Priusfreunde.de

Hallo liebes Forum,
1.mein P2 klingt nun, wie ein echter Sportwagen. Grund- Endschalldämpfer (ESD) ist defekt (Roh abgefallen direkt vor dem Topf).
ATU will für Toyo ESD und Arbeit 230 Eur haben (160 für ESD, rest Arbeit).
Ist es ok? Im Netz gibt es Markenesd schon ab 80 EUR.
Hat jemand beim FTH schon getauscht? Was wollen die? (kann wegen Feiertage nicht nachfragen)

2. Das dauert ein Weilchen, bis man das eingebaut hat. Kann man erstmal Paar Wochen so fahren oder geht durch die heiße Luft da was kaputt?
Danke!

Solange Rohr und Topf nicht runterfallen, geht nichts kaputt. Lärmend durch die Straßen zu fahren, ist ja speziell abends gerade in Mode.

230,- inkl Arbeit ist absolut okay, da würde ich nicht lange überlegen.

Timo

1. In freier Werkstatt schweißen lassen.
2. Bosal oder Eberspächer

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Wir haben zu Auspuffteilen mehrere Threads mit Bestellnummern.

Z.B. hier (klick) sind einige Ersatzteile verlinkt.
Ansonsten findet die erweiterte Suche "Jedes Datum" viele Auspuff-Threads.

LG
Klaus

Besten Dank Euch Allen! Ich hoffe nur, dass es beim Endtopf bleibt und beim Tausch nicht der Flansch vom Mittelschalldämpfer noch abfällt.
Denn auf den ersten Blick sieht auch dieses Rohr sehr verrostet aus.
Kaputtes Endschalldämpfer kann nicht mitverantwortlich für Fehlercode P0420 sein, oder?

Einer der letzten Posts von einem gewissen S. aus seinem P2 Thread:

"Der Fehlercode P0420 macht mich seit Monaten verrückt.. trotz neuen Katalysator und neue Lamdasonden."

Komisch, dass dieser Fehler nun auch hier auftaucht. Trapst hier etwa auch schon wieder eine Nachtigall, obwohl's um einen defekten Auspuff geht? Oder ist man inzwischen für gewisse 'Erscheinungen' übersensibilisiert? Sobald ich fehlerhaftes Deutsch im Zusammenhang mit solchen Prius 2 Problemen lese, schrillen bei mir automatisch die Alarmglocken. Kannste nichts machen.

Da der Account des Fragestellers aber schon 10 Jahre alt ist, kann das Naheliegende nicht sein und es wird sich eher um einen Zufall handeln. Gemeinsamkeiten gibt's, nun ja und nun denn.

Sorry, mein Deutsch ist nicht perfekt, da hast Du recht. P0420 hatte ich schon vor einiger Zeit. Dann habe ich den mit dem ODB Dongle gelöscht, Öl gewechselt und Luftfilter gewechselt. Seitdem kommt der nicht mehr. Da ich nun einen definitiven Defekt mit dem Auspuff habe, frage ich mich natürlich ob der nicht schon damals "löchrig" war und evtl deshalb P0420 kam.
Auf der anderen Seite verstehe ich nicht ganz, was Du hier versuchst mir zu unterstellen. Und danke für den Hinweis zu dem mangelhaften Deutsch (insbesondere was Auto-Teile-Thematik angeht. Werde versuchen mich da zu verbessern)

Ich will dir nichts unterstellen. Entschuldigung. Wollte nur etwas mitteilen, was mir auffiel, nachdem die 'Dinge' hier im Forum durch Merkwürdigkeiten vor nicht langer Zeit zumindest für mich 'durcheinandergeraten' sind. Seither betrachte ich das Forum mit anderen Augen, mag an ihnen liegen.

Habe noch kein fehlerfreies Schriftdeutsch kennengelernt. Das sollte kein Stein des Anstoßes sein.

Wünsche dir Erfolg bei der Instandsetzung deines P2-Problems.

Der Endschalldämpfer hat keinen Einfluss auf die Abgasentwicklung bzw deren Nachbehandlung, ein Zusammenhang mit der Fehlermeldung ist sehr unwahrscheinlich.

Timo

... und auch ein abgefallener Flansch kann von jeder freien Werkstatt kostengünstig angeschweißt und auch verstärkt werden!

Boni schrieb:
... Hat jemand beim FTH schon getauscht? Was wollen die? ...
Bei meinem Prius 2 war 2014, also nach knapp 7 Jahren der Original-Auspuffendtopf undicht (das scheint ein typischer Fehler ziemlich auf der Oberseite des Gehäuses zu sein). Ich habe es einfach beim FTH reparieren lassen und auf der damaligen Rechnung stehen 234,93 Euro (Abgasrohr) + 12,62 Euro (Dichtung) sowie 42,50 Euro (Lohn). Plus Mehrwertsteuer sind das dann 345,16 Euro. Aber das war vor 8 Jahren. Und es ist immer noch OK.

Die Frage zum Kat befindet sich jetzt hier.

LG
Klaus

Kurz meine Erfahrung vom sehr ähnlichen Vorgänger P1:
Anschweißen von weggerosteten Teilen hilft nur kurzzeitig, weil in der Naht so viel Sauerstoff bleibt, daß es dann noch viel schneller rostet.
Nach 255tkm und 20 Jahren habe ich bei meinem Nr.1 die Rohre ab Kat durch Edelstahl ersetzt (und werde es zeitnah auch bei Nr.2 tun). Sie waren eigentlich noch dicht, aber so dünn, daß das Ende vorhersehbar war. A2 läßt sich gut schweißen (1.4571 wäre besser gewesen, aber keine passenden Abmessungen gefunden), Nähte gebeizt und mit HT-Lack (BigDean 788532) abgedeckt. Dabei gleich die Verbindungsstelle etwas vereinfacht. Ist kein Hexenwerk! Hoffe, daß es die nächsten 20 Jahre hält:



Beide Schalldämpfer noch brauchbar. Allerdings den hinteren mußte ich mit Edelstahlblech ummanteln.
Aufwand: ca. 80€ Material/Fremdleistung und 3h Arbeit. Etwas schwierig ist es, dünnwandige Rohre zu biegen, ich habe sie mit Sand gefüllt (der muß richtig verdichtet sein - trotzdem bilden sich kleine Falten!) und mein Dorfschmied hat eine Rohrbiegeanlage. Wer solch Glück nicht hat, mal Gelbe Seiten bemühen, so was ist keine Seltenheit.
Wichtig: wo Edelstahl mit schwarzem Eisen Kontakt hat - Fremdrostgefahr. Also an neuralgischen Punkten dünnes Alublech beilegen bzw. beizen!

Boni schrieb:

Kaputtes Endschalldämpfer kann nicht mitverantwortlich für Fehlercode P0420 sein, oder?

Nein, P0420 ist hat mit kaputtem ESD nichts zu tun.

Bosal etc. würde ich dir nicht empfehlen, haltet nicht wirklich lange aus. Würde den Preisvorschlag von 230€ annehmen und eventuell noch den ToyoESD konservieren, um die Lebenserwartung noch zu erhöhen.

Ich selber habe einen Bosal seit paar Jahren und naja, von hoher Qualität kann ich nicht berichten