Priusfreunde.de

Zur Info:
UWE wurde im Benzinbetrieb verkehrsbedingt scharf (!) abgebremst. Danach (Zeitdauer ist mir nicht genau bekannt, wohl aber unmittelbar) leuchteten RTOD (rotes Dreieck) und MKL (Check engine light) auf OHNE Veränderungen im Fahrverhalten.

Fahrerspeicher konnte ich leider nicht auslesen zu dem Zeitpunkt.

Nach nutzerbedingter Standpause und Neustart KEINE Warnleuchten mehr an. UWE sei normal gefahren. Batterie-lüfter nicht dauerhaft in Betrieb (HV Akku ist vor 1a mit 2017er P4 Zellen refurbished worden).

Priuschat sagt dazu:
Bei starkem Bremsen im Benzinbetrieb und niedrigem Ölstand (bei UWE aber nicht zutreffend) kann die Ölpumpe Luft ansaugen und das wird mit dem roten Dreieck quittiert ("Öldruck zu niedrig"), ggf in Verbindung mit MKL.
Ein DTC werde nicht gesetzt.

Ich lese morgen (wieder in D und Nähe zu UWE) Fehlerspeicher aus und berichte nach.


Hat jmd sowas schon mal gehabt?

Ich würde auch tippen, dass kurz der Öldruck weg war.

Nachtrag:
Heute Fehlercodes mit Dr. Prius ausgelesen:
HV ECU - P0A0F
Motor ECU - P2111

Dabei aber keine Warnleuchten mehr an.
Fahrzeug wurde 1 h vor Auslesen für 50 min gefahren. HV Temp beim Auslesen 43 Grad! Batt Lüfter im Ready auf Stufe 3, Inverter-Kühlmittelpumpe läuft.

Recherche im Priuschat:
P0A0F is just a generic code from the power management control ECU (the orchestra conductor for the car). P0A0F is just the power management control ECU saying "I don't know what the issue is, but I cued the ECM to start the engine and he wouldn't do it, go ask him why."

The P2111 comes from the engine control module, and tells you what the engine issue is: "Throttle actuator control system - stuck open"

Quelle: priuschat.com/threads/check-hybrid-syste.../page-2#post-3268388

MEIN Fazit: alles nich so schlimm. Beobachten.