Priusfreunde.de

Hallo Zusammen,
Hab heute die HU nicht bestanden. Unter anderem ist die Querstrebe vor der Hinterachse durchgerostet.
Kann mir jemand sagen wie diese Strebe genau heißt und wo man die gebraucht kaufen kann.
Prius 3
BJ 2009

Wow, das sieht ja übel aus.

Das sollte die Teilenummer sein: 5360547020
Einfach mal danach suchen.

Bei Toyota kostet das Teil 241€
https://japanersatzteile.de/epages/77dfc38f-d96f-46a3-a239-427e75e452a3.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/

Gruß Mario

Herzlichen Dank hoffeck.
Das hilft mir sehr weiter.
Ganz schön happiger Preis für ein Stück Rohr!

@hoffeck: sind die genannten 241,- wirklich der Preis bei Toyota? Wäre ja dann exakt derselbe Preis wie im verlinkten, freien Online-Shop.

Timo

Soweit ich weiß, ist dieser Onlineshop ein Toyotahändler. Zumindest lassen seine Rechnungen und die original Toyota Verpackungen darauf schließen.
Mit den entsprechenden Teilenummern kannst du da auch alle Originalteile bestellen.

Gruß Mario

anbei deren Visitenkarte

vorausgesetzt dass marios nummernangabe korrekt ist
kleine infos / bild und bezugsquellen / versandkosten nicht vergessen!
53605-47020

bild
autoparts.beforward.jp/detail/Suspension...on-Parts/PA33066727/

www.amb-trade.de/part/5360547020/30-toyota/
AMB Trade GmbH
Mühlenhagen 130,
20539 Hamburg
E-Mail info@amb-trade.de
Tel 040 30036787

www.ebay.com/itm/362970053762
$ 125,-

es stellt sich natürlich schon auch die frage wie die restlichen teile da unten aussehen - ob neuteile (noch) sinn machen (wie konnte soetwas beim service nie gesehen werden  ) usw...

Warum soetwas nicht vorher auffällt/behandelt entrostet wird frage ich mich auch !
Wenn man gelegentlich unter sein Fahrzeug schaut fällt einem soetwas doch im Vorfeld auf und lässt sich relativ einfach verhindern.

Wenn.

Ein Freund kaufte einen gebrauchten, nicht 'so' alten T25 Avensis Kombi. Bei seinem 1. TÜV Gang monierte der Prüfer eine verrostete Hinterradachse, nicht nur deren Querstrebe mit der Bemerkung, noch mal wird's so keine Plakette geben. Nach 2 Jahren ließ der Besitzer die Achse tauschen. Das war kein billiges Vergnügen, obwohl sein Schrauber, so günstig ihm das möglich war, die Ersatzteilbeschaffung und Montage übernahm.

Laut Toyota-Meister ist diese Schwachstelle bauartbedingt und wurde zumindest beim P4 geändert, so dass die Achse nicht mehr durch Speichern von Wasser von innen nach außen verrosten kann. Er zeigte mir eine verrostete Hinterradachse eines T25 und wir betrachteten dann die Achse meines Wagens, um die Konstruktionsunterschiede zu erkennen. Nichtsdestrotrotz habe ich die Falze der Achse neu konserviert, da mir der sich dort abzeichnende Rostbefall missfiel. Zudem die Achse mit Fett eingestrichen von außen.

Wenn ich im Dunkeln hinter Autos herfahre und auf deren Hinterachsbereich schaue im Scheinwerferlicht meines Autos, sehe ich die gruseligsten Rostanblicke. Macht das auch mal, oder lieber nicht, es könnte Euch schlecht werden. Gehe davon aus, dass sich die Besitzer nicht dafür interessieren. Werden Autos wie der vorgestellte P3 nicht lange behalten, ist das Rostthema egal. Sollen sich Käufer von solchen Autos darum kümmern, falls es sie interessiert. Mich wundert, dass ein P3 irgendwo nach bald 13 Jahren an Durchrostung leidet. Meiner damals stammte auch aus 2009 und wies keine derartige Schwachstelle, nicht mal den Ansatz davon auf, als ich ihn 2016 in Zahlung gab. Autos können verschieden sein, deren Besitzer samt Pflege nebst 'awareness für's eigene Auto und die Winter, durch die sie durchmüssen, auch. Da zerlegt's durchaus mal manches Teil, wenn nicht gar die ganze Karre.

Mein P3 ist auch von 2009 und hat aktuell 260.000km gelaufen. Von unten sieht der nicht mal annähernd so aus.
Allerdings muss man auch berücksichtigen, wo das Fahrzeug gefahren wurde. Im Gebirge wo es im Winter viel schneit und dadurch viel gesalzen wird, oder im Flachland, wo man Winter nur vom Hören her kennt.

Meiner fuhr 185.000km in der Lüneburger Heide und dann bis jetzt im Rhein-Main-Gebiet. Salz ist also kein großes Thema gewesen.

also ein guter suchbegriff wär wahrscheinlich "lower strut bar", oft findet man dann auch teile aus alu von tunern o.ä. Wenn es sich um ein offensichtlich (vom hersteller) nachgerüstetes teil handelt, kann man uu. davon ausgehen, das es möglicherweise auch nicht in allen märkten eingebaut ist und der wagen ohne nur unwesentlich anders fährt.

derartige zusätzliche verstrebungen unterliegen auch keinen rechtlichen bindungen, können von jederman gebaut und verändert werden. (Domstreben, Käfige etc.) Ich persönlich würde das teil meinem schlosser geben, wenn ich kein gebrauchtes finde.

Mein Vorbesitzer ist wohl in den ersten 20000 km auf etwas aufgesessen. Ich kenne diese Roststelle schon seit Jahren.
Meiner ist jetzt 409000 km gelaufen. Ohne irgendein Problem. Einen Service oder Werkstattbesuch hat er nicht erlebt. Mach alles notwendige selber. Hab jetzt für 55€ eine gebrauchte Strebe bestellt. Halte ich für den besseren Weg als immer an jeder Roststelle rumzumachen.

Dann hast Du deinen P3 gut im Griff bei der Laufleistung. Viel Erfolg beim Strebentausch.

Danke wisedrum

Naja an jeder Roststelle rumzumachen kann schon Sinn machen.Man sollte halt oberflächlichen kosmetischen Rost von drohenden Durchrostungen unterscheiden können.Hätte man hier vor Jahren Centbeträge in Konservierung investiert wöre heute noch alles ok !
Solch eine Rendite ist sonst nur schwer zu erwirtschaften !

Und wie immer: Mit Seilfett aus der Dose alles unten schön einfetten, mit 50cm-Sonde in alle Löcher rein. Vielleicht auch mit Fluidfilm ASR aus der Dose.
Beides wirkt prima gegen Rostbefall, vor allem weil man ja auch innen in die Hohlräume kommt, gerade bei den Achsen. Kostet kaum was und hält das Auto sehr lange am Leben ohne Rost.