Priusfreunde.de

Und Focus.de hat's bereits getestet!

www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-31740...ter_aid_1007876.html

Der Preis wird wohl bei 37.000 Euro liegen

Nicht schoen sieht der Kofferraum des C-Max Energi aus


Im moechte hier keine Bierkisten reinschieben muessen

frufus schrieb:
Renault und Ford sind ja so ziemlich die einzigen Hersteller die noch wirklich qualitativ schlechte Autos bauen. (Im Verhältnis).[/quote]Ich weiß nicht, was solches widerliches Markengebashe immer soll, erstens stimmt das nicht und zweitens ist sowas doch nur billige Stimmungsmache. Als nächstes wirst du sicherlich behaupten, dass Mercedes die besten Autos baut, was?

Wichtig sind doch immer nur die eigenen persönlichen Erfahrungen bzw. die Erfahrungen aus dem unmittelbaren Freundes- und Bekanntenkreis, die man unmittelbar und unverfälscht mitbekommt.

Also von allen Autos, die ich bisher besessen hatte, war ausgerechnet ein Focus Ghia Turnier mit dem 90 PS Dieselmotor das Auto, das über die gesamte Laufzeit von 90.000 km in meinen Händen überhaupt kein Problem hatte, nicht ein einziges Mal außerhalb der Wartungen in die Werkstatt musste, da knirschte nix, da klapperte nix, da fiel nix aus.

Der Reno Scenic II Diesel mit 120 PS, den ich danach hatte, fiel lediglich durch Kleinigkeiten während seiner Laufzeit bis 165.000 Km bei mir auf, manchmal funktionierten einige Türdrücker nicht, an zwei Stellen in meiner Stadt funktionierte das schlüssellose Öffnen nicht und weitere Kleinigkeiten, aber nie war was am Motor oder am Getriebe oder an der automatischen Handbremse, nie ein Ausfall, war stets zuverlässig.

Hingegen hatte mein Schwager mal sehr viel Pech mit seinem Toyota, da ist das Getriebe auseinandergeflogen, natürlich während einer Fernreise.
Dennoch würde ich jetzt nicht Toyota als "schlechte Marke" brandmarken wollen, Ausfälle kann es immer mal geben.

Welche negativen Erfahrungen hast du mit Ford und Reno gemacht?

Mann, ich hasse solche pauschalen Negativhassaussagen gegen andere Marken, die man gerade nicht selbst fährt.

Grüße
Udo

Weil es hier reinpasst und im grünen Forum das richtige Modell geklärt wurde:
Auf meinem Heimweg von der Arbeit einen weissen Ford C-Max Hybrid gesichtet, leider nicht so schnell was zum knipsen parat gehabt. Bin auf dem benachbarten Fahrstreifen (Abbieger) an ihm vorbeigerollt und hätte ihn ohne "Hybrid"-Schriftzug unten rechts am Heck nicht als solchen erkannt.
War aber mal was besonderes, Toyota-Hybride entdecke ich ja mehrmals täglich hier in Hamburg.

Die waren ursprünglich für Ende 2012 / Anfang 2013 für Europa angekündigt, aber das war nichts. Man spricht jetzt von Ende 2013. Auf der deutschen Ford-Webseite findet sich allerdings nach wie vor keinerlei Hinweis, auch nicht in der Rubrik Produktneuheiten.

www.ford.de/Pkw-Modelle/Produktneuheiten

Grüße, Egon

Da habe ich auch noch nichts in dieser Richtung gefunden, ich schätze eher ein Händler bzw. Herstellerfahrzeug. Wo ich ihn gesehen habe sind mehrere große Vertragshändler unterschiedlicher Marken dicht aneinander u.a. Ford.

Ja, wahrscheinlich. Ich halte die Sichtung für ein gutes Zeichen, was das zukünftige Erscheinen von Ford-Hybriden auf dem deutschen Markt angeht. Ford arbeitet mit Leistungsverzweigung, das macht diese Autos in meinem Augen sehr interessant.

Grüße, Egon

Themen zusammengeführt, Bericht über aktuelle Sichtung hierher verschoben. Man darf gespannt sein, vielleicht wird es ja doch noch was mit dem C-Max Energi Plug-in-Hybrid 2013 in Deutschland.

Grüße, Egon

www.welt.de/motor/news/article118025732/...-Energi-Plug-in.html

Grüße, Egon

Über eine "EV-Taste" lässt sich der Elektroantrieb sperren, sodass der C-Max als Hybrid nur mit dem Verbrennungsmotor fährt, um den elektrischen Antrieb später zum Beispiel in einer Umweltzone zu nutzen.

Ob das so richtig ist? Benutzt Ford die Taste quasi im umgekehrten Sinne?

bauer schrieb:
Über eine "EV-Taste" lässt sich der Elektroantrieb sperren, sodass der C-Max als Hybrid nur mit dem Verbrennungsmotor fährt, um den elektrischen Antrieb später zum Beispiel in einer Umweltzone zu nutzen.

Ob das so richtig ist? Benutzt Ford die Taste quasi im umgekehrten Sinne?Ja, das ist wohl so. Der Ford ist ja ein Plug-In Hybride, der soll im Normalfall so lange mit dem Akkustrom rein elektrisch fahren, wie es eben geht, nur dann geht das Konzept auf.

Wenn man aber nun weiß, dass man erst am Ende der Reise nur rein elektrisch durch eine ansonsten wegen Feinstaubbelastung für Verbrenner aller Art gesperrte Innenstadt fahren muss, kann man eben das Auto dazu zwingen, auch schon vorher in den Hybrid-Modus á la Toyota zu wechseln, dann hat man garantiert noch genug Akkustrom, um dann, wenn mans braucht, rein elektrisch fahren zu können. Für mich klingt das sehr vernünftig.

Wobei ich beim Endpreis skeptisch bin, wenn das Dingen in den USA 34.000 Dollar kostet, sollte man da noch mal 10% draufrechnen und dann das Eurozeichen dahinter machen, schon hat man den zu erwartenden deutschen Endpreis, mindestens. Ein Billigheimer wird das Fahrzeug nicht werden. Und damit dürfte das uninteressant für den Normalo werden, sieht man ja am "Erfolg" des Ampera.

Für das Geld, das man für eine relativ geringe rein elektrische Reichweite drauflegt, kann man selbst bei steigenden Spritpreisen ne ganze Menge Kilometer fahren, mit einem Prius z. B.

Die Situation ist wirklich ärgerlich, wie ich finde.


Grüße
Udo

Mein Vater und mein Bruder fahren seit Jahren PKW von Ford (Escort, Focus). Nachdem ich mir meinen Auris geholt und die aktuellen Toyota Preise mit denen von Ford verglichen hatte, meinte mein Vater "Qualitätsmäßig liegt Ford deutlich unterhalb von Toyota, deswegen sind diese auch günstiger".

Das seit jetzt mal so dahingestellt. So viel ich weiss kauft Ford das Hybridsystem bei Toyota zu, dafür bedient sich Toyota bei den Ford Dieselmotoren für Europa. Im Tacho-Anzeigenbereich geht man bei Ford USA in die richtige Richtung und geht auf Displaytechnologie über. Daran kann sich Toyota ruhig ein Beispiel nehmen, oder gleich bei Honda. Wenn ich Steinzeit Analog-Rundnadeln will, kann ich jederzeit zu VW greifen.

Zitat:
Die Hybridautos von Ford waren in den USA wegen ihrer vergleichsweise erhöhten Verbrauchswerte in die Kritik geraten, der Autohersteller beseitigt dieses Problem per Software.
www.mein-elektroauto.com/2013/07/ford-se...-per-software/10309/

Grüße, Egon

Sehr interessanter Artikel. Ob so ein Softwareupdate auch für meinen Plus realisierbar wäre? Denn selbst bei reiner Stadtfahrt liege ich immer mindestens 10 Prozent über des angegebenen Wertes.

Theoretisch schon, was aber die Bereitschaft des Herstellers zu Änderungen voraussetzt (die bei Toyota erfahrungsgemäß sehr gering ausgeprägt ist).

Wenn ich lese, dass man den EV bis in höhere Geschwindigkeitsbereiche zugelassen hat, bedeutet das eine tendenziell höhere Belastung der Traktionsbatterie. Dass man damit den Spritverbrauch senken kann, glaube ich gern, aber ob man damit nicht gleichzeitig die Batterielebensdauer verkürzt?

Letztlich ist die Abstimmung jedes Hybriden und jedes Plugin-Hybriden immer ein Kompromiss aus Treibstoffökonomie und Belastung der Leistungselektronik und der Traktionsbatterie. Hier bleibt nur, dem Geschick und den Berechnungen des Herstellers zu vertrauen.

Wenn die Systeme nicht offenbar recht gut gesichert wären, gäbe es bestimmt schon eine aktive Chip-Tuning-Szene, die genau solche Optimierung vornimmt.

Grüße, Egon

Kehrtwende: Jetzt soll das Auto nicht sparsamer werden, sondern seine Normverbrauchsangabe wird erhöht.

Zitat:
Ford hat nach Beschwerden von US-Autofahrern über den Spritdurst des C-Max Hybrid die Verbrauchsangabe nach oben korrigiert. Der Minivan wird statt mit 5 Litern auf 100 Kilometern nun mit knapp 5,5 Litern ausgezeichnet. Kunden, die den Wagen bereits gekauft haben, schickt Ford einen Scheck über 550 Dollar (412 Euro).
- derstandard.at/1376533764130/Hybrid-Ford...nden-fuer-Spritdurst

Grüße, Egon