Priusfreunde.de

Hey Priufans

Bei unserem 3er Prius haben wir innerhalb des letzten Jahres immer wieder folgendes Problem.
In unregelmäßigen Abständen ( also 1000 od.2000 km ruhe ) rüttelt sich das Auto nach dem Start oder kurz danach.
Der Motor startet normal , aber dann wird es klappernd laut und es klingt als ob er auf 3 töpfen rötelt. Bisher ist das Geräusch nach einer kurzen Strecke fahren von selbst verschwunden. Es ist wirklich laut und vibrierend. Eine Fehlermeldung gab es bisher nicht.
Heute war es nach ner Woche Standzeit wieder so ( gewönlich ist das Auto aber fast jeden Tag unterwegs)
aber diesmal ging im Display die Gelbe Achtung Lampe links im Displ. ,die Motorwarnleuchte gelb und im Hybridfeld "Hybridsystem überprüfen!".
Jetzt habe ich Bedenken weiter mit dem Auto zu fahren.
Habe ne Runde ums Eck gedreht, das schütteln ging wieder weg, aber die Meldungen nicht, auch nach Neustart nicht.

Habt ihr ne Ahnung.
Wir waren vor nen halben Jahr wegen dem schütteln bei Toyota, die haben das angeblich noch nie gehabt und keine Ahnung was da ist.

Gruss in die Runde
Tino

Siehe Video:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=106726

Das gibt es bei mehreren HSD-Generationen. Ursache ist Feuchtigkeit / Kondenswasser im Saugrohr. Dauerhaft Abhilfe schafft der Einbau eines geänderten Ansaugrohrs (falls noch erhältlich), aber da es nur selten und nur unter ganz bestimmten Umständen auftritt, kann man sich das schenken. Es sind keine Schäden als Folge des Effekts bekannt, auch wenn es 10 bis 20 Sekunden lang ziemlich ungesund klingt.

Grüße, Egon

Danke

Das ist schon mal beruhigend.
Aber was ist nun mit den Hybridsystem Fehler?

Als erstes das Auto einige Male in READY bringen und gleich wieder ausschalten, fünfmal hintereinander. Am besten im warmgefahrenen Zustand, damit der dabei nicht zum Vorheizen des Katalysators anspringt.

Harmlose Fehler, für die der Grund mittlerweile entfallen ist, werden so automatisch aus dem Fehlerspeicher gelöscht und die Lampe geht wieder aus. Dauerhafte Fehler müssen über die OBD-Schnittstelle ausgelesen und gegebenenfalls gelöscht werden. Kommen sie wieder, ist etwas faul.

Übrigens: Falls der Verbrenner in kaltem Zustand anspringt und vor Ablauf der ersten Warmlauf-Phase durch Druck auf den Startknopf abgeschaltet wird, provoziert dies das Problem. Das heißt, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit dafür, dass einen Tag später beim nächsten Kaltstart das Klopfen wieder auftritt, und dann geht das Spiel von vorne los. Wenn er also nach einem Kaltstart erstmal seinen Verbrenner angeworfen hat, solltest Du ihn laufen lassen, bis er ihn selbst wieder ausschaltet.

Grüße, Egon

Genau so kann ich das bestätigen. Wenn ich abends den Motor kurz laufen habe und dann ausschalte, schüttelt der sich nächsten morgen unter Garantie.
Wenn also der Motor angesprungen ist, laufen lassen bis er sich von alleine abschaltet (dabei die Heizung ausschalten da er sonst ewig läuft).

Bei Laufleistungen jenseits der 200.000km kann es auch nicht schaden den AGR Kreislauf und die AGR Kanäle in der Ansaugbrücke zu reinigen. Wenn diese sich zu setzen kann das Schütteln auch bei Betriebswarmen Motor auftreten. Das kann dann bis zu einer defekten Zylinderkopfdichtung führen.
Der 2ZR-FXE Motor ist da ab eine bestimmten, hohen Laufleistung anfällig für.

Gruß Mario

Vielen Dank für die Tipps, welche ich gerne beherzigen werde.

Gr Tino