Priusfreunde.de

franky1461 schrieb:
... aber mein P1 will einfach nicht kaputt gehen... weiß jemand, was man da machen kann ?!?

...vielleicht 3x im Jahr nach Rumänien fahren?


Das wird urlaubstechnisch nicht klappen, aber ich war letzte Woche immerhin in Südtirol, und wir werden wohl im Frühjahr wieder gen Osten düsen.. das sind dann so 4000km für einen Urlaub

ciao

Florian

Einige Daten über den neuen Insight stehen in einem belgischen Honda-Magazin.

Daraus geht auch hervor, dass die Leistungsdaten niedriger sind als beim Civic Hybrid: Verbrenner: 88 PS, E-Motor: 13,6 PS.

Einige Details zur Ausstattung stehen dort auch.

Egon schrieb:
oz1788 schrieb:Habe gelesen,
Bist Du denn sicher, dass die Quelle wenigstens einigermaßen informiert und seriös war? Es wird derart viel geschrieben... Häufig genug von Leuten, die schlicht keine Ahnung haben. Das gilt leider auch für Fachzeitschriften, über deren sachlich fehlerhafte (und oft gleichzeitig tendenziöse) Berichterstattung ich mich mitunter kopfschüttelnd wundere.

Grüße, Egon

Es war in einem Jahresbericht des Honda CEO. Kann ich leider nicht mehr auftreiben, da ich es nur gelesen habe und LEIDER NICHT kopiert hab.

Im pdf des obigen Link zu der Belgischen Zeitschrift steht folgendes über das Start-Stop System:

"...Mais c’est en ville que la Civic Hybrid et l’Insight jouent leurs plus
grands atouts de sobriété et propreté grâce à leur “stop ‘n go”.
Lorsque vous lâchez la pédale de gaz et appuyez sur la pédale de
frein, le moteur à essence se coupe, laissant en fonction le moteur
électrique. Il n’y a donc pas de consommation de carburant et
d’émissions nocives. Lorsque vous accélérez légèrement, le moteur
à essence fonctionne de nouveau à bas régime...."

Vielleicht beantwortet DAS die Frage bezüglich des Anlassers.
Kann das einer de-chiffrieren ? Bin Sonderschüler und der flämischen Sprache nicht mächtig.
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: oz1788, am: 03/01/2009 22:43

Hallo,

Ich habe grad den Übersetzungsauftrag an meine Frau erteilt

oz1788 schrieb:
Egon schrieb:
oz1788 schrieb:Habe gelesen,
Bist Du denn sicher, dass die Quelle wenigstens einigermaßen informiert und seriös war? Es wird derart viel geschrieben... Häufig genug von Leuten, die schlicht keine Ahnung haben. Das gilt leider auch für Fachzeitschriften, über deren sachlich fehlerhafte (und oft gleichzeitig tendenziöse) Berichterstattung ich mich mitunter kopfschüttelnd wundere.

Grüße, Egon

Es war in einem Jahresbericht des Honda CEO. Kann ich leider nicht mehr auftreiben, da ich es nur gelesen habe und LEIDER NICHT kopiert hab.

Im pdf des obigen Link zu der Belgischen Zeitschrift steht folgendes über das Start-Stop System:

&quot;...Mais c’est en ville que la Civic Hybrid et l’Insight jouent leurs plus
grands atouts de sobriété et propreté grâce à leur “stop ‘n go”.
Lorsque vous lâchez la pédale de gaz et appuyez sur la pédale de
frein, le moteur à essence se coupe, laissant en fonction le moteur
électrique. Il n’y a donc pas de consommation de carburant et
d’émissions nocives. Lorsque vous accélérez légèrement, le moteur
à essence fonctionne de nouveau à bas régime....&quot;

Aber im Stadtverkehr können der Civic Hybrid und der Insight ihre Stärken: Sparsamkeit und Sauberkeit ausspielen,und zwar dank der &quot;stop 'n go&quot; Funktion. Wenn Man das Gaspedal loslässt und die Bremse tritt, macht sich der Verbrennungsmotor aus, während dessen bleibt nur der Elektromotor an. Dann gibt es kein Spritverbrauch und keine Abgase... Wenn Man ein bisschen beschleunigt, wird der Verbrennungsmotor mit geringerer Leistung mitlaufen...


Vielleicht beantwortet DAS die Frage bezüglich des Anlassers.
Kann das einer de-chiffrieren ? Bin Sonderschüler und der flämischen Sprache nicht mächtig.
&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: oz1788, am: 03/01/2009 22:43

Nach einen Artikel in der HNA vom Samstag kommt der Insight ab märz zu den Händlern, und zwar ab 18.500 Euronen. Das ganze soll dann 4l/100km brauchen, oder 101g/km CO2. Ansonsten wurde nicht viel gesagt.. nur der neue Jeep wrangler wurde noch vorgestellt, der dann 263g/km CO2 hat, und das bei einen Diesel-Motor

ciao

Florian

florians schrieb:

Aber im Stadtverkehr können der Civic Hybrid und der Insight ihre Stärken: Sparsamkeit und Sauberkeit ausspielen,und zwar dank der &quot;stop 'n go&quot; Funktion. Wenn Man das Gaspedal loslässt und die Bremse tritt, macht sich der Verbrennungsmotor aus, während dessen bleibt nur der Elektromotor an. Dann gibt es kein Spritverbrauch und keine Abgase... Wenn Man ein bisschen beschleunigt, wird der Verbrennungsmotor mit geringerer Leistung mitlaufen...
Klingt nicht nach einem Vollhybrid mit E-Modus, sondern eher nach einem sehr milden Mildhybrid

Kolportiert wurde inzwischen bei MT, dass der Insight seine Start-Stop-Funktion mit Hilfe eines separaten Anlassers realisiert, der E-Motor also nicht als Starter-Generator ausgelegt ist.

Vielleicht macht man das so, damit beim Motorstart weniger Strom verbraucht wird? Ein Anlasser hat ja deutlich weniger Leistung als ein Starter-Generator.

Dieser Meldung widersprechen allerdings die Angaben in der belgischen Honda-Zeitschrift ...

l’association d’un moteur
à essence et d’un moteur électrique qui assiste le premier lors du démarrage et de l’accélération normale ou énergique.
... die besagt, dass der E-Motor u.a. beim Starten (démarrage) hilft.

Edit: Sehe gerade hier, dass &quot;démarrage&quot; auch &quot;Anfahren&quot; oder &quot;Spurt&quot; heißen kann. Insofern könnte das mit dem separaten Anlasser doch stimmen ...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: gshybrid, am: 04/01/2009 13:26

florians schrieb:
Nach einen Artikel in der HNA vom Samstag kommt der Insight ab märz zu den Händlern, und zwar ab 18.500 Euronen. Das ganze soll dann 4l/100km brauchen, oder 101g/km CO2.
Diese Angaben widersprechen teilweise den Daten in der belgischen Honda-Zeitschrift, die folgende Verbrauchsangaben macht:
- Urbaine 4,6
- Extra-urbaine 4,2
- Mixte 4,4
- Emissions de CO2 (g/km) 101

Allerdings etwas seltsam, dass bei einem Mixverbrauch von 4,4 Liter der CO2-Wert von 101 g/km niedriger liegt als beim Prius mit seinen 4,3 Liter und 104 g/km.

Für den P3 ist sicher psychologisch wichtig, dass er deutlich unter 100 g/km liegt, obwohl seine Leistung über der des P2 (und damit auch des Insight) liegen dürfte ...

Hallo,

das sicherste wird sein.. abwarten und dann ins offizielle Prospekt von Honda reinschauen..

Das gleiche dann für den PIII, und dann kann man sich überlegen, ob die Spritersparnis den Preisunterschied wert ist. Wobei ich natürlich knapp 19.000 EUR für einen sehr attraktiven Preis halte. Aber der PIII soll ja angeblich auch billiger werden als der PII.. man wird sehen.

ciao

Florian

Habe in einer englischen Zeitung die ersten offiziellen Bilder vom Honda Insight gefunden........<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Kay1963, am: 08/01/2009 17:26

florians schrieb:
Hallo,

das sicherste wird sein.. abwarten und dann ins offizielle Prospekt von Honda reinschauen..

Das gleiche dann für den PIII, und dann kann man sich überlegen, ob die Spritersparnis den Preisunterschied wert ist. Wobei ich natürlich knapp 19.000 EUR für einen sehr attraktiven Preis halte. Aber der PIII soll ja angeblich auch billiger werden als der PII.. man wird sehen.

ciao

Florian

Das sehe ich noch gar nicht. Schließlich soll - wenn es denn stimmt - der Prius II weitergebaut werden. Da vermute ich, analog zu manchen französischen Herstellern aus Preisgründen. Der Neue wird teurer und der alte vielleicht ein wenig billiger bei dieser Konkurrenzsituation mit Honda. Anders ergäbe die Info, man baue den Prius II weiter, keinen Sinn.

Aber ich bin auch sehr gespannt, was uns in den nächsten Jahren präsentiert wird.

XHeck schrieb:
Das sehe ich noch gar nicht. Schließlich soll - wenn es denn stimmt - der Prius II weitergebaut werden. Da vermute ich, analog zu manchen französischen Herstellern aus Preisgründen. Der Neue wird teurer und der alte vielleicht ein wenig billiger bei dieser Konkurrenzsituation mit Honda. Anders ergäbe die Info, man baue den Prius II weiter, keinen Sinn.
P2 wird lt. Hans-Peter Wandt nicht weitergebaut.

ok., ich hatte mich wegen dieser Info, der P II würde weiter gebaut, schon gewundert. Denn so weit ist der P III vom Vorgänger nicht entfernt (nicht viel größer, in den Daten etwas optimaler, aber zumindest ohne Plug-in womöglich kein Riesenschritt nach vorne, eher evolutionär), sodass ich dachte, dann könne es nur der Preis sein - wie bei den zitierten Franzosen.

Hallo,

ich habe da noch so im Ohr, das der PIII BILLIGER als der PII werden soll (dank optimierter Leistungselektronik/Getriebe) und halt die Erfahrungen aus den PII.. von daher würde es dann noch weniger Sinn machen den PII weiterhin zu produzieren.

ciao

Florian

Servus!

Die Blue Man Group ist eine Gruppe von Performance-Artisten, die als drei blau angemalte und stumme Künstler auftreten. In diesem Werbespot entdeckt die Blue Man Group den neuen Toyota Prius, der im Jahr 2010 als Modell der 4. Generation auf den Markt kommen soll. Das wirklich neue an diesem Prius wird sein, dass dieser endlich auch an der Steckdose aufladbar sein soll.
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Woody, am: 10/01/2009 10:11

Hi,

um wieder zum Thema zurückzukehren:
Ich hab mir soeben die Spezifikationen des neuen Insight auf honda.com durchgelesen.

Gewicht: 1235 kg geht in die richtige Richtung
Größe: knapp kleiner als der P2
E-Motor: ca. 20 PS und kaum Drehmoment
Benziner: ca. 100 PS und detto
veranschlagter Verbrauch laut der US-Behörde: 5,88 l/100km scheint mir zwar viel, aber das werden sie höchstwahrscheinlich über den Preis wieder wettmachen.
Zusammengefasst: die Honda Civic IMA-Technik wurde, vermutlich mit dem Ziel der Preisminimierung, in eine neue Karosserie geschoben. Ich glaub, dass es auch weiterhin ein &quot;Milder&quot; ist.

In geh mal davon aus, dass er um die € 20.000,- bis maximal 22.000,- zu haben sein wird, und das ist schon ok.

Fraglich bleibt, wie viel mehr der P3 kosten wird. Wenn der über 3000,- mehr kostet, könnte das für Honda die Rettung sein.
Verbrauchsmäßig wird der P3 sicher von der EPA mit unter 5 Litern angegeben werden. (&quot;Drüben&quot; wird der jetzige P2 mit 5,11 Litern auf 100 km geführt.)

Es bleibt also spannend und in wenigen Tagen wissen wir mehr...

lg
wogue

wogue schrieb:
Ich hab mir soeben die Spezifikationen des neuen Insight auf honda.com durchgelesen.
Hab' ich jetzt auch gemacht... und dabei fiel mir Folgendes auf:

Gemäss dem Durchschnittsverbrauch (EPA Mileage combined) verbraucht der Insight mehr als der aktuelle Civic Hybrid (41 MPG = 5.74 L/100 km vs 42 MPG = 5.60 L/100 km) !!!