Priusfreunde.de

So ist man rechtlich auf der ganz sicheren Seite.

Zuerst müssen wir wissen, ob die Regelsonde funktioniert, erst danach macht es überhaupt Sinn, über den Fueltrim zu reden, danach entsprechend alles weitere.

Auf Verdacht Geld ausgeben, blind funktionierende Teile tauschen bringt fast nie was.

Ruhig bleiben, und über Wochen und Monate die Fehler abarbeiten. Wenn die MIL stört: Putzlappen oder Taschentuch davor oder abkleben.

Hallo,

ich habe heute mal das Gerät angeschlossen und während der Fahrt den Datastream beobachtet. Davor habe ich auch den Fehlerspeicher geleert, es waren "nur" zwei P0171 drin, 1x als Pending?? Ich weiß nur nicht auf welche Wert ich hier achten soll. Bei meinem OBD2 heißen sie irgendwie anders... Der Lambda-Wert kam relativ schnell auf 0.7xx und während der Fahrt war es immer zwischen 0.7 und 1 alles drin. War das gemeint?

Grüße
Adrian

Pending bedeutet nur, daß der Fehler extra gelöscht werden muß.

... und daß er früher auftrat, aber nicht auf dieser Fahrt.

Danke für die Werte! Immer 0,7 bis fast 1 Volt ist in der Tat zu hoch. Allerdings würden hohe Spannungen eher auf fettes Gemisch deuten. Da bin ich etwas ratlos aus der Ferne.

Wie schnell schwanken die Werte? Was ist die tiefste Spannung während der Fahrt?

autogasprius_berlin schrieb:
... und daß er früher auftrat, aber nicht auf dieser Fahrt.

Ah, ok, das wusste ich tatsächlich nicht. Danke!

Die Werte schwanken "normal" Ich kann das auch gerne aufnehmen und das Youtube-Video hier verlinken, wenn auch wirklich dieser Wert gemeint ist , denn es gibt ja zwei von diesen Lambda-Werten...

Grüße
Adrian

Erst mal

O2-Sensor 1 Bank 1.

Mit der Regelsonde anfangen, die andere überprüft ja nur, und das auch dahinter. Ihre Spannung ist u.a. eine Folge der Aktion der 1., nicht nur, aber auch.

Schwanken die Werte bei konstantem Gas mind. 5x pro Sekunde oder kannst du mit dem Gas spielen und sie schwanken weniger als 5x pro Sekunde?

"Normal" bei deutschen Autos und Sportwagen mit Vorsatz zum Abgasbetrug ist letzteres, die haben koaxial "wie 2 Lambdasonden osmotisch in Reihe", der Prius regelt aber auch bei Dauervollgas und 170 auf der Autobahn sauber aus, komplett ohne "Motorschutzfunktion" im Regelbetrieb. HSDs haben noch nicht mal einen "open loop" (Steuerung statt Regelung) mit Vollastanreicherung - gar nichts, alles super sauber.

Deshalb: 5x Spannungsschwsnkung bei Konstantgas oder weniger als 5x beim Spielen mit dem Gas?

Die Regelsonde könnte in der Endphase ihres Lebens angekommen sein, die Monitorsonde hält locker doppelt so viele Kilometer.

autogasprius_berlin schrieb:
Erst mal
O2-Sensor 1 Bank 1.

Sprich das auf dem zweiten Bild von links als O2S11 gemeint ist, ja, mit dem Wert 2.425V?

5x Spannungsschwsnkung bei Konstantgas oder weniger als 5x beim Spielen mit dem Gas?
Zu den über 2 Volt kann evtl. priusb78 etwas sagen. Den Wert kenne ich nicht.

Beobachte mal bitte unter o.g Fragestellung den 1. Wert im 1. Bild. Und wann nach Kaltstart zeigt er überhaupt was an?

Moin zusammen,

anbei das Video. Der Wert bliebt relativ lange, da um die zwei Minuten bei 0, danach baut sich auf und geht auf ,9xxx hoch. Über 1 habe ich heute nicht gesehen. Schwankung, solange der Verbrenner an ist, ist durchaus vorhanden, aber nicht sehr stark, ich würde sagen 1x in Sekunde kommt eine Wert-Änderung, das mag aber an dem einfachen OBD2-Gerät liegen. Werte die man sieht sind zu 90% 0,9xx, 0,8xx oder 0,7xx



Ich bin danach weitere 23 Minuten allein unterwegs gewesen und habe dann beobachtet, dass die Spanne größer wird und man auch 0,1xx, 0,3xx, 0,5xx und 0,6xx zu sehen bekommt.

Ich habe zuletzt auch am Montag getankt und auch den Fehlerspeicher geleert. Die Fehler sind bisher nicht wiedergekommen... ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Defekt, so gesehen kann da nichts sein, denn entweder defekt oder nicht defekt. Bei defekt hätte ich ja den Fehler permanent oder?

Danke Euch und Grüße aus Wuppertal
Adrian

Jein.

Lambdasonden gehen oft nicht mit einem Mal kaputt sondern werden meist träge.

Da ich dein OBD-Lesegerät nicht kenne bin ich jetzt mit der Ferndiagnose am Ende.

- beobachten
- nichts auf Verdacht tauschen
- freie Werkstatt auf der Bühne bei laufendem Motor Auspuff zuhalten lassen und zu zweit hören, ob ganz vorne am Flansch vom Hosenrohr zum Auspuff der Dichtungsring undicht ist oder der Motor aicher ausgeht
- Regelsonde mit Profigerät auslesen lassen

Ja ok, also anhand der Werte und deren Verhalten kann man nicht sagen, ob was kaputt ist oder nicht, richtig?

Danke und Gruß
Adrian

Timico schrieb:
Vielleicht hat erwähnter Marder auch deren Kabel zerkbabbert.
Wurde inzwischen mal eine Sichtprüfung vorgenommen? Nicht das es nur ein korrodierter Stecker ist oder eine altersschwache Isolation?

LG
Klaus

Ok, der Fehler ist wieder da.

Sichtprüfung wurde natürlich durchgeführt. Ich kann aber mit bloßem Auge nichts Auffälliges erkennen, die Stecker, die in Sichtweite sind, sehen auch i.O. aus. Oder gibt es einen speziellen Stecker den ich überprüfen sollte, der gerne korrodiert, den man aber so nicht direkt sieht?

Meine Überlegung war dieses PCV-Ventil zu tauschen. Das scheint einfach zu sein und wird oft in Verbindung mit dem Fehler gebracht...

Bestellen muss ich das Teil aber in der Bucht aus China. Hier im Lande ist nichts

Nichts auf Verdacht wechseln.

Ein PCV hat keinen Einfluß auf die Luftmenge, da sowohl die Be- als auch die Entlüftung HINTER dem Luftmassenmesser sitzen. Die Luftmasse wird also in jedem Fall erfaßt, egal, ob sie noch mit Öldämpfen angereichert wird oder nicht. Sie wurde immer VORHER SCHON gemessen!

Das PCV hat höchstens Einfluß auf das Runtertouren oder Motorklingeln, nicht aber auf die Beschleunigung, die Leistung, den Verbrauch oder die Luftmenge.

Ich(!) komme mit deinem(!) Gerät aus der Entfernung nicht weiter. Mit meinem Gerät kenne ich mich besser aus.

Deshalb meine 4 Tips s.o.


P.S.: PCVs kauft man bei rockauto.com

.

Hi,

Ich bin leider weiterhin auf der Suche. Welches OBD-Gerät kannst Du denn empfehlen für den Prius, bzw. Welchen hast Du? Kann er auch loggen?
BTW. Der Prius hat trotzdem einen neuen TÜV bekommen, ich darf also bis 12/24 erstmal weiterfahren

Grüße
Adrian
autogasprius_berlin schrieb:
Jein.

Lambdasonden gehen oft nicht mit einem Mal kaputt sondern werden meist träge.

Da ich dein OBD-Lesegerät nicht kenne bin ich jetzt mit der Ferndiagnose am Ende.