

Auch wenn das leichter gesagt als getan ist, spare auf den Prius 4 Plugin. Da hast Du kaum bis gar kein Ärger und die Reichweite ist wirklich toll. Dazu fängt der auch nicht das saufen an wenn der Akku leer ist.

Thomas

Doppelkupplungsgetriebe, oder wie ich es nenne: FOB (Fass ohne Boden). Auch ich habe sehr leidvolle (also teure) Erfahrung damit. Das ist nur was, wenn man einen Wagen im Leasing haben möchte und die Karre nach drei Jahren an den Armen Nachbesitzer abgibt.

Hallo,

P4 PHEV wäre natürlich interessant, kommt für mich aber wegen der "Kante" im Kofferraum und da nur 4-Sitzer (?) nicht in Frage.

Mal sehen, es drängt ja nicht.

DANKE und Gruß

(FOB ..... der ist gut! Ich sag mal DSG .... Das Schöne Geld .....)

Das Facelift vom P4 Plugin hat wieder 5 Sitzplätze. Hilft natürlich nicht wenn der Kofferraum nicht den Ansprüchen genügt.

Momentan habe ich als Leihwagen einen nagelneuen Golf GTE (3000 km).

Abgeholt mit leerem Akku bin ich damit also zur Arbeit gefahren. 30 km Landstraße, 30 km AB (120 km/h, kurz mal 160).


Verbrauchsanzeige in der Arbeit auf der besagten Strecke 3,6 Liter. Langzeit 4,6 Liter.

Rückweg nach Hause (Kurzstrecke ~ 12 km). 4,5 Liter.


Gefühlt ist er um mindestens 20% sparsamer als mein A3 etron bei diesen Einsatzbedingungen...

Gleicher Motor, gleiches Getriebe nur größerer (aber nicht geladener) Akku...


Der Motor besser gedämmt, noch weniger hörbar als bei meinem Audi.

Der Innenraum deutlich weniger wertig als Audi, oder der "alte" Golf GTE. Im Kofferraum ist die Bodenabdeckung einfach nur ein dünner Teppich , der bereits am Rand sich beginnt aufzurollen...

VW und Software:

Regelmäßig eine Fehlermeldung mit "Ping", das nicht alle Assistenzsysteme derzeit zur Verfügung stehen.

Oder aber es läuft zwar Musik, aber es lädt sich kein Radiodisplay..., oder es kommt die Meldung, dass das Radio momentan nicht verfügbar ist.


Dann nachdem ich den Wagen an die Wallbox stöpselte und verriegelte erschien das Symbol mit dem gelben Ausrufezeichen. Blieb auch nach verriegeln des Wagens erhalten

Voll geladen schaffte ich bei 28°C (Klima 22°C) und normaler Landstraßenfahrt (kein schleichen ) eine E-Reichweite von 55 km.
Rekuperieren kann er laut Display bis 50 kW, zumindest wurde dieser Wert mir beim Bremsen angezeigt.

Immer wieder kommt es zu Fehlermeldungen (Nicht alle Assistenten verfügbar) oder aber auch Meldungen während der Fahrt "Um ACC zu nutzen, Hauptschalter betätigen"

Zitat:
Volkswagen Plug-in Hybride
Mit großem Akku in die Zukunft

VW spendiert seinen Plug-in Hybriden in Golf, Tiguan und Co. perspektivisch eine größere Batterie und einen CCS-Ladeanschluss.
- autonotizen.de/neuigkeiten/volkswagen-pl...e-reichweite-zukunft

Grüße, Egon