Priusfreunde.de

Prius läuft jetzt wieder.
Es war die 12V Batterie, die war fast leer und durch die Tiefenentladung und alter vielleicht defekt. Ich werde sie morgen ersetzen.
Dass das überbrücken vorne nicht immer sicher funktioniert ist mir neu.
Ich möchte mich sehr herzlich bei euch allen für eure schnelle Hilfe bedanken. Ihr seid spitze.
LG Gerd

Noch ein kleiner Tipp
Wenn sich der Hybrid nicht abschalten lässt einfach länger auf den Startknopf drücken - dann sollte er eine Notabschaltung machen.
Walter

PitundPill schrieb:
Prius läuft jetzt wieder... ... Dass das überbrücken vorne nicht immer sicher funktioniert ist mir neu...Ich nehme an, dass du mit "überbrücken" eine Form der Starthilfe meinst (in Form von Fremdstarten mittels zweiten Fz. bzw. eines Boosters)?

Hinweise:

# mit Starthilfe direkt an der Batterie riskiert man Defekte an der Fz.-Elektronik - bitte dies immer über den Motorraum tun
(warum Resi das für problematisch hält, hat er nicht geschrieben, aber auch nicht, dafür direkt an die Batterie zu gehen!)

# Dix schrieb:
... Bei AGM ist Recond ungesund. Das entstehende Gas weiß nämlich nicht, wohin in dem Gel... Das gilt nicht generell für AGM!
## AGM-Batterien haben i.d.R. eine Zentralentgasung mit Öffnungen über die Gas entweichen kann; die Originalbatterie führt diese Gase über einen Entlüftungsschlauch nach außen, damit im Fz. kein Knallgasgemisch entstehen kann
## zumindest CTEK bietet auch den Lademodus 'AGM + Recond' an und dort weiß man, wie Batterien funktionieren!

Das Problem beim entweichen des Gases bei AGM ist allerdings das die Flüssigkeit dann verloren ist und nicht mehr rekobinieren kann. Dadurch trocknet die AGM Batterie dann aus und verliert an Kapazität.
Desweiteren sollte man sich mal genau damit befassen wofür die Recond Funktion eigentlich da ist. Da in einer AGM die Flüssigkeit im Flies gebunden ist, bringt eine Rekonditionierung da nichts, außer die Batterie zu schädigen.

Siehe dazu auch in FAQ von Ctek unter Punkt 2.
https://www.ctek.com/de/faq

Gruß Mario

hoffeck schrieb:
... Siehe dazu auch in FAQ von Ctek ...Mein Hinweis war evtl. etwas leichtfertig

Mir selbst ist das Rekonditionieren von AGM-Batterien theoretisch auch suspekt - warum bieten aber die aktuellen CTEK-Ladegeräte entsprechende Modi???
CTEK müsste dieses Thema m.E. klarer angehen.

Fazit:
AGM-Batterien sollten wir sicherheitshalber nicht Rekonditionieren.


Sorry, eine Grundsatzdiskussion hilft dem TE ohnehin nicht weiter

Pass doch bitte den Titel an. Unser geliebte Prius kann nie defekt oder tot sein

Hatte übrigens auch diesen Winter Lichterspektakel und sogar Ausfall des zweiten Displays neben dem Tacho. All das war die entladene 12V Batterie.

Threadtitel ergänzt, nachdem die Ursache klar ist.

LG
Klaus

Das "Rekonditionieren" kann man getrost vergessen. Das gehört zu den Mythen rund um die Autobatterie. Eine neue kaufen und gut ists.

Ich hatte auch oft Ärger mit dem Schloss der Heckklappe, das nur mit Schackes so zuging, dass der Kontakt geswchlossen war und kein "Tür offen" Lämpchen mehr leuchtet. Aber wenn man zuklappt und die Garage verlässt sieht man das nicht und der Prius macht leider keinen Lärm deswegen. Dann bleibt der Bordcomputer an und zieht den Akku in drei Tagen leer. Wenn das ein paar mal passiert, ist die Batterie futsch.
Ich habe sie jetzt zu zweiten mal gewechselt. Das erste mal vor 4,5 Jahren. Bei der geringen Last im Prius sollte sie eigentlich viel länger halten. Aber so ist das eben...

Sollte ein Tür/Heckklappen-Kontakt nicht geschlossen sein lässt sich in der Regel das Auto nicht verschließen und quittiert dieses mit einem Dauerpiepton.
So ist es zu mindestens beim Prius II.

Gruß Ulli

Das bestätige ich auch fürn P3.

(Auto bei offener Türe abschließen, Krempel auf den Arm und dann Türe oder Klappe zu werfen geht leider nicht...)

Danke für die Threadtitel Änderung.
Neue Batterie ist eingebaut. Er sollte somit noch weitere 5 bis 6 Jahre laufen.
Danke an alle nochmal.

Das stimmt schon: WENN man den Prius abschließt.
Aber da er in der Garage steht, schließe ich ihn eben oft nicht ab,
sondern gehe einfach auf und davon
Das war mein Problem, das zur toten Batterie führte - neben dem besch... Schloss natürlich.

Vorsicht, Versicherungsproblem.

Auch in der Garage gehört ein Fahrzeug abgeschlossen.

so mein Kenntnisstand.

kiu77 schrieb:
Das stimmt schon: WENN man den Prius abschließt.
...

Aha, damit ist die leicht vermeidbare Fehlerursache benannt! Danke!

Gruß!
JoAHa

Im Fernsehen hiess es vor einer Weile das moderne Autos ihre Bordelektronik nicht ganz runterfahren wenn man sie nicht abschließt. Stimmt das? Oder nur für bestimmte Fahrzeuge?

Und natürlich speziell: beim Prius 1 und Prius 3?

Meine P1 12V Batterie ist nach weniger als 14 Tagen leer. Steht immer unabgeschlossen in der Garage, deshalb nun meist mit abgeklemmter Batterie. Dann muss man die Sender und die Uhr neu einstellen. (Übrigens: steht hier zum Verkauf, braucht jemand einen Youngtimer?)

Mein P3 stand schon länger als 2 Wochen (abgeschlossen, mit Batterie so alt wie das Auto, nach meinen Nachforschungen wohl AGM). Trotz nur 11,8-12,3V mit eingeschalteter Zündung geht nicht viel mehr rein mit CTEC über den Anschluß unter der Klappe.

Und: hat man Probleme wenn man am P3 die Batterie abklemmt? Meine vom P2 mal gelesen zu haben das man u.a. die Fensterheber neu kalibireren muss.

Gruß, Rune.