Priusfreunde.de

Ja, der versierte Schrauber bekommt das problemlos hin. Hilfreich ist ein Helfer beim Raus- und Reinheben in den Kofferraum. Das "Ding" ist ganz schön schwer und unhandlich. Und ein paar Elektriker-Gummihandschuhe schaden auch nicht bis man die Kontaktleisten abgeschraubt hat.

Guß Thorsten

Hallo
Ich hatte letztes Jahr über Hypridrep meinen defekten Akku getauscht ( 12/2008, 265000 km).
Es sind 2019 er Zellen aus einem Unfallyaris, die in das Priusgehäuse umgebaut wurden. Seit dem hat der Wagen wieder wesentlich mehr power und braucht ca. 0,5 l weniger Sprit. Der Tausch fand in meiner Garage statt, hat 2 Stunden gedauert. Top Service,sehr zuverlässig. Ich bin mir sicher, dass die neue Batterie locker wieder 13 Jahre hält. Wir wollen den prius bis zum Ende fahren,er hat jetzt 320.000 ..

@Priusb78

Laut Datenblatt sollen es 39KG sein, scheint mir jetzt machbar sein.
Zur Not würde ich mir mit einem Motorkran behelfen.

Die Frage stellt sich erstmal, ob es im eingebautem Zustand mittels frei zugänglichen Software möglich ist die Zellspannung auszulesen.
Damit könnte im Vorfeld die Anzahl der schwächelnden Zellen bestimmt werden.

Itzegik schrieb:
Hallo
Ich hatte letztes Jahr über Hypridrep meinen defekten Akku getauscht

Darf ich mal fragen was du dafür bezahlt hast?

Hier mal kurz meinen Senf dazu.
Batterie- bzw. Zellenwechsel - für versierte Schrauber kein Problem. Selbst die deutlich schwerere Batterie vom P1 habe ich allein ein- und ausgebaut, mehrmals. Klar: Geht mit Helfer leichter.
Der Sicherheit sollte natürlich Aufmerksamkeit gewidmet werden, aber die Gefahr wird oft übertrieben. Bei gezogenem Wartungsstecker ist am P2 die höchstmögliche Spannung ca. 100VDC (4-5mal ungefährlicher als Wechselstrom). Und nur ein Depp würde so an die Kontakte fassen, daß er die 100V auch abgreift.
Dennoch - Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste (bzw. Hybridbatterie), und ich will keineswegs zu Leichtsinn aufrufen!

Mit einem funktionierenden OBD-Scanner und einschlägiger Software lassen sich die Werte der einzelnen Zellen auslesen, siehe z.B. hier.

Allerdings habe ich mit Dr.Prius trotz des empfohlenen Dongles keinen Erfolg verbuchen können...

Auslesbar sind nur Modulpaare. Aber das reicht um zu wissen, dass der Akku raus muss. Ist er mal draußen, reicht ein Spannungsprüfer. Ein "richtiger" Modultest geht gut mit einem Ladegerät aus dem RC-Bereich, das dann auch die verbliebene Kapazität je Modul messen kann.

Gruß Thorsten

Richtig, ich nutze iMax B6S-AC.
Allerdings kommt das mit Li-Zellen (Ersatz von Nexcell) nicht klar. Zur Not aber im NiMH-Programm unter ständiger Kontrolle laden.

Ein paar Fotos von einer Hybridbatterie für den Prius 1. Hier sind es 38 Module, beim P2 28 Stück.
Mit ein bischen Hilfsmaterial mache ich das auch allein.

Gruß Dietrich

Ja, die P1-Batterie ist der Typ "extra-schwer"! Das Rein- und Rausheben ist der schwierigste Teil. Geht schön aufs Kreuz.

freaktuner schrieb:
Wärst du so nett die Antwort kurz zu posten von Hybridrep bezüglich Wartezeit und Kosten?
Vor rund 2 Wochen hatte ich angefragt, da wurden mir 1.700€ und 2-3 Wochen Lieferzeit genannt (für die 1-2 Jahre alte "fast neue" Batterie)

Schade das umfangreiche Berichte zum Thema wie von mir geschrieben unter gehen,
siehe hier!

Hätte einiges zum Kauf eines 2014er Yaris und dessen Optimierungen zu schreiben, werde es mir aber verkneifen da es eh nicht genutzt wird .... schade!

@Priusbastler

Danke für die Rückmeldung und die ausführliche Ausführungen im geposteten Link.
Durch den von dir genannten Wert des Innenwiederstandes der Zellen, kann ich als Vergleichgrösse gut gebrauchen.

Wenn alles klappt, dann werde ich den schwächelnden P2 in rund 2 Wochen bekommen.
Anschliessend kann es los gehen.

@drillus

Danke dir für die Info! Beruhigend dass die Lieferzeit überschaubar ist wieder.
Einen neuen Akku wird man vermutlich auch bei Toyota nicht mehr zum Preis von vor 2 Jahren bekommen.

Priusbastler schrieb:
Schade das umfangreiche Berichte zum Thema wie von mir geschrieben unter gehen,
siehe hier!

Hätte einiges zum Kauf eines 2014er Yaris und dessen Optimierungen zu schreiben, werde es mir aber verkneifen da es eh nicht genutzt wird .... schade!

Wenn Du einen Wiki-Beitrag schreibst, ist der dauerhaft "verankert" - leider findet ihn auch fast niemand, da das Wiki von den meisten nicht gebutzt wird.

Gruß Thorsten

Für diejenigen, die es wissen wollten, der aktuelle Preis bei Hybridrep liegt bei 1850,-.
(Incl. Transport/Einbau/12M.GWL.)

Bei mit geht es langsam los.
Das Ersatzfahrzeug für meinen Bruder wurde gekauft und ich kann den Prius am kommenden WE abholen.
Anschliessend kann die Hybrid-OP beginnen.

Ich hoffe nur, dass der angeschlagene P2 meine Heimreise mit rund 250km problemlos abspulen wird.