Priusfreunde.de

Lmm scheidet aus,dadurch würde der Verbrauch eher sinken und klemmende Bremsen spürt man bei der Probefahrt. Alles lt. meiner freien Werkstatt.
Werde jetzt zu einer (sauteuren) Toyotawerkstatt fahren und weitersehen.

Die Toyowerkstatt lesen dir den Fehlerspeicher aus und
das war es dann auch,
wenn den nichts abgelegt ist.

Auf der Bühne checken die, ob die Reifen sich leicht drehen lassen
oder erteilst du denen noch den Auftrag das Ansaugsystem
auf Dichtheit zu prüfen?

Vor zwei Jahren war das Rohr zum Endtopf durchgerostet und hat mein Handbremsseil angesengt.
Dadurch öffnete sich die Handbremse nicht ganz. Beim Fahren hat ma nichts gemerkt ausser auch ca. 1l/100km Mehrverbrauch. Es zeigt sich, dass das eine Hinterrad ganz leicht warm nach nach einer Fahrt.
Aufgebockt konnte man es gut von Hand drehen, aber mit etwas Widerstand.

Nachdem ich das Seil gewechselt und neu die Backen eingestellt habe, war der Verbrauch wieder der alte.

Minimal klemmende Bremse kann in der Tat schnell mal 0,5 l/100km ausmachen. 2 * minimal = 1 Liter.

LG
Klaus

Für die Seile der Feststellbremse ruft FTH regelrechte Mondpreise auf.
Mein Tip: Mit der ET-Nr. bei Amayama suchen, da habe ich sie zu etwa 70% billiger bekommen. Auf Anfrage Versand mit Japan Post Surface Mail für 22,70$, allerdings mehrere Wochen Lieferzeit. Aber bei dem Wetter will man sich doch sowieso nicht unters Auto legen...
Als Übergangslösung (falls wirklich was schleift) den Gummistopfen aus der Trommel rausnehmen, die Öffnung nach unten drehen, dann kann man die Backen zurück stellen, bis alles frei läuft. Feststellbremse dann nur im Notfall benutzen, die Parksperre reicht doch aus.

Habe einen ehemaligen Toyotahändler in der Nähe aufgetan. Soll jetzt warten, bis der Fehler wieder angezeigt wird, dann liest er ihn aus. Angeblich kann er mit der Toyotasoftware tiefer in die Diagnose gehen.

vorher werde ich aber sicherheitshalber die Bremsen checken.

Lt. Profil bist du im MTK zu Hause.

Würdest du deinen Kraftstoff aus Schwedt beziehen, wären wir schon 2 mit der gleichen Beobachtung.

- 0,5 bis fast 2 l Mehrverbrauch,
- Höchstgeschwindigkeit wird um fast 10 km/h unterboten.

Ich glaube, die verkaufen auf Grund von Ölknappheit derzeit den letzten Dreck.

Es wäre aber schon seltsam, wenn nur ihr zwei erhöhten Verbrauch habt, der Rest des von der PCK belieferten Gebietes nicht. Mein Verbrauch liegt rel. konstant bei 4,9 L/100km, 0,2L mehr als im Sommer.
Da wir beide im gleichen Gebiet tanken, kann ich Dir versichern, am Sprit liegts nicht.

Bei MTK würde ich eher auf BAYERNOIL als Lieferant tippen.
Bei mir ist der Verbrauch auch nicht signifikant gestiegen. Auch über mangelnde Leistung kann ich nicht klagen...

Seit kurzem wird die Batterieanzeige im Display kaum noch hellgrün. Gibts dazu Erfshrungen?

Völlig normal, der PII versucht das zu vermeiden, weil es nicht gut für die Batterie ist. Außerdem ist es momentan wieder kalt.

Ok, danke

@rabimba

Der Prius II reduziert den Ladestrom bei kalter HV-Batterie.

Beim Bremsen wird mehr die Scheibenbremse benutzt und dadurch weniger rekuperiert. Die HV-Batterie braucht länger um auf 80% Ladestand zu kommen.

Gruß Ulli

gerade den PII hat Toyota an vielen Stellen mit "Angst" gebaut.
Daher wird auch der Akku vorsichtiger behandelt, als z.B. im PIII.

Nebeneffekt: man bekommt den PII eigentlich nur mit mechanischer Gewalt kaputt.