Priusfreunde.de

Hallo zusammen.

Vor 3 Jahren musste ich eine Zelle vom HV Akku tauschen lassen.

Nun habe ich folgendes Problem:
Während der fahrt springt der SOC (über Hybrid Assistant) ca. im Sekundentakt hoch und runter. Wenn ich auf eine Kreuzung zurolle geht der SOC teilweise über 90%< beim elektrischen fahren (30er Zone z.B.) kann ich ca. 200-400m fahren bevor der ICE anspringt.

Abgesehen davon "merkt" man nichts, der Prius fährt ganz normal.

Folgendes wurde bereits gemacht:
Auslesen der Zellenspannungen bei Toyota: schlechteste Zelle 16,55V, beste Zelle 16,66V.

12V Batterie geprüft: zustand gut "Nachladen". Es wurde mit 280A geprüft, mit 300A, mit 350A und sogar mit 400A, immer sagte der Tester dass der Zustand gut ist.

Anbei Screenshots als alles OK war und wie es anfang der Woche jetzt war.

Irgendwie schaffe ich es von unterwegs nicht Screenshots hochzuladen, ich mache das gleich sobald ich Zuhause bin.

Bei Toyota wurde eine Kabelverbindung vermutet, da ich aber nicht so bewandt bin, möchte ich nicht selber an den HV Akku ran...

Vielleicht hat ja noch jemand hier eine Idee... Ungern würde ich den Prius "abschreiben"...

Hat die Toyota-Werkstatt nur die Spannungen der 14 Modulblöcke ausgelesen?
Wurde auch der Fehlerspeicher ausgelesen?

Ich würde einen simplen Lasttest des HV-Akkus versuchen:
In "Ready" und „D“ Bremse treten und Gaspedal ganz durchtreten und halten. Dadurch wird der Akku geladen. Aufladen bis nichts mehr rein geht, d.h. alle Balken im Display sollten grün sein (entspricht SoC von knapp 80%).

Danach Entladen: E-Motor in „R“ ohne Gaspedal zu treten gegen Parkbremse (fest getreten) arbeiten lassen, zusätzlich Licht, Heckscheibe und AC anschalten (entspricht ca. 8,4 A Last) und auf Techstream oder anderer App die Spannungsunterschiede zwischen den Modulen beobachten.
Wenn ein schwaches Modul dabei ist, müsstest Du deutliche Spannungsunterschiede sehen.

Nach dem Test ca. 10 min normal Fahren, um den Akku wieder zu laden und E-Motor wieder abkühlen zu lassen.

Hinweis: Testanleitung ohne Gewähr und auf eigenes Risiko

Gruß Thorsten

PocketRocket83 schrieb:
Anbei Screenshots als alles OK war und wie es anfang der Woche jetzt war.
Irgendwie schaffe ich es von unterwegs nicht Screenshots hochzuladen, ich mache das gleich sobald ich Zuhause bin.

Um einen besseren Überblick über die einzelnen Module zu haben empfehle ich die Aoo Dr. Prius.
Da ist auch ein Lasttest, wie ihn Priusb78 erklärt hat, enthalten.

Gruß Mario

Dr.Prius habe ich gekauft und dazu eins der dort empfohlenen OBD-Dongles (VeePeak). Die App erkennt ihn zwar (erscheint im Bild mit Häkchen), aber das war's dann auch. Keinerlei weitere Anzeigen. Entweder bin ich zu blöd oder was liegt da im Argen?
Am OBD kann's nicht liegen, mein Scangauge funktioniert einwandfrei...

Ich tippe halt einfach Mal auf den OBD Dongle.
Da gibt es ja mittlerweile so viele Kooien der Kopien.
Mit dem OBDLink LX funktioniert es ja.

Gruß Mario

So, neuer Versuch mit den Screenshots.

Report Oktober 2022, fahrt zur arbeit, alles OK:



April 2023, fahrt zur arbeit, gleiche Strecke:

Der Fehlerspeicher war übrigens leer.

Helfen diese Screenshots?

Nicht zur Fehlersuche. Sie bestätigen nur schön grafisch, was Du beschrieben hast. So schnelle Wechsel von tief entladen auf max. voll geladen lassen sich eigentlich nicht durch fehlerhafte Module zu erklären. Ich fürchte, Deine Werkstatt hat recht mit der Vermutung, dass es evtl. ein Kabelproblem ist - oder was ganz anderes, z.B. ein Fehler im Steuergerät (BMS).

Mut macht, dass Dein Prius anscheinend völlig normal fährt, z.B. beschleunigt. Du könntest auch ohne funktionierende App einfach den Akku zwangsweise ganz voll machen (siehe oben) und dann - evtl. nach einer Wartezeit - auf EV umschalten und ausprobieren, wie weit Du rein elektrisch kommst. Wenn da so ca. 2 km rauskommen, ist der Akku in Ordnung und der Fehler liegt im Bereich der "SoC-Berechnung".

Wenn keine Fehlermeldung anliegt, kannst Du die Sache ja auch einfach ignorieren?

Gruß Thorsten

Erstmal danke an euch alle.

Das mit dem Vollmachen hatte ich heute auf dem Weg zur Arbeit automatisch am anfang einer 30er Zone. Laut Hybridassistant hatte ich ca. 75% am anfang... Normalerweise fällt der SOC auf dieser ziemlich genau 1km langen 30er Zone um 2-3% (es ist alles eben und fast gerade).

Heute morgen war der SOC aber nach 200-300 Metern bereits von 75% auf 50% gefallen, und der ICE ist angesprungen.

Gibt es Kabelverbindungen die ich als Laie prüfen kann? Oder ist selbst da die Gefahr zu gross?

Hast Du vor der 30er-Zone auf EV umgeschaltet?
Solltest Du versuchen, dann springt der ICE auch nicht bei 50% an.

Nein, habe nicht auf EV umgeschaltet, da der Prius da eh schon in der Stage 4 ist... Im normalfall nutze ich den EV Modus auf dieser Strecke auch nie... Die Reichweite ist wirklich gefühlt noch ca. 20% . ..

Und diese "reduzierung" der Reichweite kam definitiv NICHT schleichend, sondern von jetzt auf gleich.

Probiere es mal! Wenn er die Strecke von ca. 2-3 km im EV-Modus nicht schafft, liegt es doch am Akku.

Vielleicht hift das weiter?

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=616987#617037

So, ich habe das Problem "gelöst".

Da auch Toyota nur am raten war, und ich nicht ohne Plan anfangen wollte Geld reinzustecken, ging der Prius heute auf seine Reise in den Export.

Ein weinendes Auge (der Prius hat die 4 Jahre bei mir echt ohne grössere Probleme abgearbeiter) und mit einem lachenden Auge. Ich habe mir nach langem Suchen endlich einen Carina gekauft.

Vielen Dank trotzdem an alle für eure Hilfe!