Priusfreunde.de

... bzw. Stromzange am Batteriekabel ansetzen, Kabel aus dem Kofferraum leiten, alle Türen zu, verriegeln, Schlüssel weit weg legen und nach 3 Stunden nochmals schauen.

Dann sollten höchstens 35 mA fließen, weniger ist besser.

autogasprius_berlin schrieb:
... bzw. Stromzange am Batteriekabel ... 35 mA fließen...Eine Stromzange die bei Gleichstrom 35 mA einigermaßen genau messen kann ist dann aber auch nicht mehr soooo günstig ...aber ich glaube das Thema hatte wir schon mal

VG
priusnovice

Ich denke, hier waren wichtige Tipps dabei. Hab mich nochmal daran gesetzt und neu gemessen. Die 1,3A liegen bei geöffnetem Auto, offene Heckklappe, Lampen alle aus, Schlüssel nah am Auto an. Wenn ich das alles korrigiere, also Türen zu, abschließen, Schlüssel weit weg, messe ich nur noch ca 50mA. Da mache ich mir jetzt keine Gedanken mehr. Kann ja eine Messungenauigkeit sein oder ähnliches.

Ursprung des ganzen war meine Werkstatt, die die Reifen gewechselt hat, und als ich das Auto nach knapp 2 Wochen (ich hatte früher keine Möglichkeit dazu) das Auto abgeholt hab, lag die Spannung bei 1,9V. Da hab ich mich schon gefragt, was die alles gemacht haben. Bei dem hohen Verbrauch in Schlüsselnähe leuchtet mir das nun schon eher ein.

Danke Euch für die Erklärungen und Links! Hat mir viel gebracht.

Das ist so ein Thread, von denen würde ich mir noch viel mehr im Forum wünschen. Jemand hat ein Problem, es werden Fakten und Ideen gesammelt und am Ende gibt es daraus sogar eine Lösung und der TE ist zufrieden und glücklich. Ich glaube die zusammengetragenen Infos (Sicherungsbelegung, Stromverbrauch Funkschlüssel in Reichweite etc.) sind auch für andere Problemfälle hilfreich.

So gefällt mir das Forum!

yarison schrieb:
Das ist so ein Thread, von denen würde ich mir noch viel mehr im Forum wünschen. ... Ich glaube die zusammengetragenen Infos ... sind auch für andere Problemfälle hilfreich.

So gefällt mir das Forum!
Gerne, schau' mal beim aktuell besten Öl rein, was unsere Schwarmintelligenz zu einer einfachen Anmerkung alles zusammengetragen hat.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=180#692914 und ff.

Ich hole das jetzt nochmal hoch, denn ich habe einen ähnlichen Fall.

Seit Anfang Januar habe ich Probleme mit meinen Augen und bereits eine OP gehabt, deshalb bin ich seither nicht mehr gefahren. Die 12V Batterie ist jetzt leer, gestern zeigte mein Voltmeter noch knapp 7V an.
Was zieht da soviel Strom? Die Batterie hatte ich während der Weihnachtsfeiertage vollständig aufgeladen, das Smart Entry System hab ich ausgeschaltet und auch die Innenbeleuchtung kontrolliert.

Was könnte das sein? Was kann ich tun? Wird sicher noch einen Monat dauern, bis ich wieder fahren kann. Ich kann natürlich die Batterie ausbauen, aber ist das the way to go?

Danke für Eure Tips!

Wenn du weißt, dass du noch länger nicht fährst, kannst du auch einfach vorne im Sicherungskasten den Stecker mit dem dicken, weißen Kabel ziehen. Das ist die direkte Verbindung zum Pluspol der 12V Batterie. Damit ersparst du dir das ausbauen.
Natürlich danach gut isolieren.

Gruß Mario

Danke für den Tip mit dem weissen Kabel, wusste ich bisher nicht.

Hab jetzt erstmal die Batterie ausgebaut, um sie zu laden. Mit Laternenparkplatz hab ich da leider keine andere Möglichkeit, allerdings brauche ich dafür mittlerweile keine 5 Minuten mehr.

Aber was die Batterie in gut 6 Wochen so leer zieht, weiss ich immer noch nicht.

Gruss
Kalli

Ich leider auch nicht.

Aber so als Denkanstoß: Moderne Autos haben die Tendenz, nennenswert Ruhestrom zu ziehen. Wenn sich dann noch ein Steuergerät nicht richtig schlafen legt oder zwischendurch aufwacht oder ein Keyless-System ständig nach seinem Schlüssel ruft, auch noch sehr viel mehr.

Seit den Weihnachtsfeiertagen sind fast 1500 Stunden vergangen. Selbst bei nur 10 mA mittlerem Ruhestrom kommen da mal eben 15 Amperestunden zusammen. Eine ältere Bleibatterie hat vielleicht nur noch die Hälfte ihrer ursprünglichen Kapazität, dazu dann die Winterkälte, die das weiter reduziert. Hinzu kommt, dass Bleibatterien am liebsten voll geladen sind und chemisch durch das autotypische ständige Entladen mit kleinen Strömen sehr stark altern.

Kurzum: Es wundert mich nicht, dass nach zwei Monaten der Bleiklotz leer war. Als Laternenparker würde ich ihn bei absehbaren Standzeiten von mehr als vier Wochen einfach abklemmen. Das muss nicht unbedingt erforderlich sein, ist aber sehr viel weniger Aufwand als alle Folgen einer tiefentladenen Batterie.

Gute Besserung für Deine Augen!

Grüße, Egon

hoffeck schrieb:
Wenn du weißt, dass du noch länger nicht fährst, kannst du auch einfach vorne im Sicherungskasten den Stecker mit dem dicken, weißen Kabel ziehen.

Vielen Dank für diesen Tip! Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich meine Batterie nicht 2x tiefentladen